Elonas Muskas stovi „Tesla Gigafactory“ statybvietėje ir kalbasi su žurnalistais Grünheide mieste netoli Berlyno.Patrickas Pleulas / paveikslų aljansas per „Getty Images“ Antradienio popietę „Tesla“ vyks karštai laukiamas „Battery Day“ renginys, kuriame Elonas Muskas turėtų paskelbti keletą, savo žodžiais tariant, įspūdingas „Tesla“ akumuliatorių technologijos plėtra, be kita ko.
Iš pradžių šis renginys buvo planuojamas balandžio mėnesį, nes kasmetinė „Tesla“ atskleidžia svarbiausius proveržius (praėjusių metų balandį įmonė surengė renginį, kuriame pagrindinis dėmesys buvo skiriamas savaiminio vairavimo technologijoms). Jis buvo nustumtas į rugsėjį dėl koronaviruso pandemijos.
Daugybė įdomių dalykų bus pristatyti „Battery Day 9/22 ⚡️“
- Elonas Muskas (@elonmusk) 2020 m. Rugsėjo 11 d
„Battery Day“ renginys prasidės po bendrovės akcininkų susirinkimo, kuris prasidės 16.30 val. ET. Abu įvykius galite žiūrėti toliau „Tesla“ svetainė .
„Tesla“ pagamintos baterijos
Nevadoje „Tesla“ turi milžinišką akumuliatorių gamyklą, kuri tiekia ličio jonų baterijas 3 ir Y modelių transporto priemonėms. Bet galbūt nustebsite sužinoję, kad „Tesla“ iš tikrųjų pati negamina tų baterijų. Daugelį metų įmonė užsakė šį darbą „Panasonic“.
Tai netrukus pasikeis, nes „Tesla“ ketina kurti savo baterijų technologiją ir to siekia parduoti baterijas kitoms EV įmonėms kada nors. Manoma, kad antradienį Muskas pasidalins išsamia informacija apie „Tesla“ slaptą vidinių baterijų gamybą, vadinamą „Roadrunner“ projektu.
Nutekintos projekto nuotraukos rodo, kad „Tesla“ pagaminti akumuliatoriai yra dvigubai didesni nei „Panasonic“ 2170 elementų, kurie šiuo metu naudojami 3 ir Y modelių transporto priemonėse.
Tai bus labai beprotiška, Muske tweeted apie būsimus akumuliatoriaus elementus rugsėjo 17 d.
Milijonų mylių akumuliatorius
„Tesla“ ne tik juda savo viduje akumuliatorių gamyba, bet ir kuria itin galingus akumuliatorius, kurie gali išlaikyti automobilį kurą tolimose kelionėse be įkrovimo ir galbūt pakelti lėktuvas nuo žemės.
Visų pirma, „Tesla“ gerbėjai tikisi, kad Muskas atskleis super akumuliatorių, kurio automobilis gali tarnauti iki vieno milijono mylių per visą jo gyvenimą.
Liepos mėnesį „Tesla“ akumuliatorių tyrimų grupė Kanadoje paskelbė straipsnį mokslo žurnale Gamta , o tai rodo, kad naujos kartos „Tesla“ akumuliatorių be anodo energijos tankis būtų pakankamai didelis, kad būtų galima maitinti elektrinį purkštuką.
Metalo ličio elementai, kuriuose nėra anodo, tūriui kaupia 60% daugiau energijos nei įprasti ličio jonų elementai. Toks didelis energijos tankis gali padidinti elektrinių transporto priemonių nuotolį maždaug 280 km arba netgi suteikti elektrifikuotą miesto aviaciją, rašė mokslininkai, vadovaujami fiziko Jeffo Dahno.
„Reuters“ gegužę pranešė, kad „Tesla“, bendradarbiaudama su Kinijos baterijų gigantu „Contemporary Amperex Technology Ltd“ (CATL), sukūrė milijono mylių akumuliatorių. Panaudojus CATL ličio geležies fosfato baterijas, kurios yra daug pigesnės nei tradicinės didelio energijos tankio ličio jonų baterijos, kuriose yra kobalto, „Tesla“ gali sumažinti kilovatvalandės kainą iki mažiau nei 100 USD, o tai reiškia, kad būsimi „Tesla“ automobiliai greičiausiai bus pigesni.
Elektroninis sunkvežimis
Galiausiai, Muskas gali turėti keletą naujienų apie prieštaringai vertinamą „Tesla“ elektrinį pikapą „Cybertruck“.
Naujienos apie keistai atrodantį sunkvežimį buvo menkos nuo „Tesla“ pristatė prototipą pernai lapkritį, o varzybos pelningoje elektrinių pikapų erdvėje intensyviai išaugo atvykus Nikola, Rivian, Lordstown, taip pat pasiūlant pramonės titanų, tokių kaip GM ir Ford, elektrinius pasiūlymus.
Muskas interviu praėjusį mėnesį sakė, kad „Tesla“ gali apsvarstyti galimybę sukurti „ normalus sunkvežimis jei „Cybertruck“ nėra gerai parduodamas, ypač užjūrio rinkose, kur vartotojai nesidalija amerikiečių manija dėl pikapų.
Tvarkykite savo lūkesčius.
Visa tai, kas išdėstyta pirmiau, skamba įdomiai, tačiau viskas, ką „Tesla“ pristatys antradienį, iš karto nebus pradėta masinėje gamyboje, perspėjo Muskas.
Svarbi pastaba apie „Tesla“ akumuliatorių dienos pristatymą rytoj. Tai daro įtaką ilgalaikiai gamybai, ypač „Semi“, „Cybertruck“ ir „Roadster“, tačiau tai, ką skelbiame, iki 2022 m. Nepasieks rimtos didelės apimties gamybos, generalinis direktorius tweeted pirmadienį.
Ypač sunku suprasti didelius sunkumus, susijusius su naujos technologijos gamybos mastu, paaiškino jis kitame tvite. Mašina, kuria gaminama mašina, yra daug sunkesnė už pačią mašiną.
Nepaprastai suprantami ypatingi sunkumai dėl naujos technologijos gamybos mastelio keitimo. Tai yra nuo 1000% iki 10 000% sunkiau nei pagaminti kelis prototipus. Mašina, kuria gaminama mašina, yra daug sunkesnė nei pati mašina.
- Elonas Muskas (@elonmusk) 2020 m. Rugsėjo 22 d
