„Tesla“ akumuliatorių verslas yra slaptas jos beprotiškos akcijų kainos variklis

Ketvirtadienį „Tesla“ akcijos pirmą kartą viršijo 2 000 USD ribą, prekiaudamos 10 kartų daugiau nei buvo šį kartą pernai. „Tesla“, turėdama milžiniškus 387 milijardus dolerių, dabar yra didžiausia pasaulyje automobilių gamintoja, kurios vertė yra dvigubai didesnė nei antrosios vietos „Toyota“. Penktadienį jis uždarė dar aukščiau - 2049 USD už akciją.

Nepaisant firminio produkto, „Tesla“ akcijų kaina nėra tokia aukšta, Teigia Volstryto analitikai. Bendrovės pranešimas apie akcijų padalijimą, tikimybė būti įtrauktam į „S&P 500“ indeksą ir grynas investuotojų jaudulys, be abejo, padėjo pakelti akcijų kainą, tačiau galų gale didžiulę „Tesla“ rinkos ribą palaiko lūkesčiai, susiję su kitu augančiu verslu: akumuliatoriumi.

„Tesla“ ličio jonų akumuliatorių elementai yra kuriami ir gaminami kartu su japonų technologijų gigantu „Panasonic“. Abi bendrovės nuo 2014 m. Glaudžiai bendradarbiavo kuriant „Tesla“ Nevados „Gigafactory“ akumuliatorių technologijas. Birželio mėnesį „Tesla“ pasirašė trejų metų sutartį apima „Panasonic“ įsipareigojimus dėl gamybos pajėgumų ir „Tesla“ įsipareigojimus pirkti.

Tuo tarpu „Tesla“ dirba dviejuose naujuose akumuliatorių gamybos įrenginiuose - viename Fremonte, Kalifornijoje, netoli savo automobilių gamyklos, o kitoje - Vokietijoje.

Dar įdomiau, Elonas Muskas yra užsiminęs kad „Tesla“ visą akumuliatoriaus tarnavimo laiką dirbo su milijono mylių akumuliatoriumi, kurio automobilis gali tarnauti iki milijono mylių. (Dabartinės baterijos tarnauja nuo 300 000 iki 500 000 mylių.)

Teoriškai šis akumuliatorius palaikys elektrinę transporto priemonę 1 milijoną mylių ir bus svarbus žingsnis į priekį konkuruojant su tradiciniais benzinu varomais automobilių konkurentais, „Wedbush“ žvaigždžių analitikas Danas Ivesas rašė pranešime investuotojams praėjusį pirmadienį.

Tikimasi, kad milijono mylių akumuliatorius debiutuos „Tesla“ akumuliatorių dienos renginyje rugsėjo 22 d. Ir Muskas atvirai kalbėjo apie galimybę parduoti „Tesla“ akumuliatorių paketus kitiems automobilių gamintojams - o tai, jei tiesa, reiškia didžiulį neišnaudotą pelno srautą.

„Tesla“ gali licencijuoti programinę įrangą ir tiekti jėgaines ir baterijas. Mes tiesiog stengiamės paspartinti tvarią energiją, o ne sutriuškinti konkurentus!

- Elonas Muskas (@elonmusk) 2020 m. Liepos 29 d

„Morgan Stanley“ analitikai vis labiau tvirtina, kad „Tesla“ tiekia ne tik traukinius ir programinę įrangą, bet ir aukščiausios kokybės akumuliatorius automobilių pramonei. parašė ataskaitoje prieš kelias savaites.

Tačiau ne visi vertina perspektyvą, kad „Tesla“ bus akumuliatorių tiekėja. Yra tikimybė, kad „Tesla“ siūlys savo baterijas automobilių gamintojams, nes kuo daugiau baterijų ji pagamina, tuo jie pigesni. Tačiau automobilių gamintojai nepirks akumuliatorių iš „Tesla“, kad ir kokie geri jie būtų, nes „Tesla“ iš esmės yra jų konkurentas automobilių rinkoje, sakė Pietų Korėjos Sungkyunkwan universiteto mechanikos inžinerijos profesorius Hwangas Sung-ho. Korėjos šauklys praeita ketvirtadieni. Apie interviu pirmą kartą pranešė JAV Teslarati .

Jei automobilių gamintojas nusprendžia sukurti naują EV ir įkrauti jį su „Tesla“ baterijomis, tuomet automobilių gamintojas kelerius metus turi dalytis ir keistis tiek daug išsamios technologinės informacijos su „Tesla“, kad optimizuotų baterijas, - paaiškino Hwangas. Europos automobilių gamintojai, galintys pagaminti automobilius geresnius nei „Tesla“, nerizikuos atskleisti savo praktinės patirties.

Tik Kinijos automobilių gamintojai ar tie, kurie neturi „Tesla“ technologinio pranašumo, svarstys galimybę tiekti baterijas iš bendrovės, pridūrė jis.