Įprasta 0 klaidinga klaidinga klaidinga LT-JAV X-NĖRA X-Nėra
/ * Stiliaus apibrėžimai * / table.MsoNormalTable {mso-style-name: 'Table Normal'; mso-tstyle-rowband-size: 0; mso-tstyle-colband-size: 0; mso-style-noshow: taip; mso stiliaus prioritetas: 99; mso-style-parent: ''; mso-padding-alt: 0in 5.4pt 0in 5.4pt; mso-para-margin-top: 0in; mso-para-margin-right: 0in; mso-para-margin-bottom: 10,0pt; mso-para-margin-left: 0in; linijos aukštis: 115%; mso-pagination: našlė našlaitė; šrifto dydis: 11.0pt; šriftų šeima: „Times New Roman“, „serif“; mso-ascii-font-family: „Times New Roman“; „mso-ascii-theme-font“: mažasis lotynų; „mso-hansi-font-family“: „Times New Roman“; „mso-hansi-theme-font“: mažasis-lotynų; „mso-bidi-font-family“: „Times New Roman“; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;}
Olandijos tunelį ne visada valdė Niujorko ir Naujojo Džersio uosto direkcija.
Olandijos tunelis, iš pradžių vadinamas Hudsono upės transporto tuneliu arba Kanalo gatvės tuneliu, atidarytas 1927 m. Jis buvo finansuojamas bendradarbiaujant Niu Džersio tarpvalstybiniam tiltui ir tunelio komisijai bei Niujorko valstijos tilto ir tunelio komisijai. Tunelis veikė prižiūrint šioms dviem valstybinėms komisijoms, kol Niujorko ir Niu Džersio uosto direkcija (PANYNJ) perėmė operacijas 1930 m. Balandžio mėn.
Olandijos tunelis buvo pirmoji transporto priemonių Hudsono upės perėja, jungianti Manhatano kanalo gatvę su 12tūkstir 14tūkstgatvės Džersyje, NJ. Iš pradžių valstybinės komisijos svarstė tilto statybą, tačiau sumanymo sumetimais atsisakė tunelio naudai. Žemės, leidžiančios patekti į tiltą 200 pėdų aukštyje, kaina, kuri buvo minimalus reikalavimas, kad laivai galėtų plaukti, kainavo per daug.
Įdomu tai, kad tunelyje nėra karo didvyrio ar garsios politinės asmenybės vardo. Kadangi tai buvo laikoma išskirtiniu inžinerijos laimėjimu, ji buvo pavadinta pirmojo vyriausiojo inžinieriaus Cliffordo M. Hollando vardu. Deja, ponas Hollandas mirė, kol tunelis nebuvo baigtas ir tunelis pagaliau buvo baigtas vadovaujant Ole Singstadui.
Olandijos tunelis susideda iš dviejų vamzdžių, kurių kiekviena suteikia dvi eismo juostas, esančias po upės esančiame pagrindiniame uolienoje. Žemiausias tunelio taškas yra maždaug 93 pėdos žemiau vidutinio aukšto vandens lygio. Vienas didžiausių tunelio iššūkių buvo kaip jį vėdinti ir tinkamai pašalinti automobilių išmetamąsias dujas. Apvaliame tunelyje yra automatinė vėdinimo sistema, valdoma keturių vėdinimo pastatų, kuriuose yra dideli ventiliatoriai, kurie keičia orą kas 90 sekundžių. Dėl šios naujovės tunelis tapo pirmuoju mechaniškai vėdinamu povandeniniu tuneliu kelionėms.
Donaldas Scarinci yra vadovaujantis partneris advokatų kontoroje Lyndhurst, NJ Scaren Hollenbeck . Jis taip pat yra Konstitucinės teisės pranešėjas ir Vyriausybė ir įstatymai tinklaraščiai.
