Niujorko metro žemėlapį sukūrė Tommi Moilanenas. Niujorko metro ženklai laikomi žymiais. Juodai balti ženklai su „Helvetica“, rodančiais tik informaciją, kurios reikia metro vairuotojams tose vietose, kur jos reikia, ir nieko daugiau. Po dešimtmečių ji vis dar atlieka savo darbą nepaprastai gerai. Iš pradžių ženklai buvo juodas tekstas baltame fone, o ne dabartinė atvirkštinė schema balta ant juodo, bet nuo to laiko nedaug kas pasikeitė.
Tačiau žemėlapis yra visai kita istorija. Massimo Vignelli sukurtas 1972 m. Žemėlapis laikomas dizaino klasika ir yra jo kolekcijose MoMA nors prieš daugiau nei 30 metų jis buvo pakeistas pernelyg abstrakčiu Niujorko piliečiams.
Dabartinis žemėlapis suprojektuotas komiteto, vadovaujamo Johno Tauranaco 1978 m., yra daug tikslesnis geografiškai, tačiau atrodo visiškai kitoks nei kiti metro ženklai. Laisvai tekančios linijos taip pat suteikia netvarkos bendram žemėlapio jausmui. Šį jausmą sustiprina tai, kad didelė dalis stočių pavadinimų nėra lygiuoti horizontaliai. Žemėlapyje rodoma nemažai gatvių pavadinimų, tačiau jų nepakanka, kad jie veiktų kaip tinkamas gatvių žemėlapis. Įdomu pirmoji versija žemėlapio rodė daugiau gatvių pavadinimų nei dabartinė versija.
Dabartinis žemėlapis taip pat sujungia traukinius, važiuojančius tuo pačiu magistralės maršrutu, į vieną liniją ir nurodo, kurie traukiniai sustoja kiekvienoje stotyje žemiau stočių pavadinimų. Viena vertus, tai suteikia aiškumo, ypač Manhatane, kuris kitu atveju būtų pilnas perbrauktų linijų, tačiau, kita vertus, tai apsunkina greitą supratimą, kurios linijos eina greitosios ir kurios vietos.
„Weekender“ žemėlapis (Vignelli) kairėje ir oficialus žemėlapis (Tauranac) dešinėje.
Linijos, kursuojančios vietinį, paskui greitąjį ir vėl vietinį, yra ypatinga Niujorko metro ypatybė, kad joks žemėlapis nėra geras darbas, rodomas tinkamai. Tai gali ypač gluminti turistus. „Vignelli“ sukurtas schematiškas žemėlapis, kuris šiuo metu naudojamas atnaujintame įsikūnijime „Weekender“ programoje, šiuo klausimu daro geresnį darbą nei oficialus žemėlapis, rodydamas kiekvieną traukinį kaip atskirą eilutę. Vis dar sunku suprasti bendrą greitųjų atkarpų supratimą, nes kiekviena linija nubrėžta vienodu svoriu.
Naujas metro žemėlapis
Taip gerai atrodanti, kad norite jį pakabinti ant sienos ir taip lengva naudoti, tampa jūsų pasirinktu metro žemėlapiu.
Tikslas buvo sukurti metro žemėlapį, kuris būtų gražus, patogus naudoti ir pritaikytas Niujorkui.
Vienas iš šių NYC būdingų iššūkių buvo rasti tinkamą būdą atskirti greituosius ir vietinius traukinius. Beveik metus pragyvenęs Niujorke, prieš pradėdamas šį žemėlapio projektą, niekada nesupratau, kad D traukinys iš esmės važiuoja visu Manhatanu. To buvo neįmanoma pamatyti iš vieno iš oficialių žemėlapių, nesilaikant eilučių, specialiai bandančių iššifruoti tą informaciją. Greito žvilgsnio į žemėlapį tiesiog nepakako.
Kitas unikalus Niujorko bruožas yra penki seniūnijos (Manhatanas, Brooklyn, Queens, The Bronx ir Staten Island). Jie yra beveik kaip miestai mieste, o navigacija metro sistemoje yra pastatyta aplink juos. Tikrai nereikia žinoti tikslios vietovės geografijos, kad galėtumėte naršyti mieste. Jums tiesiog reikia žinoti, kur yra skirtingi rajonai. Ženklas virš metro platformos.
Bruklino greitojo traukinio ar Karalienės traukinio vietinis traukinys yra tai, ką galite išgirsti pranešimuose ir pamatyti, kaip naudojamas stoties ženkluose. Žemėlapis aiškiai parodydamas, kur yra seniūnijos, ir išskirdamas greituosius bei vietinius traukinius, puikiai atitinka likusią navigacijos schemą.
Manhatano centras ir Centrinis parkas.
Vienas iš vienintelių geografijos elementų, kurį galima tikėtis žinoti apie beveik 100% užtikrintumą visiems Niujorke besilankantiems ar gyvenantiems Niujorke, yra Centrinis parkas ir jo vieta Manheteno viduryje. Daugelis didžiųjų miestų turi garsius parkus, tačiau puikiai stačiakampio formos, iškili vieta ir apskritai žaliųjų erdvių trūkumas daro Centrinį parką ypatingą. Norėjau, kad tai atsispindėtų žemėlapyje. Be to, dauguma turistų lankomų vietų yra žemiau Centrinio parko. Jis tarsi veikia kaip „Tu esi čia“ taškas, išskyrus tai, kad jis visada lieka toje pačioje žemėlapio vietoje.
Užuot parodęs daugybę geografinių detalių, žemėlapis parodo lankytinas vietas, pagrindinius lankytinus objektus ir muziejus. Tai yra naudingi navigacijos pagalbininkai daugeliui žmonių. Gatvės yra labiau susijusios su tuo, kur jūs einate bet kuriuo metu, ir dauguma jų dažniausiai nenaudingos, tačiau galima tikėtis, kad žmonės žino bent keletą pagrindinių orientyrų.
Numerio tinklelio sistema, naudojama Niujorke, leidžia lengvai naršyti virš žemės esančiose gatvėse, ypač Manhetene, ir kadangi metro linijos dažnai eina pagal tinklelį, tikslinga į žemėlapį įtraukti pagrindines gatves, kurias eina metro linijos. Jie taip pat naudojami kitoje platformų ir traukinių ženklų sistemoje, pavyzdžiui, „6 Av Local“ arba „Broadway Local“. Times Square-42 St. Stoties įėjimas.
turėti visa tai kažkaip nemalonu
„NYC Subway“ turi neįprastai daug perdavimo taškų. Daugybė pagrindinių stočių taip pat sutampa su lankytinomis vietomis, tokiomis kaip Times Square ar Grand Central, todėl padarius šias stotis ryškesnes nei likusias stotis, lengviau naršyti sistemoje ir lengviau atsidurti žemėlapyje. Tokiu būdu taip pat galima parodyti visus traukinius, sustojusius tam tikroje stotyje iš eilės žemiau stoties pavadinimo, būtent tokį, kokį matytumėte prie įvažiavimo į stotį. Man patinka toks žemėlapio ir realaus pasaulio ryšys. Atlanto „Av-Barclays“ centro stotis.
Paryškinus pagrindinius perėjimo taškus, taip pat paaiškinamas kitaip purvinas sankryžas, tokias kaip teritorija aplink Barclays centrą Brooklyne. Piko valandos aptarnavimas keičiasi.
Papildomi dabartinių žemėlapių patobulinimai yra aiškesnis būdas parodyti piko valandų pratęsimus ir „praleisti-sustabdyti“ traukinius. Dabar vairuotojai turėtų tai suprasti, žiūrėdami į žemėlapį. Žemėlapis taip pat rodo, kad PATH stotelės Manhatane yra lygios likusiems metro sustojimams, nes tai tikrai yra metro tipo greitojo tranzito sistema, jungianti Niu Džersį su Manhetenu. PATH taip pat priima „Metro Card“ kortelę, kaip ir „AirTrain JFK“, kuri žemėlapyje laikoma panašiu būdu. PATH stotis Žemutiniame Manhatane.
Kaip ir bet kurio dizaino atveju, jo išvaizda yra tokia pat svarbi, kaip ir jo veikimas. „Vignelli“ žemėlapis vis dar yra toks populiarus, nes jis tiesiog atrodo gerai. Atnaujinta versija taip pat yra gana geografiškai tiksli, kurios daugelis žmonių gali nesuvokti, nes taip dažnai nurodomas originalaus žemėlapio geografinis netikslumas.
Mano dizainas naudoja 30, 60 ir 90 laipsnių kampus, kad būtų rodomos metro linijos, o ne įprasti 45 ir 90 kampai, kuriuos taip pat naudoja Vignelli žemėlapis. Tai leidžia pasiekti geresnį geografinį tikslumą, tačiau vis tiek atrodo labiau organizuota nei dabartinio žemėlapio laisvos formos linijos. Nors laisva forma yra geografiškai dar tikslesnė. „Google Maps“ ekrano kopija su įjungtu viešojo transporto sluoksniu.
Verta prisiminti, kad joks NYC metro žemėlapis nebus visiškai geografiškai tikslus, nes Manhetene yra tiek daug linijų tokioje mažoje vietoje, palyginti su likusiu miestu. Visiškas tikslumas net nereikalingas metro žemėlapyje, kuris galų gale reiškia kelią iš vienos stoties į kitą rasti tinklu.
Metro / metro žemėlapiai visada turėtų atrodyti priklausantys konkrečiam miestui, kuriam jie buvo sukurti, ir tik tam konkrečiam miestui. Dizainas visada yra konkretus kontekstas, ir, kaip parodyta aukščiau, Niujorkas, kaip ir bet kuris kitas miestas, turi savo specifines savybes ir pobūdį, kurie turėtų atsispindėti dizaine.
TL; DR
Apibendrintos kai kurios naujojo žemėlapio savybės:
- Teisinga pusiausvyra tarp naudingumo ir geros išvaizdos
- Teisinga pusiausvyra tarp paprastumo ir geografinio tikslumo
- Puikiai veikia su likusia ženklų sistema
- Kiekvienas traukinys rodomas kaip atskira eilutė
- Yra aiškus skirtumas tarp vietinių ir greitųjų traukinių
- Žemėlapiui skaityti nereikia jokių papildomų instrukcijų
- Laikomasi ypatingų NYC savybių
Tommi Moilanenas yra suomių dizaineris, dirbantis sąveikos dizaino, pramoninio dizaino ir paslaugų dizaino sankirtoje. Jis studijavo pramoninį ir strateginį dizainą Aalto universitete ir Rodo salos dizaino mokykloje. Jei norite sužinoti, kada bus galima užsisakyti 24 x 30 dydžio metro stendą, galite prisiregistruoti gauti el. Pašto įspėjimą čia .
