Ar „Walmart“ įtikino „FedEx“ išmesti „Amazon“?

Vienas iš populiariausių mano parašytų straipsnių yra „Amazon“ apgaulė: kaip slaptos strategijos nustato pasaulio dominavimo etapą . Straipsnyje aš apibūdinu, kad konkurencija tarp „Amazon“ ir kitų kompanijų, ypač su „Walmart“, yra nuožmi. Aš taip pat paliečiau temą, kad „Amazon“ tikrai taps trečiosios šalies logistikos įmone, parduodanti savo logistikos įgūdžius atviroje rinkoje taip pat, kaip ir parduodama prieigą prie AWS bet kuriai suinteresuotai įmonei. Kai „Amazon“ lėtai, bet užtikrintai valdo ir valdo daugiau savo siuntimo poreikių, „Amazon“ taps pagrindiniu „FedEx“ ir „UPS“ konkurentu. Tai yra faktas.

Todėl neseniai su dideliu susidomėjimu perskaičiau keletą straipsnių, kuriuose skelbiama, kad „FedEx“ atsisakė atnaujinti pagrindinę vidaus sutartį su „Amazon“ - tai žingsnis, kuris gali užklupti internetinį mažmeninės prekybos gigantą per svarbų atostogų laivybos sezoną, kai kartais stengėsi gauti paketus klientams laiku, anot straipsnis į „Washington Post“ .

Užsiprenumeruokite „Braganca's Business Newsletter“

Aptariama „FedEx“ sutartis yra „Express“ sutartis su „Amazon“ - greičiausias variantas, kurį „FedEx“ siūlo siuntimui oro transportu, kuri baigiasi birželio 30 d. Sprendimas neturi įtakos jos tarptautinėms paslaugoms ar jokioms paskutinės mylios sutartims, nurodytoms keliuose šaltiniuose. Svarbu atsižvelgti į verslo sritį, nesumažinant „FedEx“ žingsnio svarbos: „FedEx“ duomenimis, „Amazon“ sudarė mažiau nei 1,3 proc. „FedEx“ pajamų 2018 m. (Apie 850–1 mlrd. USD).

„Amazon“ mažiau remiasi „FedEx“, palyginti su daugeliu savo siuntimo partnerių, įskaitant JAV pašto tarnybą (USPS) ir UPS. Maždaug 50 procentų „Amazon“ siuntų eina per JAV pašto tarnybą, kuri kartu su paštu pristato paskutines kelionės pakuotes. Likusią dalį pasiima UPS ir „FedEx“. „Amazon“ poreikis naudoti greičiausią gabenimo būdą sumažėjo, nes kompanija pastatė sandėlius arčiau gyventojų centrų visoje šalyje. Skelbimas.

Nematoma Walmarto ranka

Nors visiškai logiška manyti, kad „FedEx“ pati priėmė sprendimą nepratęsti „Express“ sutarties su „Amazon“, aš nesu įsitikinęs, kad „FedEx“ neturėjo šiek tiek treniruočių. Oficialiai „FedEx“ pareiškė priėmusi sprendimą, nes mes sutelkėme dėmesį į platesnės elektroninės prekybos rinkos aptarnavimą. Įsigilinkime į komentarą.

„FedEx“ neketina atsisakyti beveik 1 milijardo JAV dolerių pajamų, gautų pristatant „Express“ paketus „Amazon“, nepakeisdamas šių pajamų. Be to, „FedEx“ supranta, kad nepaisant to, kaip mandagiai „Amazon“ ir „FedEx“ elgiasi viešai, sutarties nutraukimas su „Amazon“ prilygsta patrankos šūviui per „Amazon“ lanką. Kitaip tariant, „FedEx“ nepriėmė sprendimo lengvai ir ji nepriėmė sprendimo neturėdama atsarginio plano. Aš taip pat netikiu, kad „FedEx“ visiškai pati sugalvojo šią idėją. Manau, kad „Walmart“ iš tikrųjų sugalvojo „FedEx“ nutraukti „Express“ sutartį su „Amazon“. Štai kodėl:

• „Walmart“ ir „FedEx“ palaiko išskirtinius santykius. Spaudoje apgailėtinai nepakankamai aprašyta istorija yra ta, kad „Walmart“ atidaro 500 „FedEx“ mažmeninės prekybos vietų „Walmart“ parduotuvėse. Ateinančiais metais šis skaičius gali lengvai išaugti iki kelių tūkstančių „FedEx“ parduotuvių, atidarytų „Walmart“ parduotuvėse.
• Apskaičiuota, kad smulkių siuntų pristatymai padidės nuo 50 milijonų pakuočių per dieną 2019 m. Iki daugiau nei 100 milijonų pakuočių per dieną, pristatomų iki 2026 m. Ir ar įmonė tikisi žymiai padidinti siuntų skaičių per dvi dienas ir tą pačią dieną? Walmart. O įmonė „Walmart“ ketina pasikliauti, kad atliktų liūto dalį pristatymų? „FedEx“.
• „Amazon“ yra išsinuomojusi lėktuvų parką, įsigijusi tūkstančius sunkvežimių priekabų ir įdarbinusi verslininkus statyti pristatymo tinklus pagrindinėse metro zonose. Tačiau paketų kiekį gali būti sunku nuspėti, nes atostogų pirkėjai pasirodo daugybe internetu, o oro sutarties su „FedEx“ nebuvimas gali pakenkti „Amazon“, jei ji pamatys paskutinės minutės užsakymų srautą ir jam reikės papildomų pajėgumų. „Walmart“ su malonumu vykdys klientų, atsisakančių „Amazon“, užsakymus.

Ar galiu įrodyti, kad „Walmart“ sugalvojo, kad „FedEx“ turėtų išmesti „Amazon Express“ verslą? Ne. Ar „Walmart“ yra neteisėta daryti įtaką „FedEx“ nutraukti sutartį su bet kuriuo iš savo klientų? Ne. Ar tai reiškia, kad mano idėja yra beprotiška? Ne, taip nėra. Jei „Walmart“ įtikino „FedEx“ atsisakyti „Amazon Express“ verslo, tai turėtų būti vertinama kaip puikus būdas suerzinti elektroninės prekybos milžinę.Justinas Sullivanas / „Getty Images“

Kaip jau minėjau daugelyje straipsnių, kuriuos parašiau apie „Walmart“ ir „Amazon“, kiekviena įmonė nuolat stengiasi per kitas dienas per parą, 365 dienas per metus, pergalvoti, perkurti naujoves ir strateguoti. „Amazon“ visą dieną gali teigti, kaip jie sutelkia dėmesį tik į klientus, o ne į konkurentus, tačiau „Walmart“ nėra vidutinis konkurentas. „Walmart“ yra vienintelis „Amazon“ plėšrūnas, todėl „Amazon“ niekuomet negali nuvertinti „Walmart“.

Žvelgiant iš strategijos perspektyvos, „Walmart“ daro įtaką „FedEx“, kad nutrauktų „Express“ verslą su „Amazon“. Kaip jau daug kartų rašiau straipsniuose, verslas yra karo forma, ypač tarp dviejų didelių kompanijų, siekiančių dominuoti pramonėje. Pasak Kinijos generolo ir stratego Sun Tzu:

Visas karas pagrįstas apgaule. Taigi, kai sugebame pulti, turime atrodyti negalintys; naudodamiesi jėgomis, turime pasirodyti neaktyvūs; kai esame šalia, turime priversti priešą patikėti, kad esame toli; būdami toli, turime priversti jį patikėti, kad esame šalia.

Jei jūsų priešas yra saugus visais atvejais, būkite jam pasirengę. Jei jis turi didesnę jėgą, išsisukinėk. Jei jūsų priešininkas yra temperamentingas, stenkitės jį suerzinti. Apsimesk silpnumu, kad jis įžūlus. Jei jis rimtai naudojasi, jam negalima ilsėtis. Jei jo jėgos yra vieningos, atskirkite jas. Užpulti jį ten, kur jis nepasiruošęs, pasirodyti ten, kur tavęs nesitiki.

Jei „Walmart“ įtikino „FedEx“ atsisakyti „Amazon Express“ verslo, tai turėtų būti vertinama kaip puikus būdas dirginti „Amazon“ ir pastatyti įmonę tokioje padėtyje, kur ji gali būti nepasirengusi patenkinti artėjančio atostogų sezono poreikių. Bravo, Walmart, tikrai bravo. (Šis žingsnis jokiu būdu nėra „Amazon“ katastrofiškas, nes manau, kad dabar „Amazon“ paspartins daugiau krovininių orlaivių nuomą iš savo partnerių „Air Transport Services Group“ ir „Atlas Air Worldwide“, kad kompensuotų prarastus krovinių pajėgumus.) Nenustebsiu, jei „Amazon“ ir „FedEx“ visam laikui nutraukia savo santykius ne vėliau kaip 2021 m.

Tarp „Amazon“ ir „Walmart“ vykstantis „tat“ titas nebus tęsiamas daug ilgiau. Manau, kad tik laiko klausimas, kada „Amazon“ nustebins „Walmart“ dar vienu įsigijimu, susijusiu su mažmenine prekyba ar logistika, kuris labai sutrikdo „Walmart“. „Amazon“ turi daug galimybių patenkinti savo logistikos poreikius. Vienas iš variantų, kurį aš rekomenduoju, visų pirma, yra tai, kad „Amazon“ pereis prie „Walmart“ ir kitų konkurentų. Kaip? Įsigijus JAV pašto tarnybą ir tai yra kito mano straipsnio tema .