bandomasis „skraidančio automobilio“ skrydis „Toyota“ bandymų lauke, Toyota mieste, Japonijos viduryje.„SkyDrive Inc.“ Per pastarąjį dešimtmetį skrendantys automobiliai išaugo iš milijardieriaus pomėgio iš mėnulio į labai pasiekiamą tikslą greita elektrifikavimo pažanga miesto transporto srityje ir šiai naujai technologijai buvo skirta rimtų pinigų.
Skrendantys automobiliai arba elektrinės vertikalaus kilimo ir tūpimo (eVTOL) transporto priemonės skiriasi nuo lėktuvų ar sraigtasparnių, nes jiems nereikia kilimo ir tūpimo tako ar specialios pakilimo ir nusileidimo vietos. Daugelio kuriamų „eVTOL“ orlaivių nuotolis ir greitis yra daug mažesnis nei įprasto komercinio lėktuvo, nes jie skirti greitai pervežti nuo durų iki durų miestuose.
Kol kas niekur pasaulyje neveikia skraidantys automobiliai. Remiantis naujais duomenimis, pradedančiųjų verslas siekia išsikovoti pranašumą besikuriančioje miesto oro taksi rinkoje - sektorius iki 2040 m. Vertins 1,5 trln. USD. Morganas Stanley.
Žemiau mes surinkome keturis perspektyviausius „eVTOL“ gamintojus rinkoje ir suskirstėme juos pagal tai, ar jie arti, kad mieste skraidantys automobiliai taptų realybe.
„SkyDrive“
Įkurta 2012 m
Buveinė yra Tokijuje, Japonijoje
Numatomas pristatymas: 2023 m „SkyDrive“ bandomasis skrydis „Toyota“ bandymų lauke, Toyota mieste, centrinėje Japonijoje.„SkyDrive Inc.“
Pernai rugpjūtį Tokijuje įsikūręs „SkyDrive“, startuolis, kurį remia „Toyota“, sėkmingai išbandė Japonijoje esančią „eVTOL“ transporto priemonę SD-03 su pilotu, pažymėdamas pirmą pasaulyje skraidančio automobilio įgulos skrydį. Vienvietis prototipas pakilo maždaug į šešias pėdas į dangų ir penkias minutes skriejo nedideliu greičiu tinklelyje.
„SkyDrive“ siekia galiausiai padidinti SD-03 greitį iki 40 mylių per valandą ir pratęsti skrydžio trukmę iki 30 minučių. Bendrovė planuoja išleisti dvivietį komercinį modelį kada nors 2023 m. Japonijos vyriausybė taip pat siekia 2023 m. Įvesti skraidančių taksi paslaugas tankiuose miestuose, tokiuose kaip Tokijas ir Osaka.
Silicio slėnio širdyje gimęs „Archer“ turi daugybę bruožų su Joby (ankstyvasis etapas, daugiamilijoninis SPAC sandoris), išskyrus tai, kad jis turi dar mažiau patirties ir neturi tiek finansavimo. Tačiau išankstinis UA užsakymas yra stiprus pasitikėjimo balsavimas. „Archer“ turi tik įsitikinti, kad sandoris išliks galioti, kol jis tikrai bus įgyvendintas.
Terrafugia
Įkurta 2006 m. „Geely“ įsigijo 2017 m.
Buveinė yra Woburn, Massachusetts (netoli Bostono)
Numatomas pristatymas: 2023 m 
„Terrafugia“ perėjimo prototipas.Terrafugia
Bostone įsikūrusios „Terrafugia“ skraidančių automobilių pasiūla yra kiek kitokia nei visų aukščiau paminėtų eVTOL transporto priemonių. Bendrovė vienu metu kuria du modelius: hibridinę antžeminę transporto priemonę „Transition“ ir visapusišką skraidantį automobilį, vadinamą „ TF-X .
Iki šiol „Terrafugia“ padarė didesnę pažangą įgyvendindama „Transition“ nei „TF-X“. Sausio mėnesį hibridinis žemės ir oro modelis gavo specialų lengvojo sportinio orlaivio (LSA) tinkamumo skraidyti pažymėjimą iš Federalinės aviacijos administracijos, kuris leidžia transporto priemonei skristi JAV oro erdvėje. Ji dar neturi patvirtinti FAA kelių eismo patvirtinimo, kurio tikimasi kitais metais.
„Transition“ turi porą sparnų, kurie gali sulankstyti, kad tilptų į vieno automobilio garažą. Naujausias prototipas 100 mylių per valandą greičiu gali nuskristi iki 500 mylių.
„Terrafugia“ įkūrė MIT inžinierių komanda. Bendrovę 2017 m. Nusipirko Kinijos automobilių milžinė „Geely“ ir ji šiuo metu vykdo operacijas į Kiniją.
Stebėtojo nuosprendis: Nors FAA sertifikatas yra didžiulis patvirtinimo ženklas, visos organizacijos perkėlimas padidina neapibrėžtumą, su kuriuo susiduria įmonė. Taip pat verta paminėti, kad „Terrafugia“ kelis kartus praleido pristatymo laiką. Iš pradžių žadėjo pradėti parduoti 2015 m., O paskui tikslą dukart patikslino iki 2018 ir 2019 m.
Pataisymas: ankstesnėje šio straipsnio versijoje netiksliai nurodyta, kuriais metais Morganas Stanley prognozuoja, kad miesto oro taksi rinka bus verta 1,5 trln. USD.
