Bandomasis pilotuojamo „SkyDrive“ skrydžio automobilis „Toyota Test Field“, Toyota mieste, Japonijos viduryje, rugpjūčio pradžioje.„SkyDrive Inc.“ Pandemijai slopinant naujovių tempą, dauguma skraidančių automobilių projektų, kuriuos remia Amerikos technologijų gigantai, liko pagrįsti. Tačiau japonų startuolis tyliai nuneša į dangų pilotuojamą prototipą ir siekia, kad iki 2023 m.
Tokijuje įsikūrusi „SkyDrive“ pademonstravo bandomasis skrydis savo SD-03 skraidančio automobilio modelio pradžioje šį mėnesį Japonijos Toyota mieste; penktadienį buvo paskelbtas vaizdo įrašas. Vienvietis automobilis, maitinamas akumuliatoriaus ir keturių sraigtų porų, buvo pakeltas iki šešių pėdų virš žemės ir maždaug penkias minutes sklandė tinklelyje. Svarbiausia, kad automobilyje buvo pilotas.
Tai buvo pirmasis „SkyDrive“ skrydis su SD-03 modeliu. Bendrovė, kuriai pritaria „Toyota“ (automobilių gamintojas), siekia, kad iki 2023 m. Prototipas taptų dviviečiu komerciniu modeliu. Tai ta pati Japonijos vyriausybės numatyta laiko linija skraidančių taksi paslaugų teikimui tokiuose tankiuose miestuose kaip Tokijas ir Osaka.
Šiuo metu „SkyDrive“ modelis gali skristi tik penkias – dešimt minučių mažu kelių mylių per valandą greičiu. Kitas žingsnis - padidinti greitį iki 60 kilometrų per valandą (40 mylių per valandą) ir pratęsti skrydžio trukmę iki 30 minučių. Tai reikštų gebėjimą skristi be perstojo 20 mylių, todėl automobilis būtų tinkamas kandidatas eksportuoti į kitas šalis, sakė generalinis direktorius Tomohiro Fukuzawa.
Iš daugiau nei 100 pasaulyje skraidančių automobilių projektų tik nedaugeliui pavyko su laive esančiu asmeniu, sakė Fukuzawa. „Associated Press“ penktadienį.Tikiuosi, kad daugelis žmonių norės juo važiuoti ir jaustis saugūs.
Skrendantis automobilis arba vertikalaus kilimo ir tūpimo (VTOL) transporto priemonė skiriasi nuo lėktuvo ar sraigtasparnio, nes jai nereikia specialios pakilimo ir nusileidimo vietos ir ji skirta greitai pervežti nuo durų iki durų tiek ant žemės ir oro.
„SkyDrive“ automobilis yra maždaug keturių metrų ilgio ir dviejų metrų aukščio, tik tiek mažas, kad tilptų į dvi vidutines automobilių stovėjimo vietas, ir idealiai tinka naudoti mieste.
Tikimasi, kad išsivysčiusiose šalyse skraidantys automobiliai bus naudojami kaip transporto priemonė, kad būtų lengviau sumažinti spūstis ir reaguoti nelaimės metu, o besivystančiose šalyse jie greičiausiai bus naudojami kaip transporto rūšis, kuriai reikalinga kur kas mažiau infrastruktūros, bendrovė sakė šio mėnesio pradžioje pateiktame pareiškime.
JAV daugelį metų buvo vykdomi keli skraidančių automobilių projektai. Tačiau nė vienas iš jų nepasiekė komercinės veiklos dėl infrastruktūros ir reguliavimo problemų, taip pat dėl savo problemų. Gegužę „Uber“ sumažino departamentą, remiantį jo skraidančios kabinos plėtrą, nes koronavirusas smarkiai paveikė savo pasisveikinimo verslą.
Dar viena lyderė „Kitty Hawk Corp.“, kurią prieš dešimtmetį pradėjo „Google“ įkūrėjai Larry Page'as, taip pat neseniai pakeitė savo skraidančių automobilių tyrimų kryptį. Birželio mėnesį įmonė uždaryta savo ultralengvo skraidančio automobilio modelio „Flyer“ komanda susitelkė ties didesnio modelio sukūrimu.
