„Toyota“ prezidentas ir generalinis direktorius Akio Toyoda kalba per „Toyota“ spaudos renginį, skirtą 2020 m. CES, Mandalay įlankos konferencijų centre, 2020 m. Sausio 6 d. Las Vegase, Nevadoje.Davidas Beckeris / „Getty Images“ Automobilių pasaulis greitai eina į elektrą - su technologijų pažanga dėl to elektra varomos transporto priemonės tampa pigesnės, o reguliatoriai visame pasaulyje siekia uždrausti benzininių transporto priemonių draudimą. Tačiau didžiausio pasaulyje automobilių gamintojo bosas neperka ažiotažo. Dabartinis automobilių pramonės verslo modelis žlugs, perspėjo „Toyota“ prezidentas Akio Toyoda, jei pramonė pereis prie EV per skubotai.
Ketvirtadienį surengtoje spaudos konferencijoje „Toyoda“, automobilių gamintojo įkūrėjo Kiichiro Toyoda anūkas, teigė, kad Japonijai vasarą pritrūks elektros, jei visi automobiliai dirbtų elektros energija. Jis apskaičiavo, kad infrastruktūra, reikalinga 100 proc. EV laivyno palaikymui, Japonijai kainuos nuo 14 iki 37 trilijonų jenų (nuo 135 iki 358 mlrd. USD). Šiaip ar taip, didžioji dalis šalies elektros energijos gaunama deginant anglį ir gamtines dujas, todėl tai nebūtinai padeda aplinkai.
Kuo daugiau mes pastatysime EV, tuo blogiau bus anglies dioksido ... Kai politikai ten sako: „Išmeskime visus automobilius, naudojančius benziną“, ar jie tai supranta? Toyoda sakė renginyje kaip Japonijos automobilių gamintojų asociacijos pirmininkas.
Jo komentarai buvo paskelbti praėjus vos kelioms savaitėms po to, kai Japonijos vyriausybė išnagrinėjo planą uždrausti naujų dujinių automobilių pardavimą nuo 2035 m., Atspindėdama panašius pastaruoju metu vykusius Didžiosios Britanijos vyriausybės ir Kalifornijos valstijos veiksmus.
„Toyota“ yra hibridinių dujinių elektra varomų automobilių lyderė, kuri vis tiek bus leidžiama pagal vyriausybės planą. Tačiau bendrovė kol kas neturi visiškai elektrinės transporto priemonės masinei rinkai. Praėjusį mėnesį per „Toyota“ trečiojo ketvirčio uždarbio skambutį „Toyoda“ dosniai gyrė „Tesla“ lyderystę akumuliatorių EV sektoriuje sakydama, kad jo kompanija gali daug sužinoti iš Elono Musko. Vis dėlto jis įsitikinęs, kad „Toyota“ ilgainiui laimės savo tvirtu ir įvairiu produktų deriniu.
Taip pat žiūrėkite: „Toyota Boss“ fotografuoja „Tesla“ su labai alkana analogija
Nepaisant akivaizdaus Toyodos nemėgimo dėl agresyvaus EV perėjimo, jo įmonė daug investuoja į šias pastangas. Per ateinančius dešimt metų „Toyota“ planuoja investuoti daugiau nei 13 mlrd. USD į elektrifikavimą, nes įmonė siekia parduoti 4,5 mln. Hibridinių automobilių ir vieną milijoną visiškai elektrinių transporto priemonių per metus iki 2030 m. Ar anksčiau.
Šiuo metu elektromobiliai vis dar yra žymiai brangesni nei panašios benzinu varomos transporto priemonės. Tačiau atotrūkis sparčiai mažėja. Pasak anauja „Bloomberg“ ataskaita trečiadienįenergetikos tyrimų šaka, „BloombergNEF“ (New Energy Finance), rinkaTikimasi, kad vidutinė akumuliatorių EV kilovatvalandės (kwH) kaina 2023 m. sumažės iki 101 USD, artėjant prie pagrindinės 100 USD už kwH ribos, kuri, ekspertų manymu, leistų EV kainuoti tokia pat kaina kaip ir jų analogiškų dujų.
Ataskaitoje pažymima, kad autobusų akumuliatorių paketai Kinijoje jau nukrito žemiau 100 USD už kWh kainos.
„Bloomberg“ ataskaita prognozuoja, kad su akumuliatorių technologijos proveržiais, pavyzdžiui, plačiai pritaikant kietojo kūno elektrolitus (šiandien nenaudojamus ličio jonų baterijose), 2030 m. Kaina už kwH gali dar labiau nukristi iki 58 USD už kwH, todėl EV iki 40 procentų pigesni už panašius benzininius automobilius.
