Elonas Muskas stovi „Tesla Gigafactory“ statybvietėje Grünheide netoli Berlyno.Patrickas Pleulas / dpa-Zentralbild / ZB (Patricko Pleulo nuotrauka / paveikslėlių aljansas per „Getty Images“ Antradienio popietę Elonas Muskas užėmė sceną „Tesla“ gamykloje „Fremont“, Kalifornijoje, kad atidarytų ilgai lauktą. „Battery Day“ renginys, Tikimasi, kad generalinis direktorius pasidalins naujausiais „Tesla“ vidinių akumuliatorių gamybos įrenginių įvykiais, kokius naujos kartos akumuliatorius gamina įmonė - ir galbūt naują automobilį.
Didelės, bet nebrangios baterijos
„Tesla“ pradėjo diskusiją apie akumuliatorių gamybą drąsiai pažadėdamas, kad planuoja perpus sumažinti kilovatvalandės (kWh) kainą, kuri yra pagrindinė metrika, daranti įtaką galutinėms elektrinės transporto priemonės sąnaudoms.
Tada bendrovė pristatė didelių gabaritų akumuliatoriaus elementą, vadinamą 4680. Naujasis elementas yra be konstrukcijos, kurį Muskas pažymėjo kaip sudėtingą modifikaciją. jis turi penkis kartus daugiau energijos, šešis kartus didesnę galią, 15 procentų didesnį važiavimo nuotolį nei dabartiniai „Panasonic 2170“ elementai, naudojami 3 modelyje ir Y režime.
Vien pakeista baterijos elemento forma ir dydis sumažins kainą už kWh 14 procentų, sakė Andrew Baglino, „Tesla“ „Powertrain and Energy Engineering“ vadovas, kuris kartu su Musku pasirodė scenoje.
„Cell 4680“ jau gaminama bandomojoje gamykloje Fremonte. Muskas mano, kad prireiks maždaug metų, kol „Tesla“ pasieks planuojamą 10 gigavatų talpos akumuliatorių gamykloje tikslą.
„Terafactory“
Galutinis „Tesla“ tikslas yra pasiekti „Terawatt-hour“ (TWh) baterijų gamybą. Tera reiškia trilijoną, kuris yra 1 000 kartų didesnis už Gigą. Tera yra naujoji „Giga“, - scenoje sakė Muskas.
Norint suskaičiuoti skaičius perspektyvoje, norint pagaminti 20 teravatų galios per metus, reikia maždaug 135 „Tesla“ Nevados „Gigafactory“ dydžio įrenginių, o tai nėra daug. Taigi, norint pasiekti šį tikslą, „Tesla“ turės greitai pastatyti gamyklas.
Vis dėlto tai nereiškia šimtų „Gigafactories“ statybų, nes „Tesla“ iš tūrio pusės galėtų gauti kur kas daugiau produkcijos iš mažesnės nei Giga Nevada erdvės, paaiškino Muskas.
Kol kas „Tesla“ naudos dabartinius akumuliatorių elementų tiekėjus, nes padidins vidaus gamybos pajėgumus. Trumpalaikiai tikslai yra pasiekti 100 GWh iki 2022 m. Ir 3 TWh per metus iki 2030 m.
Šis gamyklos efektyvumo lygis kartu su naujos baterijos talpa 32 proc. Sumažins kWh kainą.
Kiti išlaidų mažinimo proveržiai
Vykdydama vidaus baterijų surinkimo liniją, „Tesla“ ketina Šiaurės Amerikoje statyti katodų gamyklą. Jis taip pat bando kitą ketvirtį Gigoje Nevadoje esančią plataus masto perdirbimo gamyklą.
Norint supaprastinti akumuliatorių gamybą, labai svarbu atlikti vientisą liejimą. „Tesla“ turės sukurti savo lydinį be terminio apdorojimo ar dangų.
Muskas sakė, kad „Tesla“ akumuliatoriai bus konstrukcinė automobilio dalis, kaip ir tai, kaip lėktuvų sparnai taip pat tarnauja kaip degalų bakai, o tai efektyviai padarys akumuliatoriaus svorį neigiamą.
Pasinaudojus visomis šiomis naujovėmis, „Tesla“ galėtų sumažinti išlaidas už kWh 56 proc., Padidinti diapazoną 54 precentais ir sumažinti investicijų kainą už GWh iki 69 proc.
20 milijonų transporto priemonių per metus
Muskas teigė, kad akumuliatorių technologijos laimėjimas leis „Tesla“ pagaminti daug daugiau automobilių ir daug daugiau stacionarių saugyklų. Jo ilgalaikis tikslas yra pagaminti 20 milijonų transporto priemonių per metus, o prieinamiausias variantas yra tik nuo 25 000 USD.
Praėjusiais metais „Tesla“ pagamino maždaug 367 500 visų modelių automobilių. Šiemet juo siekiama pristatyti pusę milijono transporto priemonių.
