(Iliustracija: Stephenas Jacobas Smithas) ar delta 8 thc jus padidina
Uosto direkcija naudodavo įrašus gerais būdais. Džordžo Vašingtono tiltas savo laiku buvo inžinerijos stebuklas, ilgiausias pasaulyje tiltas, kai jis buvo pastatytas, ir vis dar judriausias. 1950 m. Atidarytas uosto direkcijos autobusų terminalas iki šiol yra didžiausias pasaulyje pagal keleivių skaičių.
Tačiau šiandien Niujorko ir Naujojo Džersio uosto direkcija nesigiria savo nustatytais rekordais. Vienas Pasaulio prekybos centras, gimęs „Freedom Tower“ ir 2006 m. Perimtas uosto, bus brangiausias biurų pastatas pasaulyje. Transporto priemonių saugumo centras, požeminis kelionių autobusų garažas ir kelių tinklas, aptarnaujantis Pasaulio prekybos centro kompleksą, gali būti brangiausias automobilių stovėjimo aikštelė istorijoje.
Ir tada yra PATH stotis į Naująjį Džersį - labiausiai nerimą keliantis projektas vienoje iš labiausiai neramių pasaulio statybų vietų. 3,74 milijardo dolerių ir dar 200 milijonų dolerių nenumatytiems atvejams Pasaulio prekybos centre esantis transporto mazgas - net ne pati judriausia finansinio rajono stotis - bus toli ir brangiausia geležinkelio stotis, pastatyta šiuolaikinėje istorijoje.
„Hub“, kaip žinoma uosto direkcijoje, bus vainikuotas Pasaulio prekybos centro komplekso meninis pareiškimas, galbūt paskutinis didžiulis gestas svetainėje, kuri turėjo būti pilna jų. Leiskite man nupiešti jums tai, ko negaliu pasakyti, sakė jos architektas Santiago Calatrava 2004 m. Atidengimo metu. Tada, rašydamas „Newsweek“, jis sklandžiai nupiešė vaiką, išleidžiantį paukštį - užburiantį vaizdą, kuris įkvėpė jo dizainą.
Kai grandiozinės ambicijos ir rugsėjo 11-osios emocijos susitiko su garsiu uosto direkcija, įvyko nelaimė. Misijos šliaužimas, neatidus gubernatorius ir kraštutinė politizacija siunčia išlaidas į dangų, galų gale pranokdami net jai skirtus rekordinius išteklius. Jo sparnai turėjo būti nejudantys, o atramos sustorėjusios, skrendantis paukštis pasisuko į nejudantį stegozaurą. Panašu, kad brangiausia pasaulyje traukinių stotis nebuvo pakankamai brangi, kad apimti visas Niujorko svajones.
Už beveik 4 milijardus dolerių dauguma miestų galėtų nutiesti visas metro linijas. Net MTA, dažnai sumuojanti savo pačios išlaidų rekordus, sugebėjo už 1,4 mlrd. USD pastatyti savo „Fulton Center“ mazgą - penkių tankiai susipynusių linijų atnaujinimą. Niekieno metro tuneliai nekainuoja brangiau nei MTA, tačiau net jie galėtų tokiais grynaisiais finansuoti didžiąją antrojo prospekto metro etapo dalį - nuo 96-osios iki 125-osios.
Pasaulio prekybos centro PATH stotis iš tikrųjų nėra ypač užimta. Niekas protingai negalėjo pasakyti, kad su juo susijęs dizaino ir architektūros lygis buvo proporcingas naudojimo lygiui, sakė vienas buvęs komisaras. (Kaip ir beveik visi, kuriuos kalbinome dėl šios istorijos, jis kalbės tik su sąlyga, kad bus anonimiškas.)
Uosto direkcija mėgsta pabrėžti stoties svarbą, pavadindama ją trečiu pagal dydį Manheteno tranzito centru. Geriausiu atveju tai yra menkas reikalavimas. Jei PATH sistema būtų integruota į Niujorko metro (ne, beveik 4 milijardai dolerių neperka nemokamo pervežimo į metro), Pasaulio prekybos centro stotelė vos įlūžtų į dešimties populiariausių stočių sąrašą. 
Kartą skrendantis paukštis stebulė pavirto į nejudantį, griaučių formos stegozaurą.
Savo indėliu į projektą, kuris turėjo beveik nieko nekainuoti ir kuris beveik pasiekė milijardą dolerių, Uosto direkcija dabar negali finansuoti regioninių transporto projektų, kurie tradiciškai pateisino jo egzistavimą.
2009 m., Norėdamas padengti Pasaulio prekybos centro išlaidas, uostas sumažino 5 mlrd. USD iš savo 10 metų kapitalo plano. Tai laikinai džiugino obligacijų rinkas, nes „Moody's“ kitais metais padidino uosto direkcijos obligacijų reitingą, tik 2012 m. Vėl jį numušdamas dėl vis dar didėjančių Pasaulio prekybos centro išlaidų ir baimės, kad uosto iš pažiūros neribotos galimybės kelti tiltų ir tunelių rinkliavas iš tikrųjų gali būti ribotas.
Nuo siūlomo ARC geležinkelio tunelio, esančio po Hadsonu, į Midtown (Chriso Christie atšauktas 2010 m.) Ir PATH traukinio pratęsimo į Newark Liberty tarptautinį oro uostą (kainuojančiu maždaug 500 mln. USD) iki kruopštaus La Guardia oro uosto atnaujinimo (1 USD). milijardo kapitalo finansavimas buvo sumažintas 2009 m.), regionas turi poreikių, o uosto direkcija stengiasi juos finansuoti. Puslapiai:1 du 3
