Serbų ir amerikiečių išradėjas, inžinierius ir futuristas Nikola Tesla (1856 - 1943) 40 metų, apie 1896 m.ullstein bild / ullstein bild per „Getty Images“ kur kraustosi Harry ir Meghan
Serbų ir amerikiečių išradėjas Nikola Tesla gyveno beveik nepripažintą gyvenimą ir mirė kupinas paniekos savo buvusiam darbdaviui ir karjeros varžovui Thomasui Edisonui už tai, kad pavogė įsidarbinimą už savo viso gyvenimo darbą. Tačiau jei jis gyventų iki šių dienų, XIX amžiaus mokslininkas, geriausiai žinomas už šiuolaikinės kintamosios srovės elektros energijos išradimą, greičiausiai būtų pajutęs palengvėjimą ir įvertinimą, matydamas jo vardą, kurį pagerbia labiausiai pripažinti mūsų laikų verslininkai.
Akivaizdu, kad yra Elono Musko „Tesla Motor“. Ne tik elektrinių automobilių gamintojo generalinis direktorius dažnai moka pagarbą išradėjui socialiniuose tinkluose, bet ir pažadėjo milijonus dolerių išsaugoti „Tesla“ palikimą, pavyzdžiui, pastatyti „Nikola Tesla“. muziejus .
Tačiau Muskas nėra vienintelis „Nikola Tesla“ gerbėjas, pavadinęs savo įmonę išradėjo vardu. 2014 m. Jaunas serijinis verslininkas iš Jutos, vardu Trevoras Miltonas, nuėjo tuo pačiu keliu ir pasirinko dar be prekės ženklo pažymėtą „Nikola“ kaip savo elektrinių sunkvežimių paleidimo prekės ženklą. „Nikola Motor“ .
Tikimės kitų metų pradžioje atsidaryti Slovakijoje, Kroatijoje, Serbijoje ir didžiojoje Rytų Europos dalyje. Pagaliau mes padarysime Nikola Tesla pasididžiavimą turėdami jo automobilius savo kilmės šalyse!
- Elonas Muskas (@elonmusk) 2019 m. Rugsėjo 23 d
Nors abi bendrovės žavi takais elektromobilių erdvėje, Nikola elektrą gamina iš kito šaltinio nei „Tesla“. Skirtingai „Tesla“ automobiliai kurie dirba su ličio jonų baterijomis, „Nikola“ siekia varyti savo sunkvežimius vandenilio kuro elementai , idealus švarios energijos sprendimas, tačiau tokį, kurį pasirodė sunku parduoti automobilių gamintojams.
Kai mes pirmą kartą pradėjome, mes pradėjome elektrinę turbiną su gamtinėmis dujomis, varančias sunkvežimį. Kai kuro elementų technologija buvo pakankamai toli, mes nusprendėme pereiti prie kuro elementų, o ne į turbinines gamtines dujas, kad galėtume 100% nulinės emisijos, „Braganca“ sakė 37 metų „Nikola“ generalinis direktorius Miltonas.
Kuro elementas panaudoja vandenilio ir deguonies chemines reakcijas, kad gautų energiją elektros pavidalu, o liktų visiškai švarus nešiojamojo vandens šalutinis produktas. Dėl didelio vandenilio energijos ir svorio santykio jis taip pat yra daug efektyvesnis nei ličio jonų baterijos.
Vandenilis yra gausiausias visatos elementas. Tačiau trūkumas yra tas, kad jis retai egzistuoja atskirai, bent jau Žemėje. Kad automobilių gamintojai galėtų jį naudoti kaip degalus, pirmiausia jie turi gauti vandenilio elektrolizuodami vandenį, kuris sunaudoja energiją. Gryno vandenilio kaupimas taip pat gali būti brangus, todėl kuro elementai dažnai sulaukia kritikų, įskaitant patį muskusą, kuris juos vadino kvailių ląstelės , protu nesuvokiamas kvailas ir tiesiog neįmanoma pasisekti.
Raktas į vandenilį yra ne technologija, o vandenilio gamyba, paaiškino Miltonas. Štai kodėl mes užpuolėme Hdumūsų verslo modelyje. Netrukus tapsime didžiausiu vandenilio gamintoju pasaulyje ir tuo[leis mums] sumažinti sąnaudas iki pariteto su dyzelinu. Tai buvo raktas ir todėl daugelis žmonių netikėjo, kad kuro elementai kada nors veiks - tinklas niekada nebuvo išsiaiškintas, kol atsirado Nikola. 
Trevoras Miltonas pristatė „Nikola Two“ per starto renginį 2019 m. Balandžio 17 d.„Nikola Motor“
Atsakydamas į Musko ir jo kolegų, netikinčių vandeniliu, abejones, Miltonas sakė, kad manau, kad daugumai technologijų „gaminti“ reikia 10 ar daugiau metų. Nors elektra dabar yra labiau įprasta, vis dar reikia išspręsti problemas. Panašiai yra ir su kuro elementais. Jie jau kelyje ir yra tobulinami.
Iki šiol „Nikola“ išleido tris elektrinių sunkvežimių versijas - „Nikola One“, „Nikola Two“ ir „Nikola Tre“ - kurios varžysis su „Tesla“ „Semi“. Bendrovė po paskutinio lėšų rinkimo turo, kurį vedė Europos sunkiųjų transporto priemonių gamintojas „CNH Industrial“, buvo įvertinta 3 milijardais dolerių, o 40 proc. Įmonės akcijų turintis Miltonas tapo milijardieriumi popieriuje.
Miltonas pradėjo Nikola savo asmeninėmis lėšomis, gautomis iš ankstesnių įmonių pardavimo, ir gavo pirmąjį didelį išorės finansavimą iš metalų gamintojo „Worthington Industries“, kuris įsigijo ankstesnį atsinaujinančios energijos startuolį „dhybrid Systems“.
Žmonės seka tuos, kurie tikrai įsitikinę, ką stato. Jūs turite pasitikėti savimi, kuris suteikia komfortą tiems, kurie investuoja, sakė jis apie lėšų rinkimo procesą. Kai turėjau į mane investuoti įsteigtą kelių milijardų dolerių kompaniją [Worthington Industries], tai panaudojau kaip svertą su kitais investuotojais ... Kiti pasekė, kai Worthington investavo ... Tai kilo iš ten. Tai buvo skausminga, bet mes tai padarėme.
Paklaustas, ar jis būtų pavadinęs bendrovę „Tesla“, jei jos pirmojo nebūtų paėmęs Muskas, Miltonas sakė: „Mes vis tiek būtume ją pavadinę Nikola. Kaip ir daugelis žmonių, Nikola Tesla buvo mano herojus, kai reikėjo elektrifikuoti. Tikiuosi, kad tiek „Tesla“, tiek „Nikola“ bus sėkmingos - koks nuostabus rezultatas buvo „Nikola Tesla“! 
Nikola One.„Nikola Motor“
