Tai apie 23:00 nakties. Aš pavargęs. Esu gėrusi keletą kartų. Išlipu metro stotelėje, kuri yra 15 minučių pėsčiomis nuo mano namų. Pastatau riedlentę ant žemės, įjungiu ir tiesiog leidžiu jai slysti atgal į savo vietą ant ratų įmontuotų variklių galios. Žibintais, šviečiančiais po ją visomis kryptimis, vaikinams, vaikštantiems po Bed-Stuy, lengva suprasti, kad aš nevažiuoju jūsų mažojo brolio riedlente.
Kai kurie bičiuliai šaukia: Ei, riedlentė! Aš jį ignoruoju. Aš sutelktas į tai, kad nekristų. Tai nevyksta labai greitai, bet aš nestovėjau ties daugeliu šių dalykų. Yra kampas, į kurį turiu greitai pasukti. Esu tik vidutiniškai tikra, kad žinau, kaip to imtis.
Elektrinių riedlentių teorija yra daugiau apie tai, kaip dirbti ar susitikti su draugais pagal savo tvarkaraštį, nesusidūrus su dideliu prakaitu, nei apie pusiau girto rašytojo palydėjimą namo, tačiau aš ne tai, kaip pasirinkau savo pirmąjį solo pasivažinėjimą. Tai buvo tikras tikrojo gyvenimo išbandymas iš mano realaus gyvenimo. 
„Acton“ riedlentė „Blink S“.Kaitlyn Flannagan už stebėtoją
Kelionė po miestus gali būti nemaloni. Štai kodėl puiku turėti daug daugiau būdų tai padaryti. Kai kurios kelionės vyksta metro. Kai kurie imasi elektrinės riedlentės.
Aš anksčiau patikrinau Mirksi lentos ir „Boosted Board“, tačiau šis reporteris nėra patyręs riedlentininkas. Tie riboti eksperimentai man per daug nepasakojo apie patirtį važiuojant medžio juostele su varikliu dugne.
„Blink“ kūrėjai Actonas pasiūlė paskolinti man keletą lentų, kurias galėčiau išbandyti realiame gyvenime. Jie atsiuntė a Mirksi S (699 USD) ir Mirksi S2 (999 USD). Vieną savaitgalį praleidau daug laiko su jais, o tada taip pat bandžiau juos naudoti šiek tiek važinėdamas.
Čia mano paėmimas. 
„Acton's Blink S“ rodo savo akumuliatorių sėdėdamas ant „Blink S2“.Kaitlyn Flannagan už stebėtoją
Apžvelgti: kaip veikia lentos
Elektrines riedlentes valdo nuotolinio valdymo pultas, kurį vartotojas nešioja rankoje. Ir valdiklį, ir pačią plokštę reikia įjungti ir išjungti, kad jomis būtų galima važiuoti maitinant.
„Blinks“ naudoja stebulės variklius, o tai reiškia, kad jėga gaunama iš rato. „Blink S“ gali maitinti tik vienas ratas, o S2 - du ratai.
Stebulės taip pat turi regeneracinius stabdžius, todėl vartotojai gali sustoti, nekeldami kojos ant žemės (tačiau laukdami prie žibinto tikriausiai vis tiek norėsite). 
Toli ratas laiko „Blink S“ vieno stebulės variklį. Tai taip pat buvo per balą.Kaitlyn Flannagan už stebėtoją
kėdės, kurios yra geros jūsų nugarai
Savininkai gali pakeisti savo plokštės nustatymą ir bendrą galingumą naudodami nemokamą „Acton“ programą, kuri jungiasi per „Bluetooth“.
Poilsis
Pirmą kartą važiuodamas viena iš šių riedlentių, „Blink S“ buvo nustatytas į pradedančiųjų režimą. Tai yra gera vieta pradėti, tačiau ji yra per lėta, kai žmogui visai patogu. Praėjau pėsčiuosius gana lėtai, kai pirmą kartą važiavau atgal į savo butą. Kitą kartą, kai patekau į vieną, aš jį nustatiau kaip įprastą. Jis taip pat pažengė į priekį.
Daugiausia važiavau šiomis lentomis vieną savaitgalį. Mano draugas Ericas Blattbergas, kuris moka čiuožti mieste, išsivežė juos su manimi. Keliaudamas nedideliu nuolydžiu, greitai, nesistumdamas pasijuto šiek tiek stebuklingas, jis parašė el. Laiške. Šios lentos įgalina tokį begalinį drožinį, kuris paprastai skirtas snieglenčių sportui, arba absurdiškai ilgus nuokalnės ruožus.
Tai buvo pirmas kartas važiuojant elektrine riedlente, tačiau jis iškart persijungė į greičiausią režimą. Mes nuvažiavome jais į parką, esantį netoli mano vietos rytinėje Crown Heights, Brukline, keliu, esančiu rytiniame „Parkwayway“ ruože, padarėme visą kilpą „Prospect Park“ viduje ir tada „Flatbush“ radome tako vietą. Jis buvo ant „Blink S“ ir jo baterija nepateko į kalną tolimoje pusėje. Jis turi tik septynių mylių nuotolį. 
„Acton Blink S“ ir jo valdiklis.Kaitlyn Flannagan už stebėtoją
Erikas pačiupo tą ilgą kalną po to, kai energija mirė (aš maniau, kad mes turėtume tiesiog įlipti į ten esantį metro, bet jis norėjo tai išbandyti). Vienas iš stebulės variklio konstrukcijos pranašumų, palyginti su diržo pavara, yra tas, kad nėra jokio pasipriešinimo, jei kažkas turi čiuožti dėl išsikrovusios baterijos. Beje, akumuliatorius prideda toną svorio abiem modeliams, net ir mažesniam, iki taško, kur jį naudoti gana įprasta riedlente yra gana nemalonu, rašė Blattbergas. Tai taip pat visiškai nelanksti. Minkšti ratai pašalina kai kuriuos nelygumus ir trūkčiojimus iš miesto kelio, tačiau jame nėra nė vieno iš pavasarinių įprastų denių.
Vis dėlto parku važiuoju S2, kurio nuotolis yra 14 mylių. Važiavau juo į ilgą kopimą rytinėje Prospect parko pusėje. Ten aš, riedlente, ėjau į kalną visiškai nespardydamas. Aš aplenkiau bėgikus ir dviratininkus, audžiau aplink kiekvieną, tik šiek tiek pasilenkdamas iš šono. Tai buvo vienas smagiausių dalykų, kuriuos aš padariau kurį laiką. 
Jūsų korespondentas daro „Battery Park“ įdomesnį.Kaitlyn Flannagan už stebėtoją
Labiausiai mane nustebino tai, kaip greitai man patiko greitai važiuoti S2 (kai važiavau ne eisme). Pirmą kartą naudodamasis S2, nustebau dėl skirtingo jo valdiklio. Abu valdikliai atrodo vienodai, tačiau S2 užrakins savo akseleratorių, jei jį pastumsite pakankamai toli. Tai reiškia, kad ilgainiui galite tiesiog jį įjungti visu pajėgumu ir paleisti.
Pirmu bandymu aš iškart praradau jo kontrolę ir užfiksavau droselį į padėtį. Laimei, jis buvo nukreiptas gretimos sienos kryptimi ir labai toli nenuvažiavo. 
Mūsų fotografas Kaitlyn išbando lentą.Brady Dale'as stebėtojui
Idėja, kad kontrolė laikosi didžiausiu greičiu, atrodė beprotiška, tačiau, kai bėgau aplink „Prospect Park“ (kuris yra ilgas lygus kelias, kuriame nėra automobilių ir daug vietos važiuoti aplink dviratininkus ir bėgikus), aš jį nustūmiau iki galo ir ką tik ten paliko. Net ilgoje nuokalnėje jis jautėsi gerai, ir aš jį tiesiog paleidžiau. Truputį stabdžiau žemyn, kad tik pabandyčiau, bet nustebau pastebėjęs, kad kai tik iš tikrųjų ėjau, manęs nebesinervino eiti vis greičiau.
Verta paminėti, kad padoriame nuokalnėje „Blink S“ stabdžio nepakaks, kad iš tikrųjų jus sustabdytumėte. Vairuotojai turės žinoti, kaip naudotis kojomis. Kita vertus, pakanka sulėtinti nusileidimą, kad jis netaptų siaubingas n00b.
Kitas mano patyręs čiuožėjo draugas tai išbandė ir jam pasirodė, kad valdymo įtaisai yra šiek tiek perpildyti. Jis važiavo „Blink S“, ir aš iš esmės sutinku. Keista, nors atrodo, kad „Blink S2“ valdiklis veikia šiek tiek sklandžiau. „Blink S“ valdiklis taip pat šiek tiek vėlavo. Kartais mes jį pastumdavome į priekį ir atrodytų, kad nieko neįvyks, todėl instinktyviai mes jį stumdome toliau. Tada, kai variklis įsijungė, jis per stipriai atsitrenkė. 
„Blink S“ finansiniame rajone.Kaitlyn Flannagan už stebėtoją
kur gyvena Lauren Graham
Kasdienis gyvenimas
„Blinks“ važiavimas lygiu parko keliu, kur draudžiami automobiliai, nebuvo lengva išplaukti į Brooklyną. Kitą dieną, kai naudojau vieną važiuoti 4 mylių važiuoti aplankyti žmonių sekmadienį, niekada nesijaučiau visiškai laisvas. Buvo smagu * daugiau nei buvo smagu.
Vieną dieną aš iš tikrųjų važiavau dirbti į lentą, ir tai nuskubėjo daug laiko. Nuvažiavau į antrąją metro stotelę nuo savo vietos, į kurią patenka greitasis traukinys. Tada mano 10 minučių pėsčiomis nuo stotelės, kur išlipau Manhatane, pasukau į penkių minučių kelionę. Tačiau Niujorko tranzito institucija tai padarė uždraustos skydinės lentos ir mane jaudino tai, kad pamatys vienas policininkų, esančių labai patruliavusioje stotyje, kur išeinu iš Finansų rajono. 
Pėsčiasis važiuojamojoje dalyje.Brady Dale'as stebėtojui
Nepaisant to, aš tai dariau dar kartą, kad pabandyčiau nuvykti į kitą greitąją stotelę dar toliau nuo savo namų, kita linija, kurios dar niekada nebandžiau. Traukinys įlipa greičiau, bet pranašumas prarandamas ilgą ėjimą. Riedlentė sudarė skirtumus. Vis dėlto tai privertė susimąstyti 50 dolerių vertės paspirtuką nebūtų toks pat geras.
„Blink S“ tiesiog nenueina tiek toli, kad nereikalautų mokesčio, todėl tai yra nepraktiška, tarkime, važinėti į darbą, rašė Blattbergas. Aš sutinku. Kita vertus, jie išprotėja greitai. Jei nesijaudinate su savimi nešiotis įkroviklio (jis yra didelis, kaip nešiojamojo kompiuterio įkroviklis), tai gali gerai veikti. O gal nusipirkite antrą įkroviklį, kurį paliksite biure. 
Kas čia, taksi?Kaitlyn Flannagan už stebėtoją
Ne čiuožėjai turėtų žiūrėti kai kuriuos „YouTube“ vaizdo įrašus naudodamiesi pagrindine lentos mechanika, nes lengva atlikti keletą svarbių koregavimų, kurie tikrai padeda. Priveržiau sunkvežimius vienoje lentoje ir tai padarė man šiek tiek geresnį valdymą (padariau juos per griežtus Blattbergui).
Lentos yra su didelėmis, minkštomis padangomis, kurios tikrai gerai pralenkė Bruklino įtrūkimus ir nelygumus. 
Rieda per parką.Brady Dale'as stebėtojui
Trūkumai
- Šviesos. Abi šios lentos turi žibintus, o jei lenta įjungta, jos visada įsijungia. Tai yra saugos funkcija, bet aš gyvenu kaimynystėje, kur, jei kas nors išsiskiria, praeiviai apie tai kalbėsis su jumis. Daug. Programėlė pati pritraukia pakankamai nepageidaujamo dėmesio, rašė Blattbergas, tačiau per vieną Brooklyno kruizą turėjau atsiprašant išvengti maždaug tuzino vaikų, su kuriais man nereikia bendrauti įprastoje lentoje.
- Valdiklis. Atrodo, kad valdikliai nėra pakankamai sklandūs. Atrodė, kad „Blink S“ valdiklį reikia išties nukreipti į lentą, kad jis veiktų, ir, atrodo, šiek tiek vėluoja. Abi galėtų būti labiau patobulintos stabdant ir greitėjant. Be to, valdikliai turi atvirkštinį režimą, tačiau grįždamas atgal vartotojas vis tiek stumia į priekį, apvertęs jungiklį. Tai neturi intuityviai daug prasmės. Diržams reikia didesnių kilpų. Mano ranka iškart sulaužė vieną.
„Blink S2“, laukinėje gamtoje.Kaitlyn Flannagan už stebėtoją - Svoris. Nešioti šias lentas yra nepatogu dėl svorio, o gripto juosta sugadina kelnes. Aš mačiau jau įmontuotas lentas su rankenomis, ir tai tikrai galėtų jas prasminga. Šiaip ar taip, daug bendrauti, jei bendraujate. Susitikau su vienu draugu, kuris buvo pėsčiomis, ir mes kartu vaikščiojome po Prospect Heights. Nemėgau bendrauti su lenta mums einant.
- Kaina. Šie dalykai yra įdomūs ir, jei turėčiau, aš tikrai naudosiu. Ar vis dėlto tai būtų verta tinkamo naujo nešiojamojo kompiuterio kainos? Jūsų rida gali skirtis.
„Blink S2“, laukinėje gamtoje.
„Blink S“ atokvėpyje už „Gueros“ ribų, „Prospect Heights“.Brady Dale'as stebėtojui Išvada
Actonas teigia, kad šias lentas gali išmokti ne čiuožėjai, ir aš manau, kad tai tiesa. Aš leidžiau daugeliui žmonių juos išbandyti, kai juos išsivedžiau, ir pamačiau, kad žmonės, kurie niekada nebuvo riedlentėje, iškart pasirodė geriau už mane.
Vis dėlto yra mokymosi kreivė, ypač naudojant ją gatvėje. Naujieji čiuožėjai turėtų būti pasirengę parodyti kantrybę. Kita vertus, patyrę čiuožėjai, per daug pavargę, kad nebegalėtų spardytis, tikrai gali pamilti šiuos variklius.
Mažesniame mieste ar priemiestyje šios lentos galėtų būti puikus būdas apeiti, tačiau Niujorkas gali būti ne ideali aplinka. Būtų malonu įsivaizduoti, kad kai kurios beprasmiškos vieno žmogaus kelionės automobiliu būtų pakeistos elektrinėmis riedlentėmis. Autonominio automobilio ateityje, kai užprogramuotas agresyvus vairavimas, tai gali būti įdomus būdas žmonėms eiti į darbą ar išeiti į miestą.
Kadangi technologijos labiau sutrikdo miesto gatves, bus įdomu pamatyti, kaip vystosi ši produktų kategorija. 
Galas.Brady Dale'as stebėtojui
