Vienas iš Actono „Qu4tros“ važiuoja į kalną.Mandagumas Acton atvirkštinio telefono paieška mobilusis telefonas nemokamai
Tai gėdinga tikroji istorija: po 30 metų bandžiau išmokti riedlentę. Nusipirkau merginos lentą iš kažko „Craigslist“ ir savaitgalį pradėjau čiuožti į šią tuščią automobilių stovėjimo aikštelę ir naudotis įrankiais. Manau, kad jums reikia sustiprinti pasibuvimą su būriu žmonių ir praktikavimąsi kartu, kad peržengtumėte tašką, kuriame galite likti lentoje, ir ten, kur tikrai yra patogi vieta. Ne, aš niekada nedariau ollie.
Maniau, kad čiuožimas būtų puikus būdas pagreitinti trumpas keliones iš savo biuro į susitikimus miesto centre Filadelfijoje, tačiau tai buvo tiesa tik tuo atveju, jei neprieštaravau atvykti prakaituotas. Ir tada buvo kalvos. Kalvos buvo siaubingos, bet žinote, kas padeda kalvoms? Varikliai. Su varikliais raiteliams nereikia spardytis. Taip pat paaiškėja, kad likti lentoje tampa daug lengviau, kai ne spardaisi. Viskas, ką jums reikia padaryti, yra tai nukreipti palinkus. 
Acton's Qu4tro eina į kalną.Mandagumas Acton
Yra įmonė, dedanti variklius į labai mažus ratus, ir ji pradėjo varyti riedlentes „Acton“. Tai turi „Indiegogo“ kampanija dabar bėgdamas finansuoti elektrinę riedlentę, kuri sutriuškina kalvas varikliais ratų viduje, kurie vadinami stebulės varikliais. Malonus stebulės variklių dalykas yra tai, kad galite spardyti, jei norite, o tai išskiria iš diržų varomų lentų (kurios atsirado pirmiausia ir greičiausiai varo visas jau pastebėtas elektrines lentas), sako Peteris Treadway, CTO ir steigėjas. Actono.
Tai toks atsipalaidavęs būdas apeiti, sakė jis, kai kurį laiką pabandėme išbandyti lentas.
Susipažinau su „Treadway“ praėjusios savaitės pabaigoje „Battery Park“ ir išbandžiau dvi jo prototipines lentas. Pirmą kartą važiuodamas mažesne iš dviejų naujų lentų „Blink S“, mes perėjome parką, susipynę su būriu žmonių, einančių link Clinton pilies paminklo, dažniausiai pakeliui link valčių, skirtų Laisvės statulai. . Aš niekada nenukritau. Aš niekam nepataikiau. Tai buvo puiki pirmojo važiavimo pergalė. Aš taip pat ėjau labai lėtai.
Stebina važiavimo elektrine riedlente dalis, kad važiuoji su nuotolinio valdymo pultu (paprastai). Jis turi ir akseleratorių, ir stabdį. Kaip dujų pedalas, kuo toliau stumiate akseleratorių, tuo greičiau jis eina. Vienintelis patarimas, kurį Treadway man davė prieš važiuojant, buvo pasilenkti į pagreitį. Aš niekada to nesupratau, bet taip pat niekada nepraradau lentos iš po savęs. „Blink S“ prototipas.Brady Dale'as stebėtojui
Pradėjusiesiems malonu turėti stabdžius, suteikiant daugiau galimybių kontroliuoti nuokalnę. Be to, jie skirti atgauti dalį energijos, kurią jie siunčia atgal į akumuliatorių, kai tik jie yra naudojami.
Treadway tikisi, kad su pakilimas ant kablio , stovinčios transporto priemonės be važiuoklės vartotojams taps normalesnės. Jis norėtų, kad elektrinės riedlentės taptų Amerikos transporto portfelio dalimi, vienu paskutinės mylios problemos sprendimu, skirtumu tarp priemiestinio namo ar biuro ir pirmosios stoties, kurią jie turi pasiekti savo vietiniame masinio tranzito tinkle.
Asmeniškai bet kuri iš mano išbandytų lentų būtų buvusi puiki mano idiliškame universiteto miestelyje. Po kelerių metų iš tikrųjų dirbau kitame miestelyje, kur kai kurie studentai labai mėgo naudotis motoroleriais. Elektrinės riedlentės būtų užėmę daug mažiau vietos kiekvieno žmogaus gyvenime. Kai gyvenau Filadelfijoje, mano vieta buvo maždaug už mylios nuo artimiausios metro stotelės, bet man nepatiko čiuožinėti, nes visa tai buvo įkalnė. Bet kuri iš šių lentų būtų tai išsprendusi ir leistų man šiek tiek vėliau išvykti į darbą. Tai būtų buvę pliusas, tačiau nesu tikras, kad turėčiau 399 USD atsarginių (jų pigiausios lentos kaina), kad išspręstų šią problemą.
Turėčiau pridurti, kad per trumpą čiuožimo laikotarpį pastebėjau, kad susidorojimas su riedlente ir bet kokiu krepšiu, kurį turėjau su savimi, buvo šiek tiek skausmo. „Treadway“ tapo nepaprastas, kai paklausiau, ar tai gali būti kažkas, ką jie dirba (galbūt suprojektuodami krepšį, į kurį lengva pritvirtinti lentą). 
„Blink Qu4tro“ - keturių varančių ratų stebulės variklio plokštė.Mandagumas Acton
Kad ir kiek palaikau kelių modelių tranzito pasaulį, man šiek tiek sunku patikėti, kad įprasti žmonės netrukus įveiks įvaizdį, susijusį su riedlentėmis. Ar galiu įsivaizduoti pasaulį, kuriame vaikinas, dėvintis kaklaraištį kiekvieną dieną, važiuotų „Blink“ į darbą? Tai sunku. Buvo tas vienas bičiulis, kurį jaunesniais laikais kiekvieną rytą mačiau riedučius su kostiumu šalia D. Thomaso rato, tačiau jis buvo labai išimtis. Norėčiau manyti, kad jis numatė ateinančius keliaujančius asmenis į ateitį, tačiau tai nelengva.
Taip pat yra nedidelė tokio tipo įrenginių problema neteisėtas daugelyje vietų . Vis dėlto, kaip jau pranešėme anksčiau, transportas turi būti iš esmės sukrėstas. Gal, kai savaime važiuojantys automobiliai pakeis mūsų santykį su automobiliais, tai taip pat atvers galimybę draugiškesniam daugiau rūšių transportui?
Kai kuriems žmonėms gali kilti klausimas dėl saugumo. Aš blogas vaikinas, kurio reikia paklausti. Aš tarsi einu miegoti, kai iškyla saugumo tema, tačiau Treadway ta tema turėjo gerą tašką. Malonumas riedlentėse, pasak jo, yra tas, kad visi, užlipę ant vieno, tikisi tam tikru metu nukristi, todėl tai nėra didelė staigmena. Linkiu, kad visi taip žiūrėtų į kiekvieną transporto priemonę, sakė jis. 
Ši nuomonė leidžia suprasti, kad tai riedlentės ratas, turintis daugiau nei akį.Brady Dale'as stebėtojui
„Acton“ jau turi keletą produktų rinkoje. Jis turi paspirtuką ir elektrines pačiūžas. Taip pat jau yra parduodama viena elektrinė lenta. Tai mažesnė ir lėtesnė lenta nei bet kuri iš trijų šios kampanijos. Išbandėme dviejų dabar finansavimo ieškančių lentų - „Blink S“ (699 USD) ir „Blink S2“ (999 USD) - prototipus. „Blink S“ maksimalus greitis siekia 15 mylių per valandą ir yra 7 mylių atstumas. S2 pasiekia 18 km / h ir padvigubina pirmojo diapazoną.
Linijos „Maserati“ yra „Qu4tro“. Šis labiau patiks ekstremalaus sporto rūšiai, turėdamas pinigų deginti, prognozavo „Treadway“. Jis pasieks 23 mylių per valandą greičiu ir įveiks 22 mylių. „Quatro“ nuotolinio valdymo pultas pritvirtinamas prie lentos ir yra kaip rankena. Tai kainuos 1699 USD tiems, kurie to iš anksto neužsisako dabar (visoms trims lentoms taikomos didelės nuolaidos, jei perkamos „Indiegogo“ kampanijoje).
Kampanija, beje, 10 kartų pralenkė tikslą. Kadangi tai yra įmonė, kuri jau yra pateikusi keletą produktų į rinką, pirkėjai turėtų jaustis palyginti tikri, kad turėtų sugebėti juos laiku išpirkti.
Tai nėra vienintelės elektrinės riedlentės ir jos nėra vienintelės su stebulės varikliais. Tarp tokių dabar parduodamų lentų yra M1 (1 399 USD) ir „Carvon EMCX“ (999 USD) - Sena lenta (899 USD) galima iš anksto užsisakyti. Eonas siūlo rinkinys tai leidžia jums montuoti variklį ant esamos plokštės, tačiau tai pašalina kai kuriuos šių kitų plokščių prošvaisą.
Ar šios lentos kada nors bus priimtos ne tik dėl nuotykių sporto? mobilieji šokiai minios? Labai norėčiau įsivaizduoti pasaulį, kuriame kelnaitėmis mamos paleidžia savo vaikus dirbti, o paskui rieda į biurą. Man šiek tiek sunku patikėti, kad vizija išsipildys, bet man tai patinka.
