Neuhardenbergo oro uosto salėje „Porsche Taycan“ bus pirmą kartą pristatytas visuomenei pasaulinėje automobilių grupės premjeroje.Patrickas Pleulas / paveikslų aljansas per „Getty Images“ Klintono fondas uždaromas
„Volkswagen Group“ yra antra pagal dydį automobilių gamintoja pasaulyje pagal kiekvienais metais parduodamų transporto priemonių skaičių. Tačiau pagal rinkos viršutinę ribą Vokietijos automobilių giganto vertė yra tik 90 milijardų eurų (109 milijardai dolerių), tai yra mažiau nei septintadalis vertingiausių automobilių gamintojų pasaulyje „Tesla“, nepaisant to, kad pardavė 16 kartų daugiau automobilių nei Elono Musko vadovaujama mašina. bendrovė 2020 m.
Siekdamas suderinti didėjantį atotrūkį tarp pardavimų ir rinkos vertinimo, „Volkswagen“ vadovas Herbertas Diessas apsvarsto galimybę pelningiausią grupės prekės ženklą „Porsche“ kaip viešąją įmonę išstumti iš karto kaip kitais metais. pasakojo „Bloomberg“ .
„Volkswagen“ nepatvirtino plano. Bet į interviu praėjusį mėnesį Diessas išreiškė nusivylimą dėl vangaus „Volkswagen“ vertinimo ir dėl to trūkstamo kapitalo, kad galėtų vykdyti didelius projektus, pavyzdžiui, visos organizacijos mastu pereiti prie elektrinių transporto priemonių .
Mes dar nepakankamai įrodėme, kad galime išlaikyti savo vietą naujoje konkurencinėje aplinkoje. Mūsų vertinimas vis dar yra „senas automobilis“, - sakė Diess „Bloomberg News“. Tai lemia didžiulį trūkumą, susijusį su prieiga prie reikalingų išteklių.
Kai Diessas 2018 m. Perėmė „Volkswagen“ vairą, jis pažadėjo akcininkams iki 2019 m. Pabaigos padidinti automobilių gamintojo vertinimą iki 200 milijardų eurų (242 milijardus dolerių) ir ilgainiui prilygti tokiems kaip „Apple“ ir „Amazon“.
Nepaisant visų pastangų, šiuo metu esame gana keblesnėje situacijoje nei 2018 m., Kai aš pradėjau eiti pareigas, praėjusį mėnesį sakė jis.
„Porsche“ yra pagrindinis „Volkswagen“ elektrifikavimo ženklas, todėl tai puikus IPO rinkos taikinys, kurį pastaraisiais metais sutelkė gausybė EV startuolių. 2019 m. Rugsėjo mėn. „Volkswagen“ pristatė 100 000 USD kainuojantį elektrinį sportinį sedaną „Porsche Taycan“, kuris pelnė siaubingus atsiliepimus iš aukščiausios klasės EV klientų, įskaitant Billą Gatesą.
Prabangių automobilių prekių ženklų atskyrimas kaip individualios įmonės taip pat yra patikrinta didelių automobilių konglomeratų strategija. 2015 m. „Stellantis“, anksčiau buvęs „Fiat Chrysler“, į „Ferrari“ įtraukė Niujorko vertybinių popierių biržoje į 10 mlrd. Nuo tada „Ferrari“ rinkos viršutinė riba beveik išaugo keturis kartus.
„Bloomberg Intelligence“ analitikas Michaelas Deanas apskaičiavo, kad vien „Porsche“ gali būti įvertinta net 110 milijardų eurų (133 milijardų dolerių), daugiau nei dabartinė „Volkswagen“ rinka, jei atsirastų IPO. „Volkswagen Group“ iš viso priklauso 11 automobilių markių. Be masinės „Volkswagen“ linijos, grupė taip pat yra „Audi“, „SEAT“, „ŠKODA“, „Bentley“, „Bugatti“, „Lamborghini“, „Porsche“, „Ducati“, „Scania“ ir MAN patronuojanti įmonė.
„Porsche“ prekės ženklo „Volkswagen“ IPO būtų drąsus sprendimas norint sukurti labai reikalingą akcininkų vertę, rašė Deanas. raštelis investuotojams ketvirtadienį, pridurdamas, kad „Porsche“ planas iki 2030 m. 100 proc. naudoti elektrą (išskyrus 911 modelį) gali pritraukti į „Tesla“ panašius kartotinius ir generuoti „Ferrari“ tipo „Ebitda“ maržą.
„Volkswagen“ ir „Porsche“ turi sudėtingą praeitį. „Porsche“ įkūrėjas Ferdinandas Porsche sukūrė originalą VW vabalas . Jo palikuonys turėjo kontrolinį „Porsche“ akcijų paketą, o anūkas Ferdinandas Piëchas tapo „Volkswagen“ pirmininku 1993 m.
2009 m. „Volkswagen“ susitarė įsigyti 42 procentus „Porsche“ už 3,3 milijardo eurų (4,7 milijardo dolerių) kaip laipsniško susijungimo pradžią. 2012 m. Sudarytas sandoris su VW nupirko likusius 50,1 proc. „Porsche“ automobilių verslo už 4,46 mlrd. Eurų (5,6 mlrd. Dolerių).
Jei „Porsche“ baigtųsi IPO keliu ir pasiektų 133 milijardų JAV dolerių įvertinimą, kaip prognozuoja analitikai, tai būtų dešimteriopa „Volkswagen“ investicijų į sportinių automobilių gamintoją grąža.
