„Oracle Team USA“Samas Greenfieldas / „ORACLE TEAM“ JAV Kasmetiniai mados šou rengia Milanas, Paryžius, Londonas ir Niujorkas. Tas pats pasakytina apie didžiąsias meno ir dizaino muges; jie vyksta kasmet. Geriausi pasaulio dizaineriai ir menininkai dažnai demonstruoja savo talentus.
Taip nėra talentingų greičiausių pasaulio burlaivių dizaineriams. Jų įgūdžiai rodomi tik kas ketverius metus. Tai yra vienas iš tų metų ir kilimo ir tūpimo takas prasideda po kelių savaičių Bermuduose. Čia šeši pasaulio buriavimo katamaranai varžysis dėl seniausio sporto trofėjaus: Amerikos taurės.
Kaip ir mados namai su didesnėmis nei gyvenime asmenybėmis, kurios mėgsta pasisekti, AC35 už nugaros yra vienas iš turtingiausių pasaulio vyrų „Oracle Team USA“ Larry Ellisonas. Elisonas parėmė keletą ankstesnių taurės iššūkių, o į Bermudus jis atvyksta su greičiausia valtimi, kuri kada nors buvo - ar tikisi. „Oracle“ taurę gina prieš dar nenusprendusį varžovą, kuris pasirodys iš „Louis Vuitton“ atrankos varžybų.
Norėdami sužinoti, ko reikia norint sukurti valtį, plaukiančią virš 40 mazgų (46 mylių per valandą) greičiu, aš kalbėjausi su „Oracle“ dizaino koordinatoriumi, „Rockstar“ lenktyninių valčių menu Scottu Fergusonu. Tai yra septintoji Scotto Amerikos taurė. Kartu su indėliu į dizainą jo darbas yra koordinuoti visus kitus dizaino elementus. 
Skotas FergusonasSamas Greenfieldas / „ORACLE TEAM“ JAV
Priedai [folijos, iškeliančios valtį iš vandens] yra svarbiausias valties dizaino elementas. Neabejotina, kad greičiausia valtis laimės Amerikos taurę, todėl tinkamai sutvarkius folijas ir sukūrus keltuvą, tai pasikeis.
Mes jo paklausėme, kodėl taip yra, ir savo taktišku atsakymu jis nesumažino jūreivių sugebėjimų ar kitų organizacinių privalumų svarbos. Taip pat nesvarbūs buvo korpusų ir keterinių burių projektavimo aspektai. Folijos ne tik sukuria žaibiškai greitą greitį, bet ir suteikia manevringumą trumpuose lenktynių trasos ruožuose.
Skotas patikslino: Viskas dėl valdomumo. Pagrindinė funkcija yra fiksuoto sparno burės apipjaustymas ir valties pakilimo iš vandens valdymas. Vairininkas turi sugebėti visa tai laikyti kartu. Apvirsti visada yra reali galimybė, jei kažkas negerai. Beje, „Oracle Team USA“ savo treniruočių lenktynėse jau apvertė tris kartus.
Esant tokiam greičiui, nesėkmė greitai tampa katastrofiška. Ekipažai dėvi avarinius šalmus ir šarvus.
Po priedų Scottas jaučia platformos dizainą - du korpusus ir skersines sijas - yra antras pagal svarbą elementas. Tai savo ruožtu palaiko milžinišką fiksuoto sparno burę. Ši burė savo dydžiu ir funkcija yra panaši į „jumbo“ reaktyvinį sparną. Sparno konstrukcijos tikslas yra maksimaliai padidinti trauką ir pakelti valtį iš vandens, taip sumažinant pasipriešinimą. Jei Scottas ir jo komanda tai padarys teisingai, valties korpusai retai atsidurs vandenyje. Vietoj to, valtis skris aplink lenktynių trasą ant folijų.
Kitas „Scott“ sąraše yra mechanizmai, hidrauliniai valdikliai, leidžiantys folijoms pakilti žemyn, judėti vairams ir nupjauti burę. Ankstesnėmis dienomis visa tai buvo daroma rankomis. Dabar tai įgyvendina sudėtinga technika, veikiančia hidrauline jėga, kurią sukuria jūreiviai, rankomis ar kojomis maniškiai šlifuojantys ant postamentų. Susidariusios energijos perteklius kaupiamas rezervuare. Be šios jėgos valtimi būtų neįmanoma plaukioti.
Visos AC ekipažai kelis mėnesius dalyvavo Herkulio fiziniame rengime.
„Oracle Team USA“ projektavimo aspektai daugelį metų buvo tikrinami naudojant kompiuterines skysčių dinamikos (CFD) kompiuterines programas. Tankų korpuso ir burių projektavimo dienos jau praėjo. Kompiuterių geekai rašo programas, kurios gali iškart numatyti, kaip nedidelis vairo apdailos skirtuko ar folijos atakos kampo pokytis paveiks greitį ir manevringumą. Tikslas yra išlaikyti valtį vertikalią ir greitai plaukti. Dešinysis momentas yra karalius.
Šioje taurėje nėra jokių dovanų, sako Scott. Jis mano, kad visi „Oracle“ konkurentai kelia tikrą iššūkį. Yra puikių dizainerių, kurie pastatė labai greitus laivelius, kuriais plaukiojo pasaulinės klasės jūrininkai.
Jei net praeityje domitės buriavimu, valčių dizainu ar naujausiomis technologijomis, nepraleiskite šios Amerikos taurės. Jis žada būti toks pat įdomus, kaip ir bet kuris dizaino konkursas bet kur.
Atrankos varžybos prasideda gegužės 26 d., O pačios AC35 varžybos yra birželio 17 d. Didžiąją jų dalį transliuos NBC.
Jonathanas Russo jau 30 metų yra buriavimo entuziastas. Jis plaukia savo „Saber 38 Sachem“ ir „Etchell“ iš „Shelter Island“ jachtklubo. Apie buriavimą ir lenktynes jis yra parašęs „Soundings“, „Scuttlebut“ ir „The Shelter Island Reporter“.
