Naujasis „Mercedes-AMG C43 Coupe“ 2017 m.„Mercedes-Benz“ JAV Neaiškioje prabangos prekių ženklų veiklos ženklų atšakų srityje „Mercedes-Benz“ „AMG C43 Coupe“ išsiskiria arba bent jau išsiskiria iš minios. Šis dviejų durų automobilis, kurį visą savaitę važiavau per greitai, turi trijų litrų šešių cilindrų dvigubą turbo variklį, kuris gauna 362 arklio galias ir gali nulio iki 60 nuvažiuoti per daug daugiau nei keturias sekundes - puikiai tinka riaumoti nuo automobilio pastatymo stendas. Tai kelia daug dramatiško „Putt-Putt“ triukšmo, dar labiau, jei pakelsite jį į „Sport +“, kur spalvos grėsmingai šviečia, o automobilis per kelią išspjauna alyvą ir nykščius. Kiekvieną galimybę gavęs, apversdavau jungiklį, persikeldavau į pravažiuojamą juostą ir riaumodavau tolyn.
Taip pat yra C63 su aštuoni cilindrų, tačiau tai atrodo per daug. Jums nereikia daugiau nei 362 arklio galių, nebent tempiate namą ar bandote laimėti purvo bėgimo varžybas. „C43“ kupė nebuvo sukurta nė vienam iš šių dalykų. Jis turi pasirinktinę sportinę pakabą ir devynių greičių transmisiją su irklentėmis. Automobilis važiuoja mažas ir žemas bei įtemptas, suvyniotas ir tikslus, aštrus ir visai ne jaukus.
AMG atlieka nuostabų darbą, siekdamas priartinti lenktynių jausmą, net jei šis jausmas dažnai švaistomas, nes tenka sėsti į tūkstančius konkurentų automobilių, vingiuojančių prie ežero. Tai buvo tikras degiklis, ir aš suprantu, kodėl jis vis labiau populiarėja poskyrio poskyryje, kuriam rūpi tokie dalykai. Praėjusiais metais prekės ženklas kai kuriose rinkose iš tikrųjų pardavė „Porsche“, todėl populiarumas auga, nors jo bendra klientų dalis yra mažesnė nei žmonių, kurie vidutinę naktį eina į „Madison Square Garden“.
Ne todėl, kad dauguma žmonių gali sau leisti tokį atlaidą. „C43 AMG Coupe“ kaina prasideda nuo 55 000 USD, o tai mūsų neramiais laikais paprastai priverčia racionalius žmones sakyti, kad tai nėra taip blogai. Bet po kelių priedų mano vairuojamas modelis gavo daugiau nei 67 000 USD, o tai atrodo pusiau blogai. Automobilyje nėra daug vietos keleiviams. Tinka keturiems nemaloniai. Bagažinės erdvės taip pat nėra daug. Modelis, kurį turėjau, dar nepasididžiavo EPA numeriais. Praėjusių metų vidurkis buvo 20-ųjų viduryje, tai yra tai, ko galite tikėtis, kad savaitgalio sportinis automobilis trokštantiems rizikos draudimo fondų valdytojams, žmonėms, turintiems pinigų ir dujų, dega.
Kita vertus, pirkdami „Mercedes“, investuojate į ateities technologijas ar bent jau simuliakrą. AMG automobiliuose nėra „Tesla“ konsolės lietimui jautrių ekranų ar švelnaus dizaino gomurio, tačiau puiki kompanijos savaime važiuojanti technologija, S-klasėje debiutavusi vos prieš 18 mėnesių, dabar nusirito iki viso parko. Po poros metų visi „Mercedes“ gaminiai išstums save iš gamybos linijos. Turėdami tokį aukščiausios klasės turėjimą, už mažą mažą papildomą kainą - 5 500 USD - gausite maksimalų paketą, ir tai yra puiku.
Kai atsidūriau pakliuvusi į piko valandą (kuri ten, kur gyvenu, trunka maždaug nuo 6 ryto iki vidurnakčio), galėjau paspausti porą mygtukų, brūkštelėti jungiklį, kalibruoti nustatymą ir staiga „AMG C43 Coupe“ važiavo pati, sustojant ir einant eismo srautu. Kai įjungiau posūkio signalą, jis laukė atidarymo ir tada sklandžiai pajudėjo į kitą juostą. Mano kojos po pusvalandį nelietė pedalų. Tai buvo idealu, nes aš tikrai nenoriu važiuoti, nebent kelias yra atviras arba nebūčiau visiškai priverstas. Viskas, kas yra „Mercedes“ serijoje virš CLA ar GLA, suteikia tokią galimybę.
Taigi, apibendrinant: „AMG C43 Coupe“ yra greitas, linksmas, nedoras ir brangus. Jis taip pat gali važiuoti ilgas atkarpas. Prieš penkerius metus tai būtų buvęs revoliucinis svajonių automobilis. Bet šurmuliuojant iš Silicio slėnio, jau nekalbant apie artėjantį daugumos pagrindinių gamintojų prabangių elektromobilių pasirodymą, senėjimas yra beveik įsitvirtinęs aparatinėje įrangoje.
Nors Elonas Muskas užsiima linksmu automobilių pramonės pertvarkymo verslu, jo konkurentai plevėsuoja paraštėse ir varinėjasi su variantų variantais. Atrodo, kad „Porsche“, „Audi“ ir „Lexus“ yra pusiau pensininkai roko žvaigždės, besiremiantys šalutiniais projektais, tikėdamiesi, kad kai kurie jų turtingi klientai vis dar girdi griovelį. „Mercedes“ niekuo nesiskiria. Kai „Tesla“ pasiekia visą žingsnį, būtent toks automobilis pirmiausia pajus visą poveikį. „AMG C43 Coupe“ gali būti geriausias klasėje arba arti jo, tačiau tai taip pat vienas iš paskutinių dinozaurų.
Nealas Pollackas yra dešimties pusiau perkamų grožinės ir negrožinės literatūros knygų, įskaitant atsiminimus, autorius Alternatyvumas ir Ištempkite , romanai Pakartokite ir Laikyk Marso keistą ir kulto klasika Amerikos literatūros „Neal Pollack“ antologija . Dėl tam tikrų priežasčių jo eilutė pasirodė daugelyje automobilių leidinių, įskaitant Automobilis ir vairuotojas, kelias ir trasa ir „Yahoo!“ Automobiliai . Prieš savo valią jis gyvena Ostine, Teksase.
