„Apple“ generalinis direktorius Timas Cookas tylėjo apie „Apple Car“ projektą.Justinas Sullivanas / „Getty Images“ „Apple“ tebėra atkakliai tyli elektromobilio pastangų, tačiau atrodo, kad „Apple Car“ projektas užkulisiuose sparčiai žengia į priekį. Po to, kai pasigirdo gandai apie „Hyundai“ ir „Kia“ gamybos sandorius, „Korea Times“ šią savaitę pranešė, kad „iPhone“ gamintojas rado naują tikslą - LG (taip, Korėjos elektronikos milžinę) - savo pirmąjį EV modelį pagaminti jau 2024 m.
„Apple“ beveik pasirašo sutartį su bendra LG ir Kanados automobilių tiekėjo „Magna“ įmone, šaltiniai sakė Korėjos laikraščiui. Pasak šaltinio, pradinė gamybos apimtis bus maža, nes „Apple“ rinkai įvertinti dažniausiai naudoja ankstyvuosius prototipus.
Bendra įmonė, žinoma kaip „e-Powertrain“, yra įvertinta 1 milijardu dolerių. „LG“ priklausys 51 proc. Naujos bendrovės, „Magna“ - likusi dalis.
Anksčiau buvo kalbama, kad „Apple“ vedė derybas su „Hyundai“ ir „Kia“, kad pagamintų pirmąjį „Apple“ automobilį. („Hyundai“ priklauso „Kia“ akcijų paketas, o „Kia“ - kelios „Hyundai“ dukterinės įmonės.) „IPhone“ gamintojas taip pat kreipėsi į „Nissan“. Visos šios diskusijos žlugo, nes žinomi automobilių gamintojai bijojo baigtis automobilių pramonės „Foxconn“ .
Automobilių partnerystė su LG gali atrodyti netikėta, tačiau ji iš tikrųjų gali būti naudinga abiem pusėms. LG jau yra pagrindinis esamų „Apple“ verslų partneris. Keli „LG Group“ filialai, įskaitant „LG Display“, „LG Chem“, „LG Energy Solution“ ir „LG Innotek“, yra ilgalaikiai „Apple“ tiekėjai.
Tuo tarpu Korėjos konglomeratas eina iš mobiliųjų telefonų verslo ir gilina ryšius automobilių pramonėje. „LG“ tiekė variklius, akumuliatorių paketus ir komponentus „General Motors“ EV skyriui, taip pat „Tesla“.
Kadangi „LG“ prekės ženklas nėra toks stiprus pasaulinėje EV pramonėje, norint parodyti pertvarkos pastangas, reikia gana konkurencingos nuorodos. Žvelgiant iš šios pusės, LG statymai už „Apple EV“ nėra tokie blogi, ir atvirkščiai „Apple“, sakė vienas iš „Korean Times“ ' šaltiniai.
Išsamioje ataskaitoje apie „Apple Car“ sausio mėnesį „Morgan Stanley“ apskaičiavo, kad „Apple“ turi užimti tik 2 procentus automobilių rinkos, kad pasiektų „iPhone“ pajamų lygį. („Apple“ iš „iPhone“ per paskutinį 2020 m. Ketvirtį uždirbo 26 mlrd. USD.)
Išmanieji telefonai yra 500 mlrd. USD kasmetinė [adresuojama rinka.] „Apple“ turi maždaug trečdalį šios rinkos. Judumo rinka yra 10 trln. USD. Taigi „Apple“ tereikės 2 proc. Šios rinkos dalies, kad būtų „iPhone“ verslo dydis, sakoma investicinio banko pranešime. „Morgan Stanley“ analitikė Katy Huberty pabrėžė „Apple“ 20 milijardų dolerių mokslinių tyrimų ir plėtros biudžetą, rašydama: „Pastebima procentinė„ Apple “pajamų dalis kiekvienais metais gaunama iš produktų ir paslaugų, kurių nebuvo prieš 3–5 metus. Svarbus momentas, kai pradedate galvoti apie automobilį ir sveikatą bei AR.
Ilgainiui ji taip pat mano, kad „Apple“ labiau linkusi vertikaliai integruoti savo pastangas užuot pasikliaudama išoriniais partneriais, o tai yra teisėtas automobilių gamintojų, atsisakiusių dirbti su „Apple“, rūpestis.
