Timas Cookas teigia, kad Kinijos tarifai pakenks ir taip kenčiančiai „Apple“ rinkos daliai.Justinas Sullivanas / „Getty Images“ Jau daugiau nei penkerius metus apie Silicio slėnį kilo gandas, kad „Apple“ slapta dirba prie elektrinio autonominio automobilio, kuris galėtų pasirodyti 2020-ųjų pradžioje. Gandai apie automobilius pastaruoju metu pradėjo šiek tiek trauktis po to, kai gruodžio mėn. „Reuters“ pranešime cituojant anoniminius viešai neatskleistus šaltinius teigiama, kad „iPhone“ gamintojas aktyviai plėtojo vidinio akumuliatoriaus technologiją elektromobiliui, kurio tikslas - išleisti 2024 m.
„Apple“ vis dar atvirai neaptarė nė vieno iš šių dalykų. Tačiau jos generalinis direktorius Timas Cookas tarsi užsiminė apie įmonės pastangas naujame interviu su technologijų žurnaliste Kara Swisher.
Mano nuomone, pati autonomija yra pagrindinė technologija. Jei tarsi atsitraukiate atgal, automobilis daugeliu atžvilgių yra robotas. Autonominis automobilis yra robotas. Taigi yra daug dalykų, kuriuos galite padaryti su autonomija. Pamatysime, ką daro „Apple“, „Cook“ pasakė per epizodą pirmadienį išleistas „Sway“ podcastas.
Kukas atsisakė komentuoti tolesnę specifiką, pavyzdžiui, ar „Apple“ kuria elektromobilį, ar su automobiliais susijusias technologijas. Tačiau jis taip pat neatmetė tokio projekto galimybės.
Mes tiek daug dalykų tiriame viduje. Daugelis jų niekada nemato dienos šviesos. Aš nesakau, kad to nebus, sakė jis. Mums patinka integruoti aparatinę įrangą, programinę įrangą ir paslaugas bei rasti jų susikirtimo taškus, nes manome, kad būtent čia atsiranda magija. Taigi mes tai mėgstame daryti. Mums patinka turėti pagrindinę technologiją, kuri yra aplink ją.
„Apple“ plėtoja autonomijos technologijas per skyrių, pavadintą „Project Titan“. Labiausiai pastebimi pastarųjų metų nuomos ir įsigijimo darbai rodo EV kryptį. 2018 m. „Apple“ pasamdė Doug Field, tuometinį „Tesla“ inžinerijos vadovą, vadovauti projektui „Titan“. Iki tų metų pabaigos skyriuje dirbo 5000 darbuotojų. 2019 m. „Apple“ įsigijo autonominį vairavimo startuolį „Drive.ai“ vykdydama „Project Titan“ restruktūrizavimo dalį.
Kaip rašoma Reuterio gruodžio mėnesio ataskaitoje, „Apple“ šiuo metu kuria vienaląsčių baterijų dizainą, kuris galėtų žymiai sumažinti baterijų kainą ir padidinti automobilio diapazoną. Daugelis į masinę rinką orientuotų EV bendrovių, įskaitant „Tesla“, kuria panašią technologiją, tikėdamiesi sumažinti būsimų EV sąnaudas. (Baterijos sudaro iki 1/3 visų EV išlaidų.)
Tačiau kai kurie analitikai mano, kad „Apple“ neturėtų visiškai rūpintis masine rinka, o verčiau siekti prabangių automobilių rinkos. „Apple“ neketina gaminti masinės prekybos automobilio. Tai turi būti prabangi transporto priemonė ir, tikėtina, turi būti įkainota į šiaurę nuo 100 000 USD, tušinukas „Bloomberg“ apžvalgininkas Alexas Webbas sausio mėn. Tai gali būti vienintelis būdas patenkinti investuotojus.
