„BMW i8“BMW / „Facebook“ kaip patikrinti asmens kilmę nemokamai
Prieš kelerius metus teko dalyvauti pasauliniame „BMW i3“ pristatyme. Tai buvo Amsterdame, todėl spaudos konferencijai buvau gana užmėtytas akmenimis. Bet aš užsirašiau. Šiandien paskelbėme arogantišką automobilių vadovą (tarsi būtų kitokių), mes skelbiame naujo elektromobilumo amžiaus aušrą!
Gyvenimo patirtis išmokė mane saugotis vokiečių, skelbiančių naujo amžiaus aušrą, tačiau vėlesnis bandomasis „i3“ automobilis mane jaudino dėl ateities. Jis užsegamas už kampų ir jį galite pastatyti bet kur. Nuvažiavau daug mylių nenaudodamas stabdžio. Vairavimas vienu pedalu BMW vadino šią techniką. Viduje jis buvo panašus į aukščiausios klasės poilsio kambarį Stokholmo oro uoste ar bent jau taip, kaip aš įsivaizdavau tą vietą. Atrodė, kad įmanoma naujas amžius. Aš buvau sujaudintas!
Tačiau tikroji auksinė taurė to naujo amžiaus buvo „BMW i8“. „I3“ iš esmės buvo išparduotas „Smart“ automobilis, „yuppie“ „Nissan Leaf“. „I8“ buvo komerciškai gaminamas elektrinis Sportinė mašina, ir nekantravau sėsti už vairo.
Praėjo ketveri metai. Galiausiai po to, kai kas kitas penkių žemynų automobilių rašytojas išėjo į savo namus, jie nudėjo i8. Man gaila pasakyti, kad aušra tapo sutemų. 
„BMW i8“.BMW / „Facebook“
Pirmojo sezono pabaigoje Robo Corrdry veikėjas įsitraukė į i8 Ballers, labai 2014 m. Jūs turite i8! - sušuko Rokas, sužavėtas savo taupaus draugo. Tai brangus automobilis. Mano vairuotas modelis kainavo 152 695 USD. Vien bazinė kaina buvo 143 400 USD, su 8 300 USD priedu 20 colių lengvojo lydinio ratlankiams ir vadinamam „BMW Laserlight“, ir dar 2000 USD už ką nors vadinamą „GigaWorld“, kuris galbūt buvo paslėptas „Nintendo“ žaidimas. Taigi, ką jūs gaunate už namo Ajovoje kainą?
„I8“ yra tikrai labiausiai į „Batmobile“ panašus automobilis rinkoje, išskyrus gerokai pranašesnį „Porsche 918 Spyder“, elektrinį superautomobilį, kainuojantį milijoną dolerių, arba „Lamborghini Aventador“, kuris turi panašią milijono dolerių etiketę ir dažnai būna oranžinės spalvos. Taigi tai labiau panašu į milijonierių Batmobile'ą, o ne į multimilijonierių. Jis slenka žemyn į žemę, juodas su mažais mėlynais apipavidalinimais ir turi kirų sparno duris, kurios dažnai neužsidaro tinkamai. Tai puikus žaislas, sukurtas išpūsti dūmus.
„I8“ neturi bagažinės, apie kurią kalbėti, nes 7,1 kWh ličio jonų akumuliatorių paketas užima didžiąją dalį galinės dalies. O ant galinės sėdynės vos galima patogiai laikyti miniatiūrinį pudelį. Priekinės sėdynės yra pakankamai tinkamos formos, nors jos sėdi žemiau kirų sparnų durų linijos. Jei ketinate vairuoti šį automobilį, geriau turėtumėte gerą pagrindinę jėgą, nes norint išvažiuoti, reikia gerai paspausti anglies pluoštą ir šiek tiek pakelti kojas.
Nors „i8“ yra gana greitas, kartu su 357 AG iš baterijos ir trijų cilindrų varikliu taip nėra kad greitai, ir nors tai yra gana judrus, tačiau nėra precedento neturintis judrumas. Tai daug šaunesnės išvaizdos, bet ne kietesnis vairavimas, nei, tarkime, kažkas panašaus į „Lexus LS“. Pagrindinis pardavimo taškas yra tai, kad elektrinis sportinis automobilis. Bet ar tikrai?
Nešvari „i8“ paslaptis yra ta, kad jis turi 15 mylių atstumą nuo elektros. Teisingai, 15 mylių. Aš gyvenu Teksase, 15 mylių yra kelionė į techninės įrangos parduotuvę. Šeštadienį aš nuvažiavau aštuonias mylias iki siaubingo vištienos sparno baro, kuriame žaidžiau „freeroll“ pokerio turnyre. Maniau, kad ten esantys nešvarumų krepšiai manys, kad tai šaunu (jie to nedarė). Išvaręs išvariau namo. Ir tada aš turėjau jį prijungti, nes jis nebuvo įkrautas. „Eco“ funkcija veikė visą laiką. Bėk tyli, bėk sekliai.
BMW teigia, kad įkrovimo laikas yra dvi valandos. Galbūt silpnas maitinimo šaltinis iš mano garažo, bet kai įlipau į jį, kad kitą rytą, po 16 valandų, vėl važinėčiau, jis vis tiek buvo apmokestinęs tik devynių mylių vertės atstumą. Manoma, kad elektros energija be dujų MPG, tenkanti 100 mylių, yra 76. Tik benzinu jis pasiekia 28 mylių iki galono. Tai nėra blogai automobiliui, kuris yra lengvas kaip plunksna, standus kaip lenta. Bet vargu ar tai naujas elektromobilumo amžius.
Bet kuris „Mercedes AMG“ automobilis ar bet koks „Porsche“, išskyrus „Cayenne“, yra greitesnis. „Nissan Leaf“ ir „Prius Prime“ kraunasi geriau ir pasižymi kur kas geresniu elektriniu diapazonu. Naujoji „Corvette“ atrodo dvigubai šaunesnė. Nepamirškime viso to - „Tesla Model S“ - automobilis, kuris yra vienintelė priežastis, dėl kurios „i8“ apskritai egzistuoja, automobilis, kuris vis tiek išliks, tam tikru variantu, dar ilgai po to, kai „i8“ pasitraukė į specialų „Jay Leno“ kampą. garažas. Palyginti su „Model S“, „i8“ yra molio koncepcinis automobilis automobilių parodoje.
Galite pažvelgti į „i8“ kaip į evoliucinį žingsnį. Per ateinančius porą metų BMW turės visą elektrinių transporto priemonių seriją, kuri beviltiškai varžosi dėl to, ką gamina Elonas Muskas. Reikėtų manyti, kad jie elektra padarys daugiau, nei vos nuveš jus į maisto prekių parduotuvę ir iš jos. Kai jie pasirodys, jų savininkai galės meiliai žiūrėti į i8.
Tas automobilis, sakys, buvo tikras kamuolys 2014 m.
