„Wheels Up“ skuba būti asmeninių kelionių lėktuvu „Uber“

ar tu nusileidi iphone reklamai

Mes jau matėme šį filmą anksčiau. Gerai reguliuojamą pramonę trikdo technologijomis pagrįstas startuolis, kuris gauna daug savo pranašumų prieš savo senosios mokyklos bendraamžius, paprasčiausiai ignoruodamas savo nuobodžių konkurentų vergiškai laikomus reglamentus. „Airbnb“ siūlo viešbučio kambarius be erzinančių detalių, tokių kaip zonavimas ar viešbučio mokesčiai. „Uber“ nemėgsta visų šių senamadiškų malonumų, tokių kaip draudimas ir pasivažinėjimas neįgaliesiems, todėl jie dažniausiai jų nepaiso-bumas, 50 milijardų dolerių vertės įvertinimas.

Panašu, kad danguje imame matyti tą patį modelį.

„Wheels Up“ yra privatus aviacijos startuolis, įsikūręs Niujorke. Jos revoliucinis narystės modelis pretenzijos smarkiai sumažinti skraidymo asmeniškai išlaidas, tuo pačiu užtikrinant neprilygstamą lankstumą ir paslaugas, o įmonė surinko milijonus finansavimo raundai prisijungė tokie kaip T. Rowe Price'as. Verslininkas žurnalas neseniai dubliuotas jos įkūrėjas Kenny Dichteris, verslininkas Kevinas Baconas dėl savo plačių ryšių su ankstesniais startuoliais. Su savo bičiuliu Jesse'u Itzleriu jis įkūrė „Marquis Jets“ - išankstinio mokėjimo kortelę, kurią pardavė „Berkshire Hathaway“ „NetJets“ skyriui. Jis ir Itzleris anksčiau buvo įkūrę „Alphabet City Sports Records“. Ponui Dichteriui taip pat patiko sėkmė ne lėktuvų kelionėse, nes jis dalyvavo ekologiškuose maisto produktuose per savo startuolį „Juice Press“ (el. Laiške ponas Dichteris patarė man susidoroti su žalingu žiemos šalčiu: gerkite daug žalių sulčių ir nuplaukite iš gripo), taip pat geriausio skonio pasaulyje tekila „Tequila Avion“.

„Wheels Up“ turi šiek tiek daugiau nei 2100 narių, kurie turi teisę skristi iš anksto pranešdami apie 24 valandas per 40 „King Air“ turbopropelerų ir 15 „Citation Excels / XLS“ verslo reaktyvinių lėktuvų parko. Pirmaisiais metais narystė kainuoja 17 500 USD, o paskui atnaujinti - 8500 USD per metus.

Praėjusią savaitę „Wheels Up“ pristatė kitokį kelionės variantą - viešuosius užsakomuosius skrydžius, kuriuos jie reklamuoja kaip karštus skrydžius ir (arba) bendrus skrydžius per savo nauja programa 8760, bendradarbiaujant su prabangių užsakomųjų paslaugų brokeriu „Apollo Jets“. Narystė kainuoja tik 5 950 USD per metus ir suteikia vartotojams teisę dalyvauti ad hoc grupėse, kurios užsiregistruoja ir sudaro pakankamai didelę grupę, kad „Wheels Up“ galėtų apsaugoti lėktuvą. Tai yra reguliarius skrydžius orlaiviais, skrendančiais mažiau nei 30 keleivių. Patikrinkite, ar neatrodo, kad jie būtų registruoti FAA, nes visi skrydžiai, kuriuos galima įsigyti, turi būti. Panašu, kad šis bendrinamų skrydžių ekrano dangtelis aiškiai rodo, kad siūlomi konkretūs išvykimo laikai. Tai yra pagrindinis galvosūkis, atsižvelgiant į DOT, atsižvelgiant į skrydį pagal „tvarkaraštį“ ir todėl jį reikia griežčiau reguliuoti.(Nuotrauka: ratai aukštyn)

Stebėtojas atidžiai apžiūrėjo Transporto departamentą Interneto svetainė . Jei ieškoma 2015 m. Užsakomųjų ataskaitų ir 2016 m. Užsakomųjų ataskaitų, „Wheels Up“ ir jos partnerio „Apollo Jets“ niekur negalima rasti.

Daugelis kitų yra išvardyti. Pavyzdžiui, bendrovė, vadinama „PrimeSport“, sausio 9 ir 12 dienomis išnuomojo „Southwest Airlines 737“ į Feniksą, norėdama išvilioti koledžo futbolo gerbėjus pirmyn ir atgal į Alabamos ir Clemsono čempionato varžybas. Bendrovė „Cuba Travel Services“ kovo 16 d. Planuoja kelionę 50 žmonių iš Majamio į Havaną. Tai nuobodus dalykas, tačiau tai yra dalykas, kurį bendrovė turi mokėti žmonėms, kad jie liktų ant viršaus - ir tai tik viena iš priežasčių, kodėl kelionės, viena labiausiai įsivaizduojamų verslų, kurias galima įsivaizduoti, kainuoja tiek daug. „Braganca“ peržiūrėjo visus 2016 m. Užsakomuosius skrydžius, užregistruotus DOT, ir nerado nė vieno „Wheels Up“ ar „Apollo Jets“, kurių naujoji programa 8760 siūlo vietas visuomenei.(Nuotrauka: ratai aukštyn)

Taigi, kur yra „Wheels Up“ skrydžiai?

Ponas Dichteris „Braganca“ sakė, kad jo įmonei taikoma išimtis. Nei Karštieji skrydžiai, nei bendros skrydžių galimybės nėra vykdomos pagal DOT taisyklę Nr. 14 CFR 380. Visi šie skrydžiai vykdomi pagal FAR 135 dalį pagal pareikalavimą, visus skrydžius vykdo FAA sertifikuoti ir DOT registruoti oro vežėjai.

Kaip tai?

Paprasčiausias atsakymas į jūsų klausimą dėl vietų siūlymo yra tai, kad „Karštieji skrydžiai“ ar „Bendras skrydis“ galimybės nėra siūlomos ir parduodamos, - atrėžė p. Dichteris. „Karštųjų skrydžių“ galimybes galima užsisakyti ir įsigyti tik kaip visą orlaivį, o tai reiškia, kad asmuo, užsisakęs „Karštą skrydį“, skraidina visą orlaivį. Tas pats variantas 8760 „Karšti skrydžiai“. Siūlydama vietoj konkretaus laiko „popietę“ ar „rytą“, bendrovė aiškiai tikisi išlikti dešinėje vis dar besikeičiančio reglamento pusėje. Belieka laukti, ar „lango“ siūlymas vietoj konkretaus laiko yra košerinis su DOT.(Nuotrauka: ratai aukštyn)

Bendro skrydžio galimybėms čia taip pat nėra siūlomų rezervuotų skrydžių ir vietų neparduodama. Ir tada sunku parduoti: Bendri skrydžiai yra sudedami į narius, o tai reiškia, kad mūsų nariai siūlo skrydžius dalytis į narystę, patys susivienyti, tarpusavyje susitarti dėl išlaidų pasidalijimo ir tada užsisakyti skrydžius, atsižvelgdami į specifiką, dėl kurios susitarė visi nariai. keleivių, dalijančių skrydį. „Wheels Up“ nevaidina aktyvaus vaidmens formuojant kartu keliaujančias grupes, renkantis bet kokius atvykimo ar išvykimo taškus ar siūlomų skrydžių datas ar laiką. „Wheels Up“ tik per „Member App“ palengvina narių galimybę susirasti vienas kitą ir pasirūpinti bendru transportu.

Supratau? „Wheels Up“ tik palengvina. Kaip ir „Uber“ tavęs nevairuoja; tai tik palengvina keleiviui susitikimą su jus vairuojančiu nepriklausomu rangovu. Keleiviai gali jausti kaip jie yra „Uber“, bet jie yra kažkokiame automobilyje, kurį turi kažkoks vaikinas - „Uber“ ką tik pagamino shiddich . Ponas Dichteris stebėtojui priminė, kad „Wheels Up“ nėra „Wheels Up“ ar per „Wheels Up“ organizuojamų skrydžių operatorius, o FAA licencijuoti ir DOT registruoti oro vežėjai vykdo visišką orlaivio kontrolę. .

„Yra milijonai žmonių, kurie gali sau leisti 5950 USD per metus. Tai tarsi priklausymas jachtų klubui, nereikalaujantis jachtos. “- Kenny Dichter,„ Wheels Up “generalinis direktorius

Pagal JAV Transporto departamento (DOT) nuostatų 380 dalį (14 CFR 380), visi asmenys, norintys organizuoti viešuosius užsakomuosius skrydžius, pirmiausia turi pateikti Specialiųjų institucijų skyriui užsakomąjį prospektą su reikiama informacija apie siūlomą užsakomąjį reisą. programa. Kitaip tariant, įmonės privalo užregistruoti šiuos skrydžius FAA, kad būtų apdraustos ir dėl saugumo priežasčių būtų susijusios tiek su orlaivių technine priežiūra, tiek su Transporto saugumo administracijos tipo patikrinimu.

Lygiai taip pat, kaip rizikos draudimo fondai apsiriboja vadinamaisiais kvalifikuotais investuotojais ir todėl susiduria su mažiau apribojimų investuoti nei, pavyzdžiui, paprasti investiciniai fondai, privačių užsakomųjų tarpininkų idėja yra ta, kad keleivis, turintis 40 000 USD, galėtų vieta nuo Niujorko iki Los Andželo yra didelis berniukas ir gali įvertinti riziką. Tačiau ši nauja paslauga - užsakomieji skrydžiai, atviri visuomenei, ką kas nors pagalvotų apie orlaivius, kurie atrodo ir jaučiasi kaip privatūs lėktuvai, yra tiesiog nepažymėta teritorija.

Ar net teisėta siūlyti vietą visuomenės lėktuve, kuris atrodo privatus ir kieno skrydis neregistruotas FAA? Gal būt. Jeffas Wieandas, „Boston JetSearch, Inc.“ vyresnysis viceprezidentas ir mokesčių, įstatymų ir finansų apžvalgininkas „Business Jet Traveler“, „Braganca“ sakė, kad jis mano, kad „Wheels Up“ nėra laikomas viešuoju frachtu, nes jie neužpildo vietų į iš anksto numatytas paskirties vietas. Kiek suprantu, jie yra tik nuolatiniai užsakomųjų skrydžių operatoriai [naudojant GAMA sertifikatą], o gal tiksliau - užsakomųjų reisų brokeris, kuriam pasitaiko lėktuvo. Kitaip tariant, jo nuomonė yra ta, kad jų siūlomoje paslaugoje nėra nieko blogo.

Tačiau tokia nuomonė nėra visuotinai laikomasi.

Dalis šios problemos yra ta, kad nėra visiškai aišku, koks yra įstatymas. „Wheels Up“ teisininkai mano, kad jiems viskas gerai. Nenuostabu, kad jų konkurentai to nedaro. Davidas M. Kiršteinas yra vienas svarbiausių slaptosios aviacijos teisės ekspertų, dirbęs Civilinės aeronautikos valdybos (CAB) generaliniu patarėju ir JAV Senato komercijos komiteto aviacijos pakomitečio daugumos patarėju. Jis neatstovauja „Wheels Up“ ar jo konkurentams. Ir jis mano, kad tai tikriausiai nėra teisėta. Ir jis tikisi, kad DOT greitai veiks.

Jūs daugiausia kalbate apie tuščią koją arba perstatykite frachtą, - plataus interviu „Braganca“ sakė p. Kiršteinas. Kai lėktuvui reikia iš Čikagos į Niujorką pasiimti įprastą vakarėlį, kuris mokėjo skristi iš Niujorko į bet kur. Užuot skridusi tuščia iš Čikagos į Niujorką, programa suranda žmones, norinčius skristi tuo maršrutu, ir parduoda jiems kaip 135 dalies operatoriams. Tai reiškia, kad jie neturi įgaliojimų vykdyti bet kokio reguliaraus orlaivio. Problema ta, kad 8760 programėlė, kaip vertina p. Kiršteinas, kvatoja kaip reguliari orlaivis, net jei kruopščiai atsisako taip vadintis.

Kodėl jis planuojamas? Nes tai nurodo išvykimo tašką, atvykimo tašką ir konkretų laiką, kada išvyksta išvykimas. Kai FAA ir DOT peržiūri kažką, kaip numatyta, turite būti daug aukštesnio lygio reguliavimo priežiūroje. Pagal FAA taisykles turite būti 121 dalies vežėjas. Jei jie tai skelbia kaip viešą chartiją tiems, kurie tampa jų klubo nariais, tai gali būti ir ne teisėta. Kadangi jie nurodo konkrečią išvykimo vietą ir laiką, jie negalėtų to padaryti, jei nesilaikytų viešųjų užsakomųjų reisų taisyklių.

Taigi kodėl DOT tai leidžia?

Aš suprantu, kad jie turėtų pateikti viešą chartiją. Yra ir kitų, kurie tai daro. O jei jie yra viešieji užsakomieji reisai, keleivis gauna įvairias apsaugas, pavyzdžiui, kad iš tikrųjų skris, o jei neskris, atgauna pinigus. Tai, kad DOT dar nieko nepadarė, dar nereiškia, kad jie to nepadarys. Jie turi tam tikrą darbuotojų skaičių ir turi daug reikalų, tačiau jie gali būti išleisti kitą savaitę arba kitą mėnesį. Jei jie išlaikys tai, ką daro, tikiuosi, kad bus veiksmas.

Tuščių kojų rinkodara nėra naujiena privačioms kelionėms lėktuvu. FAA uždėjo kaboshą 2007 m., O Nacionalinė oro transporto asociacija teigė, kad jos nariai sustabdys šią praktiką, remiantis 2007 m. Spalio mėn. „Aviation Today“ istorija.

Stebėtojas taip pat gavo laišką, kurį Rebecca MacPherson, FAA vyriausioji patarėjų padėjėja reguliavimo klausimais, išsiuntė Pattonui Boggsui dėl savo kliento „Windsor Jet Management“. Laiške yra gana aišku, kad privatūs lėktuvai gali nesiūlyti konkretaus išvykimo laiko, taip pat gali nepasiūlyti net lango, kuris, atrodo, yra 8760 m. Strategija, kuria siekiama išvengti suplanuotų skrydžių apribojimų. FAA laiške, datuotame 2010 m. Kovo 1 d., Sakoma, kad jei Vindzoras iš anksto pasiūlytų šiuos tris elementus - išvykimo vietą, išvykimo laiką ir atvykimo vietą -, jos siūlomos operacijos būtų planinės operacijos. … Dėl išvykimo laiko jūs teigiate, kad Vindzoras neskelbs tikslaus išvykimo laiko. Tačiau jūs nenurodote, ar Vindzoras pasiūlys išvykimo langą - pvz. nuo 13.30 val. iki 14 val. - ir jei taip, koks būtų langas. Kaip nurodyta ankstesniame taisyklių aiškinime, kuo mažesnis išvykimo langas, tuo labiau atrodo, kad oro vežėjas iš anksto siūlo išvykimo laiką.

Viešieji užsakomieji skrydžiai iš esmės yra privatūs skrydžiai, kuriais gali dalytis iki 30 žmonių. Yra keletas svarbių šių viešųjų užsakomųjų skrydžių ir įprastų užsakomųjų privačių skrydžių skirtumų. Pirma, užsakomųjų reisų organizatorius, paprastai trečiasis asmuo, nustato skrydžio pradžią ir tikslą bei nurodo išvykimo laiką, o ne keliautoją. Antra, nors skrydžiai pagal užsakymą yra užsakomi pagal lėktuvo apkrovą - tai reiškia, kad vienas asmuo ar subjektas užsako visą lėktuvą, vartotojams siūlomi vieši užsakymai už vietą. Tai reiškia, kad kiekvieną skrydį gali užimti žmonės, kurie yra svetimi vienas kitam. Galiausiai, skirtingai nei įprastas užsakomasis užsakomasis sandoris, kuriame dalyvauja pirkėjas, operatorius, o kartais ir brokeris, į viešąjį užsakomąjį reisą įtraukiama papildoma šalis - užsakomųjų reisų organizatorius, kuris renka pinigus už skrydžius ir yra pagrindinis vykdant vežimą .

Dėl šių skirtumų manoma, kad viešieji užsakomieji skrydžiai yra labiau prižiūrimi, nes DOT turi užtikrinti, kad būtų apsaugotos atskirų keleivių teisės. Šiuos viešuosius užsakomųjų reisų nuostatus galite rasti a dokumentas pavadinimu 14 CFR 380 dalis, kurioje, be kita ko, išsamiai apibūdinama viešųjų užsakomųjų skrydžių atšaukimo politika, numatyta plati keleivių finansinė apsauga ir nustatyti skrydžių reklamos reikalavimai. Pagal šį reglamentą visi viešieji užsakomieji skrydžiai turi būti pateikti DOT prieš siūlydami tokius skrydžius parduoti visuomenei. Reglamente taip pat pateikiamos griežtos gairės, kurių turi laikytis operatoriai ir brokeriai, pavyzdžiui, už visus skrydžius užstatyti obligacijas, siekiant užtikrinti, kad keleiviai galėtų pasinaudoti tuo atveju, jei viešųjų užsakomųjų reisų operatorius nustos veikti po to, kai buvo sumokėtos kainos, bet prieš kelionę. užimta vieta.

Nenuostabu, kad „Wheels Up“ ir „Apollo Jets“ savo paslaugą reklamuoja kaip demokratizuojančią privačią kelionę, o ne peržengia taisykles.

Ponas Dietrichas stebėtojui sakė: „Verslas, su kuriuo dirbame su„ Apollo “[8760 klubu], yra 25 000 žmonių, kuriuos mes prognozavome, kurie gali prisijungti, ir tai nebūtinai turi būti privatus skrajutė, kaip ir privatūs skrajutės. buvo tradiciškai apibrėžti. Taip, kaip „Uber“ nusprendė sutrikdyti juodų automobilių aptarnavimą, tačiau rinka yra 10 kartų didesnė už originalių juodųjų automobilių rinką. Mūsų narystė už 8760 yra 5 950 USD per metus, o jei padidinsite tai iki 25 000, turite gana sveiką skaičių. Yra milijonai žmonių, kurie gali sau leisti 5950 USD per metus. Tai tarsi priklausymas jachtklubui, kuriam nereikia jachtos. Visada stilingas reklamos vadovas ir „Braganca“ apžvalgininkas Richardas Kirshenbaumas yra vienas iš „Wheels Up“ 2100 abonentų ir rodomas jo rinkodaros medžiagoje.(Nuotrauka: stebėtojas)

Tiesą sakant, „Wheels Up“ neseniai rašalu susitarė parduoti savo prenumeratą „Costco“ nariams - galutinis labai žemas rinkodaros perversmas, nes 17 500 USD prenumerata parduodama 81 milijonui žmonių, bandantiems sutaupyti 50 centų už kalėjimo dydžio „Cheerios“ dėžutę.

Aukšti „Apollo“ ir „Wheels Up“ vadovų profiliai iš tikrųjų yra programos ir jos paslaugos rinkodaros vilionės. Naujausia „Braganca“ gauta prenumeratos programa rodo, kad abiejų bendrovių generaliniai direktoriai faktiškai pasirašo abonemento sutartį.

„Apollo“ yra Al Palagonijos idėja, didesnė už gyvenimą asmenybė, kuri svajojo skraidinti profesionalius sportininkus aplinkui kaip masalą turtingiems žmonėms, kurie yra tokie liūdni ir vieniši, kad juos reikia pamatyti profesionalių sportininkų kompanijoje. Taip, tai yra verslo planas. Jis pasakojo „Bloomberg“ verslo savaitė 2012 m. visas mano verslo modelis sukasi apie sportą. Aš užsiimu verslu su daugybe sportininkų. Tada turite didelį turtingą verslo vaikiną, kuris per metus išleidžia pusę milijono vietų priekinėse eilėse. Jis neturi jokios prieigos prie žaidėjų. Bet aš darau.

Ir tai pavyko. „Apollo“ tapo vienu greičiausiai augančių pramoninių reaktyvinių transporto priemonių brokerių.

Tačiau čia istorija tampa dar niūresnė. „Apollo“ iš esmės yra privačių užsakomųjų skrydžių tarpininkas. Ji neturi nuosavų lėktuvų ir tiesiog nuomojasi lėktuvus iš savininkų, kurie jais nesinaudoja. Tokių brokerių kaip „Apollo“ yra dešimtys ir jie yra lengvai reguliuojami. The Verslo savaitė straipsnyje cituojamas Jamesas Wynbrandtas, gausus privačių kelionių autorius ir autorius knyga apie „JetBlue“ įkūrėją Davidą Neelemaną, sakydamas: Viskas, ko jums reikia, yra kompiuteris ir mobilusis telefonas, kad taptumėte privačių reaktyvinių lėktuvų frachto brokeriu.

Prieš tapdamas skrydžių brokeriu, P. Palagonia buvo legendinis vertybinių popierių brokeris už tas valandas, kurias jis praleisdavo telefonu stumdamas akcijas.

Mažiau nei dosniai 2000 m. Sausio mėn. Parašytas nepakankamai įvertintas filmas Katilinė „Braganca“ leidinyje Nickas Paumgartenas apibūdina P. Palagoniją, kuri pardavė atsargas už dabar nebeveikiantį D. H. Blairą, kaip didžiausią legendą apie kibirų parduotuvių pasaulį. Buvęs p. Palagonijos kolega sakė, kad Alas ves rytinį susitikimą, panašų į Beną Afflecką filme. Jis grotų Rocky tema, tiesiog stengiuosi, kad visi būtų pakviesti į telefonus.

Remiantis straipsniu, 1997 m. Dėl griežtos J. Palagonijos taktikos vertybinių popierių reguliuotojai jį nubaudė ir nubaudė. Jam buvo uždrausta pramonė. (Po to, kai jie pradėjo muštynes, jo krepšinio komandai taip pat buvo uždrausta dalyvauti „West Side“ naktinėje lygoje.)

Netrukus po 2000 m. Sausio mėn. Stebėtojo straipsnio p. Palagonijos teisinės bėdos paaštrėjo. 2000 m. Kovo 2 d vadinamasis Kaušų parduotuvių karalius, kuriam jau buvo uždrausta pramonė, buvo apkaltintas už savo vaidmenį „pump-and-dump“ schemoje, kurią surinko Niujorko Gambino ir Colombo šeimų nariai. Pagal Gimė vogti , Gary Weisso pasakojimas apie „Kai mafija pateko į Volstritą“, P. Palagonia buvo apkaltintas už savo vaidmenį „State Street“ brokeriams planuojant vištienos restorano „Chic-Chick“ kainą (atsitiktinių valgomųjų atsargos buvo madingos po Bostono vištienos karštas IPO). Ponas Palagonia rado savo vardą prieš Antrąją trasą kartu su vaikinais, tokiais kaip Stevie Two Guns Ernest, Butch Montevecchi, Frank Coppa, Rocco Basile ir Giuseppe Joe Temperino. Tai buvo rimti vaikinai su bauginančiomis pravardėmis.

Bendrovės parduoda gyvenimo būdą tiek, kiek būdas patekti iš taško A į tašką B.

P. Palagonia prisipažino kaltu dėl sukčiavimo vertybiniais popieriais ir įmonių korupcijos ir praleido 24 mėnesius kalėjime. Jis nemėgina užmaskuoti savo praeities ir atvirai ją aptaria su žurnalistais. Paprastai stebėtojas nedaro jaunystės klaidos prieš žmogų, kuris atgailavo ir buvo nubaustas.

Pakeliui P. Palagonia susidraugavo su Spike Lee ir Woody Allenu per bendrą jų meilę „Knicks“ - p. Palagonija vaidina kamečius Chiraq ir Mėlynasis jazminas ir turėjo žymiausią savo vaidmens agento Domo Pagnotti vaidmenį p. Lee Jis gavo žaidimą . Jis iš tikrųjų yra puikus aktorius, ir jūs galite pamatyti, kaip veikia jo pardavimai, kai jis bando priversti Jėzų Shuttlesworthą pasirašyti sutartį praleisti kolegijos krepšinį ir eiti tiesiai į profesionalus. Auksas? Pamiršk apie tai. Sidabras? Pamiršk apie tai. Jūs turite platinos ir deimantų. Tai panašu į greitį ir galią NBA. (Šis veikėjas tapo žvaigždute vaizdo žaidime „NBA2K16“.) Domas Pagnotti, kurį vaidina Al Palagonija, susitinka su Jėzumi Jis gavo žaidimą. (Nuotrauka: ratai aukštyn)

požymiai, kad kepenų detoksikacija veikia

Atlikęs bausmę, P. Palagonia nuvyko į „Halcyon Jets“ mokytis privačių reaktyvinių lėktuvų maklerio verslo ir atrado, kad kalėjimas jam neatėmė galimybių, nes Katilinė įsimintinai pasakius, parduoti burbulą gumos spyglių skyriuje Belvjuje. Po metų jis įkūrė „Apollo“ ir netrukus visoje šalyje plakė Shaquille'ą O'Nealą ir Michaelą Jordaną kartu su verslininkais, kurie desperatiškai norėjo pasakyti savo draugams, kad jie tiesiog skraidė su didybe.

Bendrovės parduoda gyvenimo būdą tiek, kiek būdą patekti iš čia. Ratai aukštyn atsiliepimo puslapis rodo tokius žmones kaip „Fox“ transliuotoja Erin Andrews ir oficiali Kenny draugė, Aplinka kūrėjas Dougas Ellinas (ir jo nuostabus milžiniškų ausų šuo), reklamuodamas įmonės dorybes. Stebėtojų apžvalgininkas Richardas Kirshenbaumas, taip pat artimas p. Dichteriui, netgi pasuka prie mikrofono, visiškai tiesiu veidu pastebėdamas, kad kadangi „King Air 350i“ leidžia mūsų komandai pasiekti trumpesnius takus ir atokesnes vietas, galime nusileisti arčiau mūsų klientams ir laiku surengti visus susitikimus. Palyginti prieinamų privačių kelionių oro transportu patogumas ir visas jo žadamas prieinamumas bei prestižas yra viliojantis, be abejonės.

Tuo tarpu apgailėtinas sportinio pakabinimo šleifas ir toliau turi svarbų vaidmenį abiejų bendrovių rinkodaroje. Vakar „Wheels Up“ pasveikino savo narį Golden State Warrior Klay Thompson už svarbų pasiekimą - laimėjimą NBA 3 taškų konkurse! Diena anksčiau golfo žaidėjas ir # WheelsUp Nariui ir ambasadoriui Bernhardui Langeriui buvo paglostyta nugara už pergalę „Chubb Classic“. Kelios dienos prieš tai gerbėjai buvo vaišinami žavingu „Seahawks“ gynėjo Russello Wilsono vaizdo įrašu „susikaupus“ su Kenny Dichter ir # WheelsUp komanda. Įrašas buvo pavadintas „Be skausmo, be lėktuvo“!

Tai ne tik apie sporto žvaigždes, bet ir apie nugalėtojus, interviu „Braganca“ sakė žavingas ir simpatiškas ponas Dichteris. Gyvas sportas ir vyrų demografija - tūkstantmečio vyrai ir vyrai, kurie elgiasi kaip tūkstantmečiai. Kai žiūrite į tai, kam prekiaujate, mes nesiorientuojame į sportininkus ar pramogautojus, o į nugalėtojus. Vienas didžiausių mūsų perversmų šiais metais buvo amerikiečių faraonas. Didžiausią dėmesį skiriame žokėjui ir pačiam žirgui. Mes turėjome „Wheels Up“ ant šilko. Arba pažvelkite į Erin Andrews. Ji naudoja „Wheels Up“, kad patektų iš šalies į salę. Žinote, dirbančios moterys. Uh Huh. Dirbančios moterys. Sporto patarimas ponai Dichteriui nėra naujiena. Įrašų kompanija, kurią jis įkūrė kartu su savo „Marquis Jets“ bičiuliu Itzleriu, specializuojasi arenoje, kurioje maišomos dainos; Vėliau P. Itzleris tapo NBA Atlantos „Hawks“ bendrasavininkiu.

Tuo tarpu p. Palagonia sakė, kad jis daug ko išmoko nuo savo klaidų daugiau nei prieš dešimtmetį. Telefoniniu interviu jis dalijosi savo išmintimi su stebėtoju. Tai nėra pardavimo verslas, tai paslaugų pramonė. Puikūs šio verslo pardavėjai to nepadaro. Jūs turite būti pasirengęs būti oro uoste, kai vaikinas nusileidžia, ir pabusti trečią valandą nakties, kai kam reikia skubaus skrydžio. Ir jūs turite būti pasirengę paremti lėktuvo atsargines kopijas, kai iškils mechaninių problemų, net kai prarasite 40 000 USD. Tiek daug žmonių, kurie išvyko iš Volstryto, negali išsiversti į šį verslą, nes pasimeta tarp pardavimo ir aptarnavimo.

Kaip „Uber“ ir „Airbnb“ parodė, kad vairuotojai kartais prievartauja prievartautojus ar pavojingas patalpas, yra pavojų vartotojams tiems, kurie nori visų mažos trinties sandorių pranašumų, tačiau, be visų apsaugos priemonių, šios griežtai reguliuojamos pramonės šakos tikriausiai teikia.

Kitas pavyzdys yra labai reglamentuotos išmokų darbuotojams biurokratijos srityje. Panašu, kad „Buzzfeed“ žurnalistas Williamas Aldenas dirbo visą darbo dieną, kad įrodytų, jog San Francisko vertinimo brangusis „Zenefits“ iš esmės yra sukčius. Ir praėjusią savaitę jis tarsi padarė. Atrodo, kad firma turi parašė programą tai leido jos draudimo brokeriams Kalifornijoje pasirodyti privalomiems mokymams, kurių jie iš tikrųjų nebuvo gavę. Tada „Zenefits“ nurodė jiems patvirtinti, kad už melagingų parodymų bausmę tai padarė. „Buzzfeed“ taip pat pranešė, kad 83 proc. „Zenefits“ parduotos politikos kitoje valstijoje - Vašingtone - tvarkė neturintys licencijų brokeriai .

„Zenefits“ išmetė savo silpną įkūrėją ir generalinį direktorių Parkerą Conradą, tačiau atviras klausimas, kaip sunku bus išnagrinėti sandorius, kuriuos pardavė nelicencijuoti ar netinkamai apmokyti brokeriai. Bendrovės meteorinis augimas - šešis mėnesius iki šių apreiškimų „Zenefits“ turėjo surinko 500 milijonų dolerių , suteikęs įmonei 4,5 milijardo dolerių įvertinimą, pritraukė auksuotų investuotojų, įskaitant Andreesseną Horowitzą, Ashtono Kutcherio „Sound Ventures“ ir „Khosla Ventures“, akį.

Tai yra labai sumanūs investuotojai, išpilstantys pinigus į netikrintas, nepatyrusias įmones, manydami, kad internetas leis neramioms, energingoms įmonėms iš esmės pakeisti produkto pristatymo būdą. Štai kodėl „Netflix“ rinkos viršutinė riba siekia 36 milijardus dolerių, o „Blockbuster“ iš esmės nebėra.

Vienas privatus oro vadas, paprašęs anonimiškumo, „Braganca“ teigė, kad palyginimai su „Uber“ nėra labai tinkami. FAA ir DOT yra daug griežtesni nei to ar kito miesto taksi komisija. Visi žmonės, žaidžiantys šiame pasaulyje, labai gerai žino FAA ir DOT. Jis pasakojo apie reguliuotojų pastaruosius veiksmus. Žmonės, kuriems 91 dalyje priklausė lėktuvai, pradėjo tokią paslaugą kaip „Lyft“ - žmonės rengė žmonėms važiuoti. Jie tai reklamavo. Ir FAA uždarė visa tai. 135 ir 380 dalys yra skirtos žmonėms apsaugoti, o kai žmonės išeina iš eilės mūsų versle, tai nėra kaip „Airbnb“ ir „Uber“, kur jie gali tiesiog sumalti reguliatorius.

Investavimo požiūriu dar nėra aišku, kad tai, kas naudojosi namų filmų žiūrėjimui, būtinai tiks labai reguliuojamoms įmonėms, ypač toms, kuriose teisės aktai saugo gyvybę. Jei „Netflix“ nesilaiko 55 paragrafo B12 poskyrio, galbūt mano ekranas tamsėja Kolumbas . Bet jei „Wheels Up“ nepaiso milijonų puslapių knygoje palaidoto reglamento, reglamentuojančio keliones lėktuvu, galbūt lėktuvo durys praskrenda viduryje skrydžio. Statymai yra skirtingi. Garsus abiejų bendrovių generalinių direktorių vaidmuo yra prisijungimo prie 8760 dalis. Nariai pasirašo sutartį, kurią asmeniškai pasirašė Kenny Dichteris ir Al Palagonia, kaip matyti iš šios stebėtojo sudarytos sutarties.TK

Durys, praskrendančios atvirai, nėra vienintelis „Wheels Up“ įvykis. Myronas Yoderis, nepriklausomas sutartininkas Fort Veine, Indijoje, aprašė incidentą, įvykusį tada, kai jis buvo vyriausiasis Indianos skrydžių mokyklos „Sweet Aviation“ skrydžių instruktorius. Ponas Yoderis ką tik vaikščiojo aplink mūsų lėktuvą FWA [Fort Veino oro uoste], kai „Wheels Up King Air“ tiesiog sprogdino mane ir mano klientą [ir jo lėktuvą] stovėdamas ir atlikdamas variklio patikrinimą tiesiai nuo mūsų. Uolos ir smėlis mus taip smogė, kad iš tikrųjų įgėlė. Rampa yra didžiulė, ir jie turėjo įvairiausių gerų vietų prieš taksi stovėti. Oho. Retai aš matau tokį blogą sprendimą dėl rampos.

Ponas Yoderis stebėtojui sakė, kad tai nebuvo „Wheels Up“ pažeidimas bet kokių įstatymų ar taisyklių, labiau panašus į protokolo pažeidimą. Propeleriai yra tarsi didžiuliai gerbėjai. Norėdami judėti lėktuvu į priekį, jie turi pūsti orą už lėktuvo. Šie vaikinai pastatė taip, kad akmenys, oras ir viskas būtų papūsti link mūsų. Nėra jokio vadovo, kuriame sakoma, kad jie padarė ką nors blogo, tiesiog jie negalvojo, kaip paveikė kitus orlaivius.

Savo ruožtu „Wheels Up“ primygtinai reikalauja, kad saugumas būtų ypač aukštas. Ponas Dichteris stebėtojui sakė, kad saugumas yra mūsų dalykas Nr. Pirmasis mūsų pasamdytas asmuo buvo „Netjets“ saugos direktorius Dave'as Hewittas, kuris eina Oro chartijos saugos fondo pirmininko pareigas ir pats yra patyręs pilotas .

Net kai vyriausybė išsiaiškina savo reguliavimo vaidmenį, patogumo ir gyvenimo būdo patrauklumas greičiausiai neišblės. Mūsų ambasadoriaus dalykai yra ne tik skelbimai ar televizijos intarpai. Mes turėjome ambasadoriaus renginį San Franciske, kur 50 metų „Super Bowl“ ir „Grateful Dead“ 50-mečio proga surengėme Bobby Weirą ir jis sukūrė šešių dainų rinkinį mūsų nariams. Vienas dalykas, susijęs su visais šiais žmonėmis, yra tas, kad laiko jie negali nusipirkti. Jei per dieną galite pritraukti žmones nuo A iki B iki C ir būti jiems naudinga, tai „Wheels Up“ nori būti.

Tuo tarpu ponas Palagonija išlieka lygiaverčiu sandorių sudarytoju. Jis man pasakė, naudodamas tą balso žavesio ir grėsmės mišinį, kuris pavertė Dom Pagnotti vaizdo žaidimų žvaigžde, kad jei jam patinka šio straipsnio pasirodymas, jis turi du bilietus į kitą Spike Lee premjerą man.