Kadaise buvusi prabangi Chambers gatvės stotis dabar pilna klaikiai apleistų tunelių.Nuotrauka: Jacqueline Cucco Vieną vėlų vakarą prie „Trader Joe’s“ tarp Court Street ir Atlantic Avenue Brooklyn stovėjo 75 žmonių eilė. Bet tai nebuvo paimti naujausią sausainių sviestą ar chimichurri ryžius. Ne, tai turėjo prasmegti po žeme per šulinį po tamsiu nakties dangčiu. Kiekvieną kartą, kai sankryžoje pasikeitė šviesa, penkių asmenų grupės išlėkė į kelią, kad nuslystų žemiau Kobble Hill, kad pamatytų žvilgsnį į seniausias pasaulyje metro tunelis , kurį vėl atrado Bobas Diamondas.
Niekas nežinojo, kad jis egzistuoja. Tai buvo tarsi istorinis mitas, sakė Justinas Riversas, kelionių vadovas Neišnaudoti miestai . Kai kurie žmonės teigė, kad batsiuviai jį naudojo sandėliuodami alkoholinius gėrimus, kad piratai naudojo vogtas prekes, kad tai buvo požeminių nusikaltimų prieglobstis, tačiau niekas jo nepatvirtino ir neneigė.
1980 m. Inžinerijos studentas, vardu Bobas Deimantas, vidurnaktį rašydamas referatą klausėsi radijo laidos. Jis girdėjo, kaip laidoje diskutuota apie fantominį traukinių tunelį, kuris neva važiavo po Atlanto prospektu.
Po metų tyrimų Deimantas pagaliau rado dabar 176 metų praėjimo brėžinius. Deimantas nuėjo į sankryžą virš 400 pėdų paslaptingo tunelio ir lipo žemyn per šulinį. Jis papirko tą naktį dirbusius dujinius vaikinus, kad jį įleistų.
Jis kasinėjo dvi naktis ir galiausiai prasiveržė ir rado tunelį, sakė Riversas. Tunelis, pastatytas 1840 m., Buvo ankstesnis už bet kurią pasaulio metro sistemą. Tada Deimantas vedė savo laikinas ekskursijas po tunelį iki 2009 m., Kai miestas jį užklupo ir uždarė.
Man pasisekė dalyvauti viename iš jo turų, išsišiepė Riversas. Tai buvo nuostabu, nes viskas, ką radai, buvo 1860 m., Kai jie pagaliau uždarė tunelį. Taigi, jei kelio pusėje buvo žibintas ar kastuvas, jis puvo nuo 1860 m.
Bobas Diamondas prisiekė, kad šio tunelio gale - jis atvedė mus iki galo, prie jo buvo užmūryta atkarpa - kad už ten buvo užplombuotas senas 1860 m. Lokomotyvas, tęsė Riversas. Šis tunelis vis dar egzistuoja, jis vis dar yra.
Praėjus daugiau nei keturiems dešimtmečiams, pirmoji metro linija 1904 m. Buvo atidaryta dideliems fanfarams Rotušės stotyje, kuri šiandien nebevykdo. Kaip ir paslaptingas tunelis po Atlanto prospektu, taip ir Rotušės stotį gaubia paslaptis. Jis buvo skirtas labai turtingiems žmonėms, su šviestuvais, auksinės žuvelės tvenkiniu, fortepijonu ir net aksominėmis pagalvėlėmis aptrauktais automobiliais - toli nuo šių dienų metro. Daugelis žmonių domisi Rotušės stotimi, tačiau, deja, net pats Jėzus negali patekti, nebent jis yra tranzito muziejaus narys, sakė Riversas. 
„Chambers Street“ stotis gali pasigirti aukštomis skliautuotomis lubomis ir sklandančiomis arkomis.Nuotrauka: Jacqueline Cucco
Chambers gatvėje yra dar viena ambicinga stotis, kruopščiai įsitaisiusi toli nuo miesto šurmulio. Aukštos skliautinės lubos ir aukštai iškilusios baltų plytelių arkos kviečia raitelius į praeities epochas už įėjimo į savivaldybės pastatą, pastatytą 1912 m. Masto, didingumo. Tai pastatai, leidžiantys jaustis svarbiais. Tai pastatai, leidžiantys pajusti, kad miestas yra svarbus, - paaiškino Riversas.
Net ir gausiai demonstruodami niujorkiečiai rado ką kritikuoti. Kadangi niujorkiečiai mėgsta skųstis, antrą pamaldų mėnesį jie jau darė politinius animacinius filmukus, skundžiantis metro paslaugomis.
Vykdydamas antrąją metro sistemą, miestas tikėjosi, kad Chambers gatvės stotis bus tokia užimta, kad ji tarnaus kaip „The Grand Central“ miesto centre. Jis vis dar naudojamas ir šiandien, tačiau daugelis platformų buvo uždarytos 1930 m., Paliekant klaikiai apleistus tunelius stangrioje stotyje.
Dabar JZ platforma per dieną aptarnauja tik 3200 žmonių, o tai yra žemiausia bet kurios sistemos stoties važiavimo statistika. Ši stotis savo aukštyje būtų buvusi tokia perpildyta, kad žmonės būtų nukritę nuo platformų, sakė Riversas. Dabar jis praktiškai apleistas.
Kalbėdamas apie apleistas metro platformas, žemoji linija planuojama atidaryti 2021 m. kaip pirmąjį pasaulyje požeminį parką. Vieta dabar sėdi tuščia kaip apleista metro platforma nuo tada, kai ji veikė kaip „Williamsburg Bridge“ troleibusų terminalas, vis dar apsuptas susipynusių geležinkelio bėgių. Jis buvo nenaudojamas nuo 1948 m., Kai buvo nutrauktas susisiekimas tarp Bruklino ir Manheteno.
Idėja kilo kada Aukštoji linija gaudavau tokią spaudą, kad kodėl šio troleibuso terminalo nepakeisime žemosiomis linijomis? paaiškino Riversas. Jie sakė: na, puiku, bet kaip jūs auginsite augalus apačioje? 
„Lowline Lab“ parodo, kaip augalai klestės po žeme, kai „Essex Street“ metro atidaromas „Lowline“ parkas.Nuotrauka: Jacqueline Cucco
„Lowline“ laboratorija yra paroda, lankytojams atvira savaitgaliais iki 2017 m. kovo, pristatanti „Lowline“ svetainės planus. Laboratorija yra apleistame turguje, už dviejų kvartalų nuo būsimos „Lowline“ aikštelės, esančios Essex gatvės stotyje.
Elektrinis mėlynas atspalvis, muzika ir minios, kurios jaučiasi labiau kaip klubas, o ne technikos paroda. Erdvės be langų centre yra augalų ir augalijos džiunglės, kai kurios išsisuka iš žemės, o kitos laša nuo lubų.
Visi jie buvo užauginti naudojant tą pačią sistemą, kuri bus įdiegta „Lowline“ parke - ant stogo sumontuotos optinės šviesos, kurios nuima derlių ir nukreipia natūralią saulės šviesą tamsioje patalpoje. Plastikiniai vamzdeliai ir krypties veidrodžiai nukreipia šviesą į centrinį pastato tašką, o šviesa sutirštėja į superintensyvų spindulį, trisdešimt kartų didesnį už saulės ryškumą. Peizažas, kurį sukūrė Signe Nielsen iš Mathewas Nielsenas , buvo pastatytas po saulės baldakimu.
Vešlūs augalai klesti netiesioginėje šviesoje kaip įnoringas miškas, išnaikinantis po žeme. Įsivaizduokite slaptą sodą, esantį metro platformos viduryje, kurio keliai yra padengti žaliomis samanomis ir sukasi vynmedžiai. Nors visi žinome savo mylimo L traukinio likimą, kai viena linija užsidaro, kita atgims.
