Išgirdusi užfiksuotą drąsios palydovės balsą, kai ji ramiai pasakojo apie pasmerktą „American Airlines 11“ skrydžio eigą, visa tai sugrąžino. Įšaldytas to rugsėjo ryto siaubas prieš dvejus su puse metų. Neatsakyti klausimai. Betty Ong pasakojo apie pirmąjį pagrobimą iki to momento, kai Mohamedas Atta nuvažiavo „Boeing 767“ į šiaurinį Pasaulio prekybos centro bokštą.
Dvidešimt tris minutes po jos sąskaitos „smūgis po smūgio“ Ongo balsas staiga nutilo. Kas vyksta, Betty? paklausė jos kontakto su Nydia Gonzalez. Betty, pasikalbėk su manimi. Manau, kad mes galėjome ją prarasti.
Emocinis katarsis, taip. Senato posėdžių salėje, kur 10 komisarų tikrina begalę mūsų tautos gynybos nesėkmių ir atsako į rugsėjo 11-osios teroro išpuolius, vargu ar buvo sausa akis. Bet atsakymai? Nedaug. Labiausiai šokiruojantys įrodymai lieka paslėpti akivaizdoje.
Politiškai susiskaldžiusi rugsėjo 11-osios komisija sugebėjo susitarti dėl keturių su puse minučių viešo eterio iš „Betty Ong“ juostos, kurią Amerikos visuomenė ir dauguma aukų šeimų pirmą kartą išgirdo per vakarines sausio žinias. 27. Tačiau komisarai nežinojo svarbiausios informacijos, pateiktos dar labiau atskleidžiančiame telefono skambutyje, kurį paskambino kita didvyriška skrydžių palydovė tame pačiame lėktuve Madeline (Amy) Sweeney. Jie nežinojo, nes jų štabo vadovas Philipas Zelikowas pasirenka, į kuriuos įrodymus ir liudytojus atkreipti jų dėmesį. Ponas Zelikowas, kaip buvęs patarėjas Busho administracijai prieš rugsėjo 11 d., Turi akivaizdų konfliktą.
Mano žmonos skambutis buvo pirmoji konkreti informacija, kurią tą dieną gavo aviakompanija ir vyriausybė, sakė našlys Amy Sweeney vyras Mike'as Sweeney, kuris akis į akį susidūrė su 11-ojo skrydžio pagrobėjais. Ji nurodė sėdynių vietas ir fizinius užgrobėjų aprašymus. , kuri leido pareigūnams dar prieš pirmąją katastrofą juos identifikuoti kaip Artimųjų Rytų vyrus. Ji davė pareigūnams raktų apie tai, kad tai nebuvo tradicinis užgrobimas. Ir ji pateikė pirmą ir vienintelį liudininkės pasakojimą apie laive esančią bombą.
Kaip sužinoti, kad tai bomba? - paklausė jos kontaktas telefonu.
Kadangi pagrobėjai man parodė bombą, pasakė Sweeney, apibūdindamas jos geltonus ir raudonus laidus.
Pirmasis Sweeney skambutis iš lėktuvo buvo rugsėjo 11 d. 7.11 val. - vienintelis skambutis, kai ji parodė emocinį sutrikimą. 11 skrydis buvo atidėtas, ir ji pasinaudojo keliomis akimirkomis, paskambinusi namo, tikėdamasi pakalbėti su savo 5 metų dukra Anna, norėdama pasakyti, kaip gaila, kad ji nebuvo ten, kad įsodintų ją į autobusą į darželį. Ponios Sweeney sūnus Jackas buvo gimęs kelis mėnesius neišnešiotas, ir ji praleido maksimalų laisvą laiką per praėjusią vasarą pabūti su savo vaikais. Bet ji turėjo grįžti tą rudenį, laikyti „Boston-to-L.A“. kelionę, paaiškino jos vyras.
11-asis amerikiečio skrydis iš Bostono Logano oro uosto pakilo 7:59 val. Iki 8:14 ryto F.A.A. kontrolierius, sekęs tą skrydį iš objekto Nashua mieste, N. H., jau žinojo, kad jo nėra; jo atsakiklis buvo išjungtas, o valdytojas negalėjo gauti pilotų atsakymo. Skrydžio vadas susisiekė su „United Airlines“ 175-ojo skrydžio, kuris 8:14 taip pat paliko Bostono „Logan“, vykstantį į Kaliforniją, pilotą ir paprašė jo padėti surasti 11-ąjį skrydį.
Svynis įlindo į keleivio vietą paskutinėje autobusų eilėje ir naudodamas „Airfone“ paskambino „American Airlines“ skrydžių tarnybai Bostono Logano oro uoste. Tai Amy Sweeney, pranešė ji. Aš 11-ajame skrydyje - šis lėktuvas buvo užgrobtas. Ji buvo atjungta. Ji perskambino: klausykite manęs ir klausykite manęs labai atidžiai. Per kelias sekundes jos suglumintą respondentą pakeitė pažįstamas balsas.
Amy, tai Michaelas Woodwardas. „American Airlines“ skrydžių tarnybos vadovas dešimtmetį draugavo su Sweeney, todėl jam nereikėjo gaišti laiko tikrinant, ar tai nėra apgaulė. Michaelai, šis lėktuvas buvo užgrobtas, pakartojo ponia Sweeney. Ramiai ji nurodė jam trijų pagrobėjų vietas: 9D, 9G ir 10B. Ji teigė, kad jie visi yra kilę iš Vidurio Rytų, o vienas labai gerai kalbėjo angliškai.
Ponas Woodwardas liepė kolegai perbraukti tas sėdynių vietas kompiuteryje. Mažiausiai 20 minučių iki lėktuvo katastrofos aviakompanija turėjo trijų iš penkių pagrobėjų vardus, pavardes, adresus, telefono numerius ir kreditines korteles. Jie žinojo, kad 9G buvo Abdulaziz al-Omari, 10B - Satamas al-Suqami, o 9D - Mohamedas Atta - rugsėjo 11-osios teroristų vadas.
Košmaras prasidėjo dar prieš nukritus pirmajam lėktuvui, sakė Mike'as Sweeney, nes kartą mano žmona nurodė užgrobėjų vietų numerius, o Michaelas Woodwardas surinko informaciją apie keleivius, ten buvo Mohamedo Atta vardas. Jie turėjo žinoti, su kuo susiduria.
Ponas Woodwardas tuo pačiu metu perdavė Sweeney informaciją amerikiečių būstinei Dalase – Fort Worth. Jo kabinete nebuvo jokio užfiksavimo įrenginio, nes opiausia avarija, kurią paprastai kelia skrydžio tarnybos vadovas, būtų skambutis iš įgulos nario, susidūrusio su 12 pirmos klasės keleivių ir tik aštuoniais patiekalais. Taigi ponas Vudvardas įnirtingai užsirašinėjo.
Amy Sweeney sąskaita perspėjo oro linijas, kad vyksta kažkas nepaprasto. Ji pasakojo p. Woodwardui netikinti, kad lakūnai ilgiau skraidė lėktuvu. Ji negalėjo susisiekti su kabina. Sweeney galėjo veržtis į verslo klasę, nes perdavė nerimą keliančią naujieną Betty Ong, kuri sėdėjo užpakalinėje sėdynėje. Kalbėdama profesionaliai, ji pasakė: Mūsų Nr. 1 buvo nudurtas, nurodant smurtinį išpuolį prieš lėktuvo kasyklę, taip pat Nr. 5, dar vieną stiuardesę. Ji taip pat pranešė, kad 9B keleiviui gerklę perpjovė už jo sėdėjęs užgrobėjas ir, atrodo, jis buvo negyvas. Betty Ong perdavė šią informaciją Nydia Gonzalez, išlygų vadybininkei Šiaurės Karolinoje, kuri tuo pačiu metu laikė prie jos dar vieną telefoną prie ausies su atvira linija „American Airlines“ pareigūnui Craigui Marquisui bendrovės Dalase.
Tai, kad užgrobėjai inicijavo perėmimą nužudę keleivį ir nudūrę du įgulos narius, turėjo būti pirmas patarimas, kad tai buvo viskas, išskyrus įprastą pagrobimą. Neatsimenu, kad per mano karjerą užgrobimas būtų padaryta žala skrydžio įgulai ar keleiviui, sakė Pegas Ogonowskis, vyresnysis skrydžių palydovas, 28 metus skridęs su amerikiečiu.
Betty Ong ir Amy Sweeney taip pat pranešė, kad pagrobėjai naudojo moliuskų ar pipirų purškalą ir kad verslo klasės keleiviai negalėjo kvėpuoti. Dar viena apakinti užgrobėjų užuomina apie unikalų ir smurtinį tikslą buvo pateikta ankstyviausioje Betty Ong ataskaitoje: kabina neatsako į jų telefoną. Mes negalime patekti į kabiną. Mes nežinome, kas ten yra.
Tada kolegos vyras ponios Gonzalez ateina į eilę ir pateikia įnirtingą pastebėjimą: Na, jei jie būtų gudrūs, jie laikytų duris uždarytas. Ar jie neišlaikys sterilios kabinos?
Į ką Ongas atsakė: manau, kad vaikinai yra ten.
Ponia Sweeney savo kontaktui su žeme pasakojo, kad lėktuvas radikaliai pakeitė kryptį; jis skrido nepastoviai ir greitai leidosi. Ponas Vudvardas paprašė jos pažvelgti pro langą - ką ji matė?
Matau vandenį. Matau pastatus. Skrendame žemai, skrendame per žemai, atsakė Sweeney, pagal pono Woodwardo užrašus. Tada Sweeney giliai įkvėpė ir aiktelėjo: O, Dieve.
8:46 val. Ponas Woodwardas prarado ryšį su Amy Sweeney - metamorfozės momentu, kai jos lėktuvas tapo raketa, nukreipta į bokštą, laikydama tūkstančius nieko neįtariančių civilių. Taigi kada nors tarp 8:30 ir 8:46 amerikietis turėjo žinoti, kad pagrobimas buvo susijęs su „Al Qaeda“, sakė Mike'as Sweeney. Tai būtų 16–32 minutės, kol antrasis lėktuvas perforuos pietinį bokštą.
Ar „American Airlines“ pareigūnai, stebintys Sweeney ir Woodward dialogą, iš karto žinojo, kad Mohamedas Atta buvo susijęs su „Al Qaeda“?
Atsakymas tikriausiai yra teigiamas, sakė rugsėjo 11-osios komisijos narys Bobas Kerrey, bet man atrodo, kad silpnybė čia, norint pasiekti iki rugsėjo 11 dienos, yra nenoras tikėti, kad gali būti užpultos Jungtinės Amerikos Valstijos. Tada nededate gynybinių mechanizmų. Jūs nesistengiate atrinkti žmonių, turinčių ryšių su islamo ekstremistų grupuotėmis.
11-ojo skrydžio kapitono našlė Johnas Ogonowskis Pegas Ogonowskis puikiai pažinojo ir Betty, ir Amy. Pasak jos, jie turėjo žinoti, kad turi reikalų su uoliais. Žodžiai „Viduriniųjų Rytų užgrobėjai“ bet kuriam lėktuvo įgulos nariui pakraustytų širdį. Jie buvo nenuspėjami; negalėjai su jais samprotauti.
Ponia Ogonowski tai žinojo iš beveik tris dešimtmečius sukauptos amerikiečių stiuardesės patirties. Ji ir jos vyras svajojo apie ne taip tolimą ateitį, kai jų paaugliai vaikai bus pakankamai seni, kad pora galėtų dirbti tuo pačiu skrydžiu į Europą ir kartu mėgautis persėdimais Londone ir Paryžiuje. Jai buvo numatyta skristi 11 skrydžiu rugsėjo 13 d. Po rugsėjo 11 dienos ji įsivaizdavo save su Sweeney bateliais: kai Amy pakėlė telefoną - ji buvo dviejų labai mažų vaikų motina - ji tuo metu turėjo tai žinoti. , ją gali pastebėti kitas keleivio sėdynėje sėdintis užgrobėjas, kuris išmes kulką per galvą. Tai, ką ji padarė, buvo nepaprastai drąsu.
Kaip tada komisija galėjo praleisti arba nepaisyti svarbiausių faktų, kuriuos tas pats pirmasis atsakiusiųjų pranešė pareigūnams tą lemtingą dieną?
Man atrodo nuostabu, kad jie nežinojo, - sakė ponia Ogonowski. Masačusetso valstija turi apdovanojimą Amy Sweeney vardu už civilinę drąsą. Pirmieji gavėjai buvo John Ogonowski ir Betty Ong. 2002 m. Rugsėjo 11 d. Faneuil salėje Bostone įvyko visos teismo ceremonija, kurioje dalyvavo senatoriai Kennedy ir Kerrey bei visa valstijos politinė institucija.
Net F.B.I. pripažino Amy Sweeney, suteikdamas jai aukščiausią civilinę garbę - direktoriaus apdovanojimą už išskirtinę valstybės tarnybą. Anot F.B.I., ponia Sweeney neišmatuojami nusipelno pripažinimo už savo herojišką, nesavanaudišką ir profesionalų būdą, kuriuo ji gyveno paskutines savo gyvenimo akimirkas.
Tai, ką nori žinoti jos vyras, yra: kada ir kaip buvo naudojama ši informacija apie pagrobėjus? Ar paskutinės Amy akimirkos buvo geriausiai panaudotos norint apsaugoti ir išgelbėti kitus?
Mes žinome, ką ji pasakė iš užrašų, ir vyriausybė juos turi, sakė buvusi didžiulė Transporto departamento inspektorė Mary Schiavo, kurios pravardė tarp aviacijos pareigūnų buvo „Scary Mary“. Ponia Schiavo rugsėjo 11 d. Dalyvavo komisijos posėdyje dėl aviacijos saugumo ir buvo pasibjaurėjusi tuo, ką ji paliko. Bet kokioje kitoje situacijoje būtų neįmanoma neįtraukti tyrimo medžiagos iš nepriklausomos komisijos, sakė ji šiai rašytojai. Paprastai būna rimtų pasekmių. Tačiau akivaizdu, kad komisija ne su visais kalba ir ne viską mums pasakoja.
Tai vargu ar yra vienintelis akivaizdoje slepiamas įrodymas.
Amerikiečių 11-ojo skrydžio kapitonas liko valdyti didžiąją dalį nukreipto kelio nuo Bostono iki Niujorko, siunčiant slaptas radijo transliacijas valdžios institucijoms. Kapitonas Johnas Ogonowskis buvo stiprus ir drąsus žmogus, turintis Vietname išgyvenusio naikintuvo piloto instinktus. Jis suteikė nepaprastą prieigą prie dramos savo kabinoje, paleidęs orlaivio jungties (arba rato) mygtuką „paspauskite ir kalbėk“. Mygtukas buvo su pertraukomis spaudžiamas beveik visą kelią į Niujorką, F.A.A. skrydžių vadovas „Christian Science Monitor“ sakė kitą dieną po katastrofos. Jis norėjo, kad žinotume, jog kažkas negerai. Kai jis paspaudė mygtuką ir teroristas kalbėjo, mes žinojome, kad yra šis balsas, kuris kelia grėsmę pilotui, ir jis akivaizdžiai grasina.
Pagal vėliau F.A.A. koreguotą laiko juostą, 11-ojo skrydžio atsakiklis buvo išjungtas 8:20 val., Tik po 21 minutės po pakilimo. (Dar prieš tai, greičiausiai maždaug per minutę, Amy Sweeney pradėjo savo ataskaitą amerikiečių operacijų centre Logane.) Lėktuvas pasuko į pietus Niujorko link ir ne vienas F.A.A. kontrolierius išgirdo pranešimą, kuriame fone buvo grėsmingas teroristo pareiškimas: „Mes turime daugiau lėktuvų. Turime ir kitų lėktuvų. Šių perdavimų metu, pasak dviejų kontrolierių, buvo aiškiai girdimas piloto balsas ir labai akcentuotas pagrobėjo balsas. Visa tai įrašė F.A.A. eismo kontrolės centras Nashua mieste, N. H. Pasak žurnalisto Marko Claytono, federaliniai teisėsaugos pareigūnai atvyko į F.A.A. netrukus po Pasaulio prekybos centro atakos ir paėmė juostą.
Šio rašytojo žiniomis, nuo naujienų pranešimo 2001 m. Rugsėjo 12 d. Viešai nebuvo minimas piloto pasakojimas. Skrydžio įgulos šeimos apie tai tik girdėjo, bet kai Pegas Ogonowskis paprašė „American Airlines“ leisti jai ją išgirsti, ji niekada negirdėjo. Jų F.A.A. viršininkai uždraudė kontrolieriams kalbėtis su bet kuo kitu.
Ar turi F.B.I. perdavė šią kritinę juostą komisijai?
Sausio mėn. Komisijos aviacijos saugumo komisijos posėdžio salės gale buvo užpildytos dvi pilkų kostiumų eilės. Jie nebuvo nė vienos vyriausybinės agentūros, pakviestos liudyti, generaliniai inspektoriai. Tiesą sakant, pasakė Marija Schiavo, administracijoje nėra jokio subjekto, kuris skatintų kokias nors pasekmes. Pilki kostiumai buvo visi aviakompanijų advokatai, kurie sklandė aplinkui, o didieji amerikiečių ir amerikiečių bosai davė visiškai neatskleistus liudijimus.
Muitinės ir sienų apsaugos vadovas Robertas Bonneris pagaliau stulbinančiai pasigyrė šaudydamas į skydą.
Keleivių manifestus vykdėme per muitinės naudojamą sistemą. Du buvo įvykiai 2001 m. Rugpjūčio mėn. Mūsų stebėjimo sąraše, liudijo p. Bonner. Pažvelgus į arabų pavadinimus ir jų vietų vietas, bilietų pirkimą ir kitą informaciją apie keleivius, nereikėjo daug atlikti elementarios nuorodų analizės. Muitinės pareigūnai per 45 minutes sugebėjo identifikuoti 19 galimų pagrobėjų.
Jis turėjo omenyje 45 minutes po to, kai keturi lėktuvai buvo pagrobti ir paversti raketomis. Aš mačiau lapą iki 11 valandos ryto, - pasakė jis, išdidžiai pridurdamas: Ir ši analizė iš tikrųjų teisingai nustatė teroristus.
Kaip reagavo „American Airlines“? Pasak našlio Mike'o Sweeney, nuo rugsėjo 11 dienos AMR („American Airlines“ motininė įmonė) tiesiog nori pamiršti, kad įvyko visa tai. Jie neleido man kalbėtis su Michaelu Woodwardu ir maždaug penkis mėnesius: jie jį leido. Šeimos iniciatyvinis komitetas paragino komisiją apklausti Michaelą Woodwardą apie „Sweeney“ informaciją, kaip ir M. Ong brolį Harry Ongą. Likus porai dienų iki posėdžio dėl aviacijos saugumo darbuotojas paskambino ponui Woodwardui ir uždavė keletą klausimų. Tačiau sprogstamasis pasakojimas, kurį paskutines 23 gyvenimo minutes pasiūlė Amy Sweeney, nebuvo įtrauktas į rugsėjo 11-osios komisijos posėdį dėl aviacijos saugumo.
Labiausiai nerimą keliantis laiko planas priklauso paskutinei iš keturių savižudybių misijų - „United Airlines“ 93 skrydžiui, kuris, kaip manoma, vėliau skirtas JAV Kapitolijui, jei ne Baltiesiems rūmams. Esminiai faktai, pavyzdžiui, kai jis atsitrenkė į Pensilvanijos kaimą netoli Šanksvilio, išlieka didžiuliai neatitikimai. Šiaurės Amerikos oro gynybos vadovybės NORAD duomenimis, oficialus smūgio laikas yra 10:03 val. Vėliau JAV armijos seismografo duomenys nurodė smūgio laiką 10:06:05. F.A.A. suteikia avarijos laiką 10:07 val. Ir „The New York Times“, pasitelkdami skrydžių valdytojus ne viename F.A.A. įrenginį, nurodykite laiką 10.10 val.
Iki septynių minučių neatitikimo? Kalbant apie oro katastrofą, septynios minutės yra arti amžinybės. Mūsų tautos istorinis elgesys su bet kokia oro linijų tragedija yra poruoti įrašus iš kabinos ir oro eismo valdymo ir analizuoti laiko juostą iki šimtųjų sekundžių. Bet kaip pažymi Mary Schiavo, mes čia neturime NTSB (Nacionalinės transporto saugos valdybos) tyrimo, ir jie paprastai išskleidžia laiko juostą iki tūkstantosios sekundės.
Dar įdomiau: F.A.A. teigia, kad ji sukūrė atvirą telefono liniją su NORAD, kad galėtų aptarti „American Airlines“ 77-ąjį skrydį (vykstantį į Pentagoną) ir „United“ skrydį 93-iuoju. Jei tai tiesa, NORAD turėjo net 50 minučių įsakyti naikintuvams perimti 93-ąjį skrydį kelyje link. Vašingtonas, DC. Tačiau oficialus NORAD laiko planas teigia, kad FAA pranešimas „NORAD“ dėl „United Airlines 93“ skrydžio nėra. Kodėl jo nėra?
Paklausta, kada NORAD davė nurodymą naikintuvams suktis atsakant į „United“ skrydį 93, oro gynybos agentūra pažymi tik tai, kad F-16 jau buvo skraidinami iš Virdžinijos Langley oro pajėgų bazės, kad sulaikytų amerikiečio 77-ąjį skrydį. Pentagonas arba 9:40 (pagal FAA), arba 9:38 (pagal NORAD). Nors F-16 danguje virš Vašingtono nebuvo iki 9:49, kyla klausimas: ar jie toliau skrido į šiaurę bandydami atgrasyti paskutinį iš keturių pagrobtų lėktuvų? Atstumas buvo tik 129 mylios.
Nepriklausoma komisija gali reikalauti tokių atsakymų ir daug daugiau. Ar buvo atgauta ginklų iš bet kurio iš keturių numuštų lėktuvų? Jei ne, kodėl komisija turėtų manyti, kad tai buvo mažesni nei keturių colių peiliai, aprašymas pakartotinai naudojamas komisijos posėdyje dėl aviacijos saugumo? Pamenate pirmąsias aviakompanijų ataskaitas, kad visas darbas buvo ištrauktas dėžių pjaustytuvais? Tiesą sakant, komisijos tyrėjai nustatė, kad dėžių pjaustytuvai buvo pranešami tik apie vieną lėktuvą. Bet kokiu atveju dėžutės pjaustytuvai buvo laikomi tiesiais skustuvais ir visada buvo neteisėti. Taigi avialinijos pakeitė savo istoriją ir per posėdį pagamino mažesnį nei keturių colių užspaudžiamą peilį. Šis ginklas patogiai patenka į aviacijos saugumo gaires prieš 9/11.
Bet bombos? Mace ar pipirų purškalas? Dujokaukės? F.B.I. atsisakė užuominos, kad užgrobėjai turėjo kaukes susitikime su keturiomis mamomis iš Naujojo Džersio, rugsėjo 11-osios našlėmis, kurios susirinko į šią nepriklausomą komisiją.
Mamos nori sužinoti, ar tyrėjai išsiaiškino, kaip pilotai iš tikrųjų buvo neįgalūs. Manyti, kad aštuoni lakūnai, iš kurių keturi anksčiau buvo kariškiai, kai kurie turėjo kovinės patirties Vietname ir visi buvo puikios fizinės formos, galėjo būti sutramdyti be kovos ar tiek, kiek garsas ištiesia vaizduotę. Net suteikiant teroristams nuopelnus už kariškai drausmingą karo veiksmą, retai viskas vyksta gerai per keturias atskiras kovas.
Ar šeimos ir Amerikos žmonės neturėtų žinoti, ar mūsų vyriausybė ėmėsi veiksmų užkirsti kelią antrajai atakai, planuojamai vadovavimo ir kontrolės centre Vašingtone?
Melody Homer yra dar viena jauna rugsėjo 11-osios lakūno našlė. Jos vyras, raumeningas buvęs oro pajėgų pilotas, LeRoy'as Homeris buvo pirmasis „United“ skrydžio 93 pareigūnas. „United“ pasakojimas apie didvyriškus keleivius, įsiveržusius į kabiną ir kovojančius su teroristais, nėra patikimas Melody Homer ar Sandy. Dahlas, lėktuvo kapitono Jasono Dahlio našlė. Ponia Dahl buvo dirbanti „United“ stiuardesė ir žinojo to 757 konfigūraciją, kaip ir jos ranka.
Mes neįsivaizduojame, kad keleiviai galėjo išlipti vežimėlį iš užrakintos krantinės ir nustumti jį vienu praėjimu bei užstrigti į kabiną su keturiais stipriais, smurtaujančiais vyrais už durų, sakė ponia Homer. Ji mano, kad aukų šeimos nariai, kurie sulaužė konfidencialumo sutartį ir interpretavo garsus, kuriuos girdėjo kabinos juostoje, neteisingai interpretavo porceliano dūžimą. Kai lėktuvas tampa nepastovus, porcelianas krenta.
Dabar labiausiai nerimą keliantis atjungimas iš visų: F.A.A. ir NORAD turėjo bent 42 minutes nuspręsti, ką daryti su 93 skrydžiu. Kas iš tikrųjų įvyko?
9:30 val., Praėjus šešioms minutėms po NORADO užsakymų gavimo, trys F-16 buvo orlaivyje, remiantis NORAD laiko juosta. Iš pradžių lėktuvai buvo nukreipti į Niujorką ir greičiausiai per dvi minutes pasiekė 600 mylių per valandą, sakė generolas majoras Mike'as J. Haugenas, Šiaurės Dakotos nacionalinės gvardijos generolo adjutantas. Kai paaiškėjo, kad Niujorko savižudybės misijos buvo įvykdytos, Virdžinijoje gyvenantiems kovotojams buvo suteiktas naujas skrydžio tikslas: Ronaldo Reagano Vašingtono nacionalinis oro uostas. Pilotai išgirdo grėsmingą girgždėjimą virš lėktuvo atsakiklio - kodo, nurodančio beveik avarinę karo laiko pėdą. Generolas Haugenas sako, kad F-16 buvo paprašyta patvirtinti, kad Pentagonas dega. Švino skraiduolis pažvelgė žemyn ir patikrino blogiausią.
Tuomet pilotai gavo patį siurrealistinį ryto įsakymą iš balso, identifikuojančio save kaip slaptosios tarnybos atstovą. Pasak generolo Haugeno, balsas tarė: noriu, kad bet kokia kaina apsaugotumėte Baltuosius rūmus.
Per tą laiką viceprezidentas Richardas Cheney paragino prezidentą George'ą W. Bushą paraginti jį įsakyti numušti visus kitus komercinius lėktuvus, kuriuos kontroliuoja pagrobėjai. Bobo Woodwardo knygoje „Bush at War“ pono Cheney skambučio laikas buvo paskelbtas prieš 10 val. Pirmininko pavaduotojas prezidentui paaiškino, kad pagrobtas lėktuvas yra ginklas; net jei lėktuvas buvo pilnas civilių, ponas Cheney tvirtino, kad vienintelis praktinis atsakymas buvo suteikti Amerikos naikintuvų pilotams įgaliojimus šaudyti į jį.
Prezidentas atsakė, pasak pono Woodwardo, jūs bet.
Gynybos pareigūnai CNN 2001 m. Rugsėjo 16 d. Sakė, kad p. Bushas leido Gynybos departamentui numušti keleivinį lėktuvą tik po to, kai buvo nukautas Pentagonas.
Taigi, kas nutiko laikotarpiu prieš pat 10:00 ir 10:03 (arba 10:06, arba 10:07) - kai kažkada „United“ reaktyvinis lėktuvas nukrito į lauką Pensilvanijoje? Ar prezidentas veikė vadovaudamasis pono Cheney patarimu ir nurodė paskutines ir galbūt labiausiai niokojančias ore skraidančias raketas, numuštas dar nepasiekus Kapitolijaus? Ar ponas Cheney veikė pagal prezidento O.K. Ar JAV naikintuvas numušė 93 skrydį? Ir kodėl visa paslaptis, susijusi su tuo paskutiniu skrydžiu?
Pirmojo 93 skrydžio pareigūno žmona Melody Homer rugsėjo 11-osios rytą Marltone, N. J., buvo namuose su savo 10 mėnesių vaiku. Per kelias minutes, pamačiusi, kaip antrasis lėktuvas virsta ugnies kamuoliu, ponia Homer paskambino į Johno F. Kennedy tarptautinio oro uosto Skrydžių operacijų centrą, kuris stebi visus Niujorke gyvenančius pilotus. Jai buvo pasakyta, kad jos vyro skrydis buvo puikus.
Nesvarbu, ar buvo numuštas mano vyro lėktuvas, našlė ponia Homer sakė, kad labiausiai piktina skaityti apie tai, kaip prezidentas elgėsi su tuo.
Ponas Bushas buvo informuotas praėjus 14 minučių po pirmojo išpuolio, 9 val., Kai jis atvyko į pradinę mokyklą Sarasotoje, Fla. Jis įėjo į privatų kambarį ir telefonu kalbėjo su savo patarėja nacionalinio saugumo klausimais Condoleezza Rice ir žvilgtelėjo į televizorius kambaryje. Ponios Homerio švelnus balsas sutrūksta, kai ji apibūdina jo reakciją: aš negaliu peržengti to, ką pasakė Bushas, kai jam paskambino apie pirmąjį lėktuvą, atsitrenkusį į bokštą: „Tai kažkoks blogas pilotas.“ Kodėl žmonės gatvėje iškart tai suprato ar teroristas buvo pagrobtas, bet mūsų prezidentas nežinojo? Kodėl taip ilgai užtruko visų civilinių orlaivių žemė? Tuo tarpu, kai mano vyro lėktuvas pakilo [8:41 val.] Iki antrojo lėktuvo Niujorke [9:02 val.], Jie galėjo grįžti į aerodromą.
Tiesą sakant, 93 skrydžio pilotai retai būna minimi naujienų pranešimuose - tik 40 keleivių. O ponia Homer sako, kad skaudu. Mano vyras kovojo už savo šalį Persijos įlankos kare ir tą dieną savo vaidmenį būtų matęs kaip tą patį, kovojantį už savo šalį. Mano įsitikinimas, remiantis tuo, ką man pasakė su oro pajėgomis susiję žmonės, kad bent vienas iš pilotų labai prisidėjo prie to skrydžio rezultatų. Aš tikiu, kad užgrobėjai galėjo jį nuversti. Tačiau sustabdęs lėktuvo impulsą, kad jis nepatektų į Kapitolijų ar Baltuosius rūmus - tai buvo vienas iš pilotų.
Vėliau Melody LeRoy iš oro pajėgų narės, dirbusios su vyru, sužinojo, kad likus porai savaičių iki įvykio jie visi sėdėjo ir kalbėjo apie kariuomenėje filtruojančią žvalgybos informaciją, kad įvyks kažkas didelio. Kad visa tai būtų ignoruojama, sakė ji, nurydama verkšlenimą, sunku to pateisinti.
Johnui Lehmanui, buvusiam karinio jūrų laivyno sekretoriui ir vienam aktyviausių tardytojų tarp komisarų, buvo pasakyta apie kai kuriuos šiame straipsnyje keliamus klausimus. Tai yra teisingi klausimai, sakė jis. Turime sujungti visas šias detales ir išsiaiškinti, kas nutiko ne taip. Kas neatliko savo darbo? Ne tik tai, kas buvo blogai esamoje sistemoje, bet ir žmonės.
Po 14 mėnesių stebėjimo, kai komisarai mandagiai derėjosi su Baltaisiais rūmais, kurie panaudojo kiekvieną žinomą triuką ir išrado keletą naujų, kad išvengtų komisinių, išvengtų ir žaistų peekaboo su komisarais, „Keturių mamų ir jų šeimų“ valdymo komitetas jaučiasi nusivylęs beveik iki virimo taško. .
Kas ilgai ir sunkiai imsis politikos ir vadovavimo nesėkmių? Panašu, kad ten eina kai kurie rugsėjo 11-osios komisijos nariai. Komisijos narys Jamie Gorelickas, baigęsis po sausio mėnesį vykusių dviejų dienų klausymų, teigė, kad yra nustebęs ir sukrėstas, kaip kiekviena agentūra apibrėžia savo atsakomybę, palikdama sunkią dalį. Ji sprogdino F.A.A. už atsakomybės už terorizmo prevenciją prisiėmimą. Tą patį požiūrį matėme ir F.B.I. ir C.I.A. - nenaudoti sveiko proto vertinant misiją ir sakant, kas veikia, o kas ne.
Galiausiai ponia Gorelick pateikė aiškų klausimą Tėvynės saugumo departamento sekretoriaus pavaduotojui Jamesui Loy, didžiulei Brobdingnagijos biurokratijai, kuri dabar sieja 22 federalines agentūras, kurios prieš teroristinius išpuolius nesusikalbėjo.
Kas yra atsakingas už „Al Qaeda“ nugalėjimo strategijos vykdymą ir žmonių atsakomybę už jos vykdymą? - reikalavo ponia Gorelick.
Prezidentas yra vaikinas, sakė ponas Loy. Ir asmuo šalia prezidento, kuris yra patarėjas nacionalinio saugumo klausimais.
Našlės yra įsiutusios, kad daktarą Rice'ą buvo leista apklausti privačiai ir jis nesutiko, taip pat nebuvo pakviestas duoti savo parodymų, prisiekęs Amerikos žmonėms.
Kai praėjusių metų rugsėjo 11-osios komisijos pirmininkas Tomas Keanas praėjusį gruodį įvertino blaiviai, kad rugsėjo 11-osios išpuoliams buvo galima užkirsti kelią, Bušo Baltieji rūmai pamatė, kad dvišalė grupė nebekontroliuojama. Praėjusį savaitgalį prezidento interviu dėl žalos kontrolės NBC vadovui Timui Russertui ponas Bushas akivaizdžiai vis dar nenorėjo paklusti rugsėjo 11-osios komisijos apklausai. Galbūt galbūt tai buvo jo derybinė pozicija.
Paklaustas, kodėl jis skyrė dar vieną komisiją - šią, norėdamas numalšinti ažiotažą dėl to, kodėl mes puolėme Iraką, kad išsigelbėtume nuo mitinio Sadamo masinio naikinimo ginklo, prezidentas sakė: „Tai yra strateginis žvilgsnis, tarsi žvilgsnis į žvalgybinę informaciją Jungtinių Amerikos Valstijų pajėgumai…. Kongresas sugebėjo pažvelgti į žvalgybos duomenų rinkimą neišduodamas valstybės paslapčių, ir aš laukiu visų tyrimų ir žvilgsnių.
Kongresas jau pateikė jam bendrą vaizdą apie 900 puslapių bendrą ataskaitą, kurią pateikė bendras rūmų ir senato tyrimas dėl žvalgybos nesėkmių iki rugsėjo 11 d. Tačiau Bušo administracija nežiūri, ko nenori matyti.
Nesuprantama, kodėl ši administracija atsisakė agresyviai siekti vadovų, kuriuos sukūrė mūsų tyrimas, įkvepia senatorius Bobas Grahamas, buvęs 2003 m. Pasibaigusio tyrimo pirmininkas. Busho Baltieji rūmai nepaisė visų, išskyrus vieną ar du, tyrimus. 19 skubių bendro tyrimo rekomendacijų, kad tauta būtų saugesnė prieš kitą bandymą įvykdyti teroristinį išpuolį. Baltieji rūmai taip pat leido cenzūruoti (redaguoti) dideles tyrimo galutinės ataskaitos dalis, reikalaudami nacionalinio saugumo, todėl net kai kurie dabartinės rugsėjo 11 d. Komisijos nariai, kurių mandatas buvo remtis kongreso komisijos darbu, negali perskaityti įrodymus.
Senatorius Grahamas prunkštelėjo, tai absurdas.
