Gegužės 22 dieną „Hertz“ pateikė 11 skyriaus apsaugą dėl bankroto.Spenceris Plattas / „Getty Images“ Šiuo pandemijos metu vargu ar yra naujiena, kad šimtametis amerikietiškas prekės ženklas bankrutavo. Tačiau antrosios pagal dydį šalies automobilių nuomos bendrovės „Hertz“ žlugimas yra nepanašus į jokius anksčiau matytus įmonių bankrotus.
Gegužės 22 d. „Hertz“ pateikė paraišką dėl 11 skyriaus apsaugos, kai jos automobilių nuomos verslas smarkiai sumažėjo koronaviruso užrakinimo metu. Bet keista, kad bendrovės akcijos padidėjo ateinančiomis dienomis. Vos per savaitę akcijų kaina nuo bankroto žemos 0,8 USD viršijo 5 USD, o tai paskatino „Hertz“ vykdomąją komandą pagalvoti, kad ji iš tikrųjų gali surinkti naujų lėšų akcijų rinkoje, nes investuotojų susidomėjimas yra toks didelis.
Ir tai beveik pavyko. Praėjusį penktadienį Hertzas laimėjo bankroto teismo pritarimą parduoti iki 1 mlrd. USD naujų paprastųjų akcijų. Pirmadienį bendrovė, teikdama norminius dokumentus, pareiškė, kad planuoja surinkti 500 mln. Dolerių dėl naujos akcijų emisijos.
„Hertz“ pasiūlyme buvo įtemptas įspėjimas: šios naujos akcijos tikriausiai bus bevertės, nebent atsitiks kažkas stebuklingo.
Nors mes negalime numatyti, kaip pagal mūsų planą bus elgiamasi pagal planą, tikimės, kad paprastieji akcininkai negaus išieškojimo, kol bendrovė negrąžins kiekvieno skolos turėtojo, užtikrinto ir neužtikrinto, sakė bendrovė. Pirmadienio padavimas . Yra didelė rizika, kad mūsų bendrųjų atsargų turėtojai neatsigaus pagal 11 skyriaus bylas ir kad mūsų bendrosios akcijos bus bevertės.
Padėtis pakėlė kai kuriuos antakius nuo pat šikšnosparnio.
Bankrutuojanti įmonė, išleidžianti akcijas, yra nepaprastai reta. Negaliu prisiminti, kad tai kada nors anksčiau įvyko, šią savaitę „Braganca“ sakė brokeris „Interactive Brokers“ vyriausiasis strategas Steve'as Sosnickas.
Ji siekia surinkti lėšų iš akcininkų, kurie būtų grąžinti tik sumokėjus visas skolas. Tai yra labai retas atvejis ir, skirtingai nuo to, ką mes kada nors anksčiau matėme, „Braganca“ el. Laiške sakė „Reorg“, pasaulinės finansinės žvalgybos tiekėjos, nelaimės skolų analitikai. „Hertz“ efektyviai naudojasi atotrūkiu tarp skolų ir akcijų rinkų.
Bankroto byloje skolų turėtojams mokama prieš akcininkams. Mažmeniniai akcininkai yra paskutinė akcininkų savininkų grupė, kuriai mokama. Šiuo metu „Hertz“ ilgalaikės obligacijos prekiauja mažiau nei 100 centų nuo dolerio, o tai reiškia, kad ji neturi pakankamai pinigų obligacijų savininkams grąžinti likvidavimo atveju.
Bendrovės pagrindas yra tas, kad nuosavas kapitalas padidina dabartinių akcijų ir obligacijų savininkų atsigavimo tikimybę, paaiškino Sosnickas. [Bet] obligacijų savininkai mato mažą tikimybę visiškai atsigauti. Jei obligacijų savininkai visiškai nesusigrąžina, tai reiškia, kad nuosavas kapitalas iš esmės yra bevertis.
Jei naujosios akcijos pasirodys bevertės, ką pirkėjai paduos į teismą? Bendrovė vis tiek bankrutuos, pridūrė jis.
Kol kas akcijų planas atsitrenkė į SEC sieną. Trečiadienį kitoje byloje „Hertz“ atskleidė, kad gavo rinkos reguliuotojo korporacijų finansų skyriaus pranešimą, kuriame prašoma toliau peržiūrėti savo lėšų rinkimo planą. Akcijų emisija bus sustabdyta, kol nebus baigta peržiūra, sakė Hertzas.
Tuo tarpu Niujorko vertybinių popierių birža pradėjo visiškai pašalinti „Hertz“ akcijas. Gegužės 26 d. Vertybinių popierių birža išsiuntė „Hertz“ pranešimą iš biržos sąrašų, sakydama, kad jos akcijos nebetinka prekybai viešojoje rinkoje. Nuo tada Hertzas apskundė sprendimą ir laukia posėdžio, kuris paprastai užtrunka keletą mėnesių. Iki tol jos akcijomis bus prekiaujama NYSE.
