Tikimasi, kad „Sono Motors“ „Sion“ pradės veikti 2023 m.Jie yra varikliai Kai elektra varomos transporto priemonės tampa pagrindinėmis, automobilių pramonė iš esmės pasiekė sutarimą, kad kitas svarbus dalykas yra nebe dujinių variklių panaikinimas, o efektyviausio metodo, kaip gaminti elektrą automobiliams varyti, paieška. Kai kurios įmonės, įskaitant „Tesla“, siekia tobulinti jau populiarias ličio jonų baterijas; kiti rizikuoja ištirti naujas baterijų technologijas, tokias kaip vandenilio kuro elementai ir kietojo kūno baterijos .
Tačiau nedaugelis ieškojo alternatyvaus energijos šaltinio, kuris dominuoja kitur: saulės energijos.
Kas trukdo EV įmonėms gaminti automobilį, apvyniotą saulės baterijomis, kuris gali automatiškai pasikrauti, kai lauke saulėta, o po to turėti pakankamai sulčių, kad kitą rytą išeitų į kelią? Koncepcija skamba pakankamai paprastai ir ekologiškai.
Tiesą sakant, buvo keletas ankstyvų bandymų panaudoti saulės energiją automobiliams. 1955 m. „General Motors“ inžinierius pastatė mažą, 15 colių ilgio saulės automobilį, pavadintą „Sunmobile“, kad parodytų saulės energijos galimybes. Deja, jiems nepavyko sukurti prototipo į visiškai saulės energiją naudojančią mašiną dėl energijos vartojimo efektyvumo, laikymo ir (aišku) oro sąlygų apribojimų. Nuo to laiko inžinieriai priėjo prie išvados, kad joks saulės skydelis negali generuoti tiek energijos, kad būtų palaikomas įprastas automobilio naudojimas, nors ir pakankamai mažas, kad jį galėtų nešti automobilis.
Tačiau vokiečių startuolio „Sono Motors“ įkūrėjas ir generalinis direktorius Laurinas Hahnas mano, kad idėją vis dar verta ištirti. Jo požiūris yra intuityvus: maksimaliai naudojant saulės energiją, apgaubiant visą automobilį saulės baterijose.
Žmonės visada sakys, kad tai yra triukas. Bet taip nėra. „Solar“ sumažina išlaidas ir daro EV labiau prieinamą, neprarandant patogumo, praėjusį mėnesį interviu „Braganca“ sakė Hahnas.
Taip pat žiūrėkite: Rekordinis elektromobilių modelių skaičius 2021 metais pasiekia Amerikos gatves
Šių metų (virtualioje) Vartotojų elektronikos paroda sausio mėnesį „Sono“ pristatė naujausią savo prototipą SEV (saulės elektrinė transporto priemonė), lengvąjį automobilį, vadinamą „Sion“. Bendrovė taip pat pristatė priekabą, aprūpintą „Sono“ saulės kėbulo plokštėmis, kad pademonstruotų technologijos potencialą integruoti į kitas transporto priemones.
Iš pirmo žvilgsnio „Sion“ neatrodo daug kitaip nei bet kuris kitas juodas kompaktiškas automobilis, klajojantis gatvėmis Europos miestuose. Bet atidžiau apžiūrėjus paaiškėja, kad automobilio išorę sudaro šimtai saulės elementų, suformuotų į polimerą. Šie saulės elementai (iš viso 248) saulės šviesą paverčia energija, kuri vėliau kaupiama transporto priemonės akumuliatoriuje. Remiantis vidutiniais orais Miunchene, „Sion“ saulės elementai gali generuoti iki 1,2 kilovato per dieną, o tai reiškia 21 mylių atstumą. Vien to pakanka daugumai keliaujančių Europoje, kurie vidutiniškai nuvažiuoja 11 mylių per dieną.
Amerikoje žmonės vairuoja šiek tiek daugiau ( vidutiniškai 30 mylių per dieną ), bet taip pat greičiausiai gyvena tose vietose, kur saulėtų dienų daugiau nei Miunchene.
Vis dėlto tai dar ne visai saulės energiją naudojantis automobilis. Kartu su įmontuota ličio jonų baterija „Sion“ vienu įkrovimu gali veikti 155 mylių, maksimaliu greičiu - 140 km / h.
Tačiau „Sono“ saulės baterijos nėra skirtos pakeisti tradicinių įkrovimo būdų, pabrėžė Hahnas. Atvirkščiai, tai turėtų būti energijos papildas, siekiant sumažinti akumuliatoriaus automobilio priklausomybę nuo įkrovimo infrastruktūros. Pavyzdžiui, Vokietijoje, kur kasdien važiuojantys žmonės nuvažiuoja 10 mylių, saulės energijos integravimas į „Sion“ automobilį padidina poreikį prisijungti nuo vieno savaitės iki mėnesio.
Didesnis tikslas yra integruoti technologijas į likusią transporto pramonę. Mes turime dvigubą tikslą: sukurti prieinamą masinės rinkos SEV ir padaryti šią technologiją prieinamą kitoms baterijomis varomoms transporto priemonėms, traukiniams, laivams, iš esmės visiems judantiems daiktams, kurie sunaudoja elektrą, - paaiškino Hahnas.
Mes turime didžiulę paklausą, pavyzdžiui, sunkvežimių su šaldytuvaisThomas Hauschas, „Sono“ vyriausiasis operacijos vadovas.Priekabų pramonė turi didžiulį spaudimą pereiti prie nulinės emisijos. Mes jiems radome perspektyvų ir prieinamą sprendimą.
Sausio mėnesį „Sono“ sudarė sutartį dėl saulės energijos licencijų išdavimo Prancūzijos įmonei „EasyMile“, gaminančiai autonominius elektrinius autobusus. Neatskleisdamas pavardžių, Hahnas teigė, kad įmonė derasi su keliomis judumo įmonėmis, kurios kelyje turi daug transporto priemonių, ir jos yra labai suinteresuotos.
Pataisymas: ankstesnėje šio straipsnio versijoje netiksliai teigta, kad „Sono“ derasi su JAV automobilių gamintojais dėl licencijavimo sandorių.
