Šis vairuotojas „Twitter“ vartotojui pasakė: aš turiu „Uber“, „Gett“, „Juno“, „Lyft“ ...„Twitter“ / JustinCie Iki šiol galbūt esate apie tai girdėję Junona . Tai pasidalijimo paslauga, kaip ir „Uber“, „Lyft“ ir „Gett“, tačiau ji viską daro šiek tiek kitaip. Nors minėtos įmonės savo vairuotojus klasifikuoja kaip nepriklausomus rangovus (tai reiškia, kad jos neprivalo teikti pašalpų ar mokėti minimalų atlyginimą), „Juno“ eina toliau nei suteikdamas darbuotojo statusą, už kurį kovoja daugelis vairuotojų ir iš tikrųjų suteikia jiems nuosavybės teisę į įmonę. Tiksliau tariant, 50 procentų nuosavo kapitalo skiria vairuotojai.
„Juno“ generalinis direktorius ir įkūrėjas Talmonas Marco, kuris pardavė ankstesnę įmonę „Viber“ už 900 milijonų dolerių, gegužę paskelbė apie beta versiją „TechCrunch Disrupt New York“, kur tarnybą pavadino tokia pat socialine misija kaip ir kompanija ir paaiškino, kaip jis planavo įveikti varžybas (kurios garsėja netinkamu elgesiu su vairuotojais) žaisdamos gražiai. Dabar svetainėje rašoma, kaip laimingi vairuotojai veda prie laimingų lenktynininkų, todėl mes su Juno keletą kartų pasivažinėjome, kad įsitikintume, ar tai laikosi. Nors jis vis dar yra beta versijoje, „Juno“ galima įsigyti tik Niujorke. Vieną kartą važiavome Manhetene, vieną - iš Manheteno į Bruklyną ir du - Brukline.
Vairuotojai
Sunku pakomentuoti pačius vairuotojus, nes kaip ir visose šiose įmonėse, kiekvienas vairuotojas yra skirtingas. Bet apskritai jie atrodo kiek profesionalesni. Kiekvienas automobilis buvo nepriekaištingas, kiekvienas vairuotojas buvo mandagus (nereikalaudamas parodyti jiems, kad prieš išvažiuodamas iš automobilio įvertinau juos penkiomis žvaigždutėmis, kaip kartais daro „Uber“ vairuotojai).
Nors su šiais pasivažinėjimais elgėmės taip, kaip įprastai, ir neapklausėme vairuotojų, mes šiek tiek šnekučiavomės apie Juno prieš Uberį. Vienas vairuotojas teigė, kad pirmenybę teikia „Juno“ dėl klientų sąveikos. Tai geriau, ir todėl, kad jis neuždirbo pakankamai pinigų važiuodamas „Uber“. Jie sakė, kad jie sumažina kainas, tada labai sumažina.
Net be nuosavybės, Juno turi a politikų skaičius vietoje, kuri pagerins vairuotojų darbą. Štai sąrašas:
- Juno planuoja pasiūlyti visą parą teikiamą vairuotojo telefono palaikymą
- Juno kiekvienam vairuotojui pateiks telefoną ir sumokės už duomenis
- Vairuotojams bus mokama daugiau už važiavimą pakilusiose vietose, tačiau klientai nebus apmokestinti daugiau
- Patarimai bus leidžiami
- Vairuotojai gali užblokuoti bet kurį klientą, kad negautų jokių keleivių, kuriems kilo problemų, paėmimo užklausų
- „Juno“ nesiūlys baseino, kuris, pasak „Uber“ vairuotojų, padidina jų darbo krūvį, tuo pačiu sumažindamas jų pelną
- „Juno“ vairuotojai, dirbantys visą darbo dieną 24 mėnesius iš 30, gali išlaikyti savo nuosavas akcijas, net jei tuo pačiu metu važinėja kitose įmonėse, tokiose kaip „Uber“ ir „Lyft“.
- Juno asmeniškai susitiko su potencialiais vairuotojais ir rengė susitikimus su kava, kad jie galėtų sužinoti apie įmonę
Kaina
Nors šiuo metu „Buno“ bėgimo metu „Juno“ važiavimams taikoma 25 proc. Nuolaida, važiavimo be akcijos kaina yra labai panaši į konkurentų. Pagrindinė „Juno“ ir „Uber“ kaina NYC yra, pavyzdžiui, 2,55 USD, o mylios ir laiko normos taip pat yra panašios.
Programa
„Juno“ programa yra praktiškai identiška „Uber“, „Lyft“ ir kitų bendravimo kompanijų programoms. Aš susidūriau su keliomis problemomis, kai atvykimo laikas nebuvo tikslus, tačiau taip nutinka visose šiose programose.
Bendra patirtis
Nors yra gana aišku, kad „Juno“ yra geresnis pasirinkimas vairuotojams, apskritai jis yra gana panašus į keleivius. Kol platforma nebus oficialiai paleista ir bus pasiekiama daugiau vietų, tik dėka NYC, bus sunku pasakyti, ar tas laimingas vairuotojas paskatins laimingų motociklininkų šūkį. Vienas dalykas yra tikras: jei jums rūpi žmonės, teikiantys jūsų paslaugas, „Juno“ yra geresnis pasirinkimas. Taigi, jei perkate laisvai laikomų kiaušinių, venkite greitosios mados parduotuvių ir nagus pasidarykite bet kur, išskyrus itin pigius salonus, kurie, kaip žinoma, išnaudoja darbuotojus, „Juno“ tikrai tinka jums.
Atnaujinimas: ankstesnėje šio straipsnio versijoje buvo nurodyta, kad „Juno“ vairuotojams NYC yra suteikta taksi ir limuzinų komisijos licencija, o „Uber“ vairuotojams - ne. „Uber“ vairuotojai taip pat.
