Lankytojas patiria „Tesla Model X“ per 3-iąją Kinijos tarptautinę importo parodą (CIIE) Nacionaliniame parodų ir konferencijų centre 2020 m. Lapkričio 5 d. Šanchajuje, Kinijoje.Guo Zhihua / VCG per „Getty Images“ Per pastarąsias keturias savaites „Tesla“ akcijos tyliai sumažėjo 25 procentais nuo vasario bendrovės aukščiausio lygio. Keista, bet vargu ar kas pastebėjo. Ne tik „Tesla“ akcijos kėlė sunkumų, nes pagrindiniai indeksai ir dauguma technologijų akcijų vėlavo dėl didėjančių palūkanų. Vis dėlto „Tesla“ akcijų ketvirtadienis buvo uždarytas 620 USD, ty praėjusį mėnesį šį kartą jis buvo 27 proc. Mažesnis už rinkos kainą.
Akcijos sausio mėnesį pasiekė rekordinę aukštį - beveik 880 JAV dolerių. Elektrinių automobilių gamintojas, nepaisant to, kad per metus tiekė tik pusę milijono transporto priemonių, rinkos vertė siekė 800 milijardų dolerių, maždaug pusę „Amazon“. „Bullish“ analitikai prisideda prie „Tesla“ aukščiausio lygio įvertinimo, susijusio su didžiuliu programinės įrangos verslo ir vidinių baterijų kūrimo potencialu, o tai yra toli nuo komercijos.
Tuo tarpu susiduria pagrindinis „Tesla“ verslas, kuris parduoda automobilius auganti konkurencija iš tradicinių automobilių gigantų, tokių kaip „General Motors“ ir „Volkswagen“, ir mato sulėtėjusių pardavimų pagrindinėse rinkose požymius.
Kinijoje didžiausia „Tesla“ užjūrio rinka - vietinių bendrovių - visų pirma „Nio“, „Li Motors“ ir „Xpeng“, kurių visos trys yra įtrauktos į JAV sąrašą, derlius - meta iššūkį „Tesla“ dominavimui klestinčioje šalies EV rinkoje. Kainų konkurencingumas, geresnis klientų aptarnavimas ir vyriausybės paskatos yra vieni iš svarbiausios priežastys vartotojų renkasi vietinius prekės ženklus, o ne „Tesla“.
Praėjusiais metais „Tesla“ užsakė kelis populiarių Kinijos sedanų kainų mažinimo etapus. Japonijoje Tesla turėjo nukirsti kainą modelio 3 net 24 proc. pastaruoju metu, žūtbūt skatindami paklausą.
Nerimą kelianti pardavimo perspektyva kartu su putojančia „Tesla“ akcijų kaina atbaido garsius investuotojus, įskaitant tuos, kurie kažkada buvo dideli gerbėjai.
Ketvirtadienį ilgametis „Tesla“ jautis Ronas Baronas atskleista kad jo fondas „Baron Capital“ per pastaruosius pusmetį išleido 1,7 mln. „Tesla“ akcijų. Baronas numatė pernai gruodį „Tesla“ akcijos galėjo siekti 2 000 USD (jos prekyba buvo mažesnė nei 600 USD). Jo įmonė po paskutinio išpardavimo turi 6,3 milijono EV gamintojo akcijų.
Trečiadienį garsus Volstryto investuotojas Michaelas Burry, žinomas prognozuodamas 2008 m. Finansinę krizę ir įkvėpęs bestseleriu taptą Michaelo Lewiso filmą, Didysis trumpas , sakė, kad jis labiau lažinasi už „Volkswagen“ kaip pagrindinį EV nugalėtoją.
Trečiadienį ištrintame „Twitter“ tinkle „Burry“ atskleidė, kad jispriklauso didžiausio „Porsche SE“ akcininko „Porsche SE“ akcijų paketas „Volkswagen“ , kuriai priklauso sportinių automobilių prekės ženklas „Porsche AG“ ir dar 10 automobilių markių. Aš neturiu „Porsche“, bet aš turiu „Porsche“, kuriam priklauso VW, kuriam priklauso „Porsche“, - jis parašė tviteryje.
„Volkswagen“ daug investuoja į viso savo parko elektrifikavimą. Pranešama, kad bendrovės generalinis direktorius Herbertas Diessas svarstydamas kaip „Atskirą akcinę bendrovę“ kuo greičiau atsikratė „Porsche“, pavyzdinio grupės „EV“ prekės ženklo.
Investuotojai ... nepakankamai įvertina „Volkswagen“ dydį, mastą, prekės ženklus, išliekamąją galią ir išteklius, trečiadienį tviteryje sakė Burry.
Investuotojai, iš dalies dėl # ESGRūkas nepakankamai įvertina „Volkswagen“ dydį, mastą, prekės ženklus, išliekamąją galią ir išteklius.
„ID.3 bendroji marža yra maždaug 15%, jau beveik prilygstanti„ VW Golf “. https://t.co/lkpDetR7xc https://t.co/3GkaIGludz
- burrytweetbot (@burrytweetbot) 2021 m. Kovo 3 d
„Burry“ turi trumpą poziciją „Tesla“. Dar sausio mėnesį jis perspėjo, kad „Tesla“ akcijos gali greitai žlugti, kai 2020 m. Bus sutelkta daugiau nei 600 proc. Mano paskutinis „Big Short“ tapo vis didesnis ir didesnis, o DIDŽESNIS ... Mėgaukitės, kol tęsis, „Burry“ sakė poroje tweetų, kurie dabar yra ištrinti.
