2020 m. Rugsėjo 3 d., Brandenburgas, Grünheide: „Tesla“ vadovas Elonas Muskas stovėdamas juokiasi šalia žurnalistų „Tesla Gigafactory“ statybų aikštelėje. (Patricko Pleulo nuotrauka / nuotraukų aljansas per „Getty Images“)Patrickas Pleulas / paveikslų aljansas per „Getty Images“ Pernai spalį „Tesla“ išleido naujos „Autopilot Full Self-Driving“ (FSD) programinės įrangos (8.2 versija) beta versiją mažai „Tesla“ savininkų grupei JAV. Praėjusį savaitgalį paskatino didelė, nei tikėtasi, paklausa Elonas Muskas sakė, kad jo įmonė pagalbos vairuotojui sistemą padarys prieinamą daugiau klientų.
Daugelis „Tesla“ savininkų labai tikisi naujojo FSD, dar vadinamo „City Streets“, priedo, kurio kaina yra 10 000 USD. Jie naudojasi programine įranga, kad pasiektų 3 lygio autonomiją, kaip apibrėžė Automobilių inžinierių draugija (SAE), o tai nereikalauja, kad vairuotojas visą laiką budėtų prie vairo.
Deja, to nenutiks. Pagal tai, ką „Tesla“ neseniai pasakė Kalifornijos DMV, galutinė „City Streets“ versija išliks pusiau autonominio vairavimo lygyje.
„City Streets“ ir toliau tvirtai pristato transporto priemonę pagal SAE 2 lygio galimybes ir nepadaro jos autonomiškos pagal DMV apibrėžimą, sakė „Tesla“ laiške DMV, kurį pirmą kartą pastebėjo „Twitter“ vartotojas @GreenTheOnly .
Miesto gatvių galimybės, susijusios su objekto ir įvykių aptikimo ir reagavimo (OEDR) užduotimi, yra ribotos, nes yra aplinkybių ir įvykių, kurių sistema negali atpažinti ar į juos reaguoti, paaiškino EV gamintojas. Ši funkcija nėra sukurta taip, kad vairuotojas galėtų pasikliauti perspėjimu norėdamas atkreipti jo dėmesį į situaciją, į kurią reikia reaguoti. Yra scenarijų ar situacijų, kai reikalingas vairuotojo įsikišimas, tačiau sistema nepraneš vairuotojo.
Galutinis „City Streets“ leidimas ir toliau bus SAE 2 lygio pažangi pagalbos vairuotojui funkcija.
SAE apibrėžia šeši lygiai vairavimo automatikos diapazonas nuo 0 lygio (visiškai rankinis) iki 5 lygio (visiškai autonomiškas). Šiuos standartus priima JAV transporto departamentas.
„Tesla FSD“ konkuruojanti programinė įranga, tokia kaip „General Motors“ „Super Cruise“ ir „Ford Co-Pilot360 ADAS“, taip pat yra 2 lygio autonominio vairavimo programos. Ši pažangi pagalbinė vairuotojo programinė įranga arba ADAS iš esmės skiriasi nuo tikrų savęs vairavimo sistemų, kurias sukūrė tokios kompanijos kaip „Waymo“ ir „Zoox“.
Pavyzdžiui, Waymo pasiekė 4 lygio autonomiją, kuri gali veikti be žmonių sąveikos daugeliu atvejų . (Žmogus vis dar turi galimybę rankiniu būdu nepaisyti.) Sausio interviu Waymo generalinis direktorius Johnas Krafcikas teigė, kad „Tesla“ FSD niekada nepasieks visų savarankiško vairavimo galimybių. Klaidinga nuomonė, kad galite tiesiog tobulinti pagalbos vairuotojui sistemą, kol vieną dieną galėsite stebuklingai pereiti prie visiškai autonomiškos vairavimo sistemos. sakė . (Muskas atsakė, kad „Tesla“ turi geresnes dirbtinio intelekto technologijas ir daugiau pinigų.)
Galutinis „Tesla“ tikslas yra 5 lygio autonomija. Muskas praėjusią vasarą dirbtinio intelekto konferencijoje sakė, kad 5 lygio autonomija įvyks labai greitai.
Vis dėlto jis tikrai žino, kad dabartinė FSD ne visai pateisino savo vardą.Žodis „Beta“ naudojamas norint sumažinti savitvardą ir tinkamai nustatyti lūkesčius, jis sekmadienį tviteryje perspėjo paskelbęs apie išplėstą programinės įrangos prieigą.
Prieinamumas skiriasi priklausomai nuo regiono, nes vėluoja reguliavimo institucijos ir (arba) „Tesla“ vidaus plėtra ir bandymai.
Pastaba: žodis „Beta“ naudojamas norint sumažinti savitvardą ir tinkamai nustatyti lūkesčius. Visą programinę įrangą pirmiausia išbandė „Tesla“ modeliavimo ir kokybės užtikrinimo komandos.
- Elonas Muskas (@elonmusk) 2021 m. Kovo 6 d
Geros naujienos yra tai, kad „Tesla“ planuoja kitoje programinėje įrangoje sukurti 3 ar daugiau pažangių autonominio vairavimo galimybių. „Tesla“ plėtojant tikrąsias autonomines savybes (SAE 3 ir naujesni lygiai) bus vykdomas mūsų kartotinis procesas (kūrimas, patvirtinimas, išankstinis išleidimas ir kt.), Ir visos tokios funkcijos nebus išleistos plačiajai visuomenei, kol mes jų pilnai nepatvirtinsime ir negavome visų reikiamų reguliavimo leidimus ar patvirtinimus, bendrovė teigė DMV dokumente.
