TRENTONAS. Jei atrodo, kad žmonės praleidžia daugiau laiko prie vairo, atlikdami kitas užduotis, o ne vairuodami - dirbdami, rašydami žinutes, - tada nenuostabu, kad priimama daugiau įstatymų, leidžiančių spręsti tokius dalykus.
Įstatymų leidžiamoji valdžia priėmė pataisytą vairuotojo pažymėjimų (LDK) redakciją, kai praėjusių metų pabaigoje atitinkami Transporto komitetai išleido ją. Pataisymus paskatino neįprastai daug jaunų paauglių vairuotojų avarijų, o sąskaitos praėjo praėjusią savaitę, kai baigėsi sesija.
Susijusiu klausimu nuo jo įsigaliojimo 2009 m. Kai kurie tėvai skundėsi vadinamuoju Kyleigho įstatymu, pagal kurį jauniems vairuotojams būtų privaloma ant transporto priemonės valstybinio numerio uždėti lipduką, iš esmės pasakojant pasauliui, kad automobilyje yra jaunas vairuotojas. . Įstatymas buvo pavadintas 16-mečio gimnazisto vardu, kuris 2006 m. Buvo nužudytas važiuojant automobiliu, kurį vairavo paauglys, turintis bandomąjį pažymėjimą.
Tada yra įstatymas „Perkelti per viršų“, kuris padarytų nusikaltimą bilietu, jei vairuotojui nepavyksta išvažiuoti iš artėjančios transporto priemonės su mirksinčiomis šviesomis, pavyzdžiui, vilkiko ar greitkelio techninės priežiūros transporto priemonės. Teisės aktais Asamblėja buvo priimta balsavus 51–16.
Federaliniu lygmeniu Nacionalinė transporto saugos valdyba paragino visas valstybes priimti didmeninius draudimus, susijusius su teksto pranešimų ir net laisvų rankų mobiliųjų telefonų įrenginių praktika automobiliuose, po daugybės siaubingų avarijų.
Visi šie priimti ar siūlomi įstatymai atspindi besikeičiantį - gero ar blogo - pobūdį, kaip vairuotojai elgiasi prie vairo.
Ekspertai teigia, kad vairuotojų elgesio šaknis yra vairuotojų, norinčių kuo geriau išnaudoti šiaip kasdienišką, kasdienę užduotį ir kurie kartais neskiria tiek dėmesio, kiek turėtų, kad aplinkui vyktų, sprendimas.
Pam Fischeris, dirbęs valstijos greitkelio saugos direktoriumi gubernatoriui Jonui Corzine'ui, o dabar vadovaujantis Niu Džersio saugaus paauglių vairavimo koalicijai, teigė, kad jos metu vyko aktyvi veikla, daugiau dėmesio skiriant ne tik vairavimo saugumui, bet ir vairavimui. taip pat gerinamos sąlygos pėstiesiems ir dviratininkams.
Didžioji to postūmio dalis tęsiasi, ir ji mano, kad tai labai susiję su požiūrio keitimu.
Gyvename priemiesčiuose. Mes nevaikštome kaip anksčiau, sakė ji. Tiek laiko praleidžiame savo automobiliuose. Žmonės į tai žiūri kaip į laiko švaistymą, ieškodami kitų reikalų (važiuodami iš vienos vietos į kitą). Mes nekreipiame tiek daug dėmesio į vairavimą. Mes nesame tokie mandagūs. Įvyko kultūrinė pamaina.
Teksaso transporto institutas išvardijo keletą koridorių Naujajame Džersyje, kuriuos jis pavadino patikimai nepatikimais, atsižvelgiant į jų didelę spūstį. 2011 m. TTI perpildytų koridorių ataskaitoje išvardyti keliai, be kita ko, buvo tarp 80-ojo, 22-ojo, „Garden State Parkway“ ir 95-ojo tarpvalstybinio kelio.
Fischeris atkreipė dėmesį į tai, kad yra begalė būdų, kaip išsiblaškyti, todėl blogi vairavimo įpročiai, kai saugumas ir paklusnumas užima patarlę.
Pasak jos, yra tiek daug technologijų.
Jos teigimu, vienas iš prioritetų, nustatytų 2007 m., Kai buvo sukurta speciali darbo grupė, buvo paauglių vairavimo saugumo gerinimas.
Automobilių avarijos vis dar yra pagrindinė paauglių mirties priežastis, sakė ji. Todėl laikui bėgant buvo keičiami įstatymai, susiję su diplomuotais vairuotojo pažymėjimais, ir jie neseniai buvo patobulinti, pateikiant sąskaitą, kurią rėmė asamblėjos narys John Wisniewski (D-19) iš Sayreville'o.
Sąskaitoje A3309, taip pat kartu pateikiamoje sąskaitoje Senate (S3058), reikalaujama, kad prižiūrimas paauglių vairavimas truktų vienerius metus, o ne šešis mėnesius, ir reikalaujama, kad tėvai ir paaugliai lankytų orientacinę klasę, kuri padėtų jiems įgyti geriau suprasti.
Naujojo Džersio AAA klubai palaikė pakeitimus, kurių siekiama neseniai priimtuose įstatymuose.
Ne kartą AAA tyrimai parodė, kad tėvai ieško įrankių, kurie padėtų jiems tapti geresniais mokytojais šiame paauglių gyvenimo etape, sakė Cathleen Lewis, AAA Naujasis Džersis automobilių klubo atstovė. A3309 / S3058 suteikia jiems šiuos išteklius, orientuodamiesi atsakyti į visus tėvų klausimus.
Iš pradžių AAA išreiškė susirūpinimą dėl galimybės pasirinkti internetą, pirmenybę teikdama paaugliui ir tėvams, kurie fiziškai lanko orientaciją. Tačiau Lewisas teigė, kad pateikti informaciją tam tikru būdu, forma ar forma yra geriau nei nieko neturėti.
Vis dėlto Lewisas teigė, kad AAA labai skatina tėvus ir paauglius pasirodyti orientuojantis.
Fischeris teigė, kad vairavimo įpročių pokyčiai ypač išryškėja paauglių demografijoje. Skirtingai nuo ankstesnių kartų, paaugliai yra daug mobilesni, daugelis turi savo asmenines transporto priemones.
Daugelis jų neturėjo savo automobilio ar turėjo galimybę lengvai naudotis šeimos automobiliu, sakė Fischeris.
Pasikeitė požiūris į vairavimą. Vietoj to, kad tai būtų priemonė patekti į ir iš paskirties vietų, Fischeris teigė, kad dabar laikomasi požiūrio į tai, kaip geriau išnaudoti savo laikus.
Tai tapo jūsų namų ar biuro pratęsimu.
Šis pastebėjimas tikrai palaiko, nes neseniai paskelbtas „Associated Press“ straipsnis parodė, kaip žmonės naudojasi savo mobiliaisiais telefonais vairuodami verslą.
Nepaisant visų jų trūkumų, baigę vairuotojo pažymėjimą įstatymai veikia, sakė Fischeris. Nuo 2001 m. Sausio 1 d. Paauglių mirtingumas labai sumažėjo 56 proc.
Kyleigho įstatymas
Vienoje sąskaitoje, kurią remia senatorė Jennifer Beck (R-12) iš Raudonojo banko, buvo raginama sustabdyti Kyleigho įstatymą, nes tėvai bijojo, kad lipdukus aptiks seksualiniai plėšrūnai, kurie gali sekti paauglius. Sąskaitoje reikalaujama, kad lipdukų vietą užimtų technologijos.
Šių licencijų turėtojų tėvai ir globėjai kėlė rimtą susirūpinimą, teigiama įstatymo projekte. Visų pirma bijoma, kad ne tik teisėsaugos pareigūnai gali identifikuoti savo vaikus, bet ir kiti plačiosios visuomenės nariai, įskaitant seksualinius plėšrūnus.
Fischeris teigė, kad tokios baimės visiškai pagrįstos emocijomis, pridurdamas, kad kai kurie tėvai savo automobilius jau traktuoja kaip judančius reklaminius skydus, reklamuodami savo vaikų pasiekimus.
Mes reklamuojame savo automobilius tokius, kokie esame, sakė ji. Plėšrūnai neieško mažų lipdukų, jie ieško žmonių.
Valstybinė generalinė prokuratūra praėjusių metų pavasarį pranešime nurodė, kad įvyko vienas įvykis, kai dėl lipduko buvo nukreipta vairuotoja - 17-metė mergina.
Perkelkite įstatymą
Nors „Judėjimo per įstatymą“ asamblėja priėmė patogiai, buvo du įstatymų leidėjai, kurie skeptiškai išreiškė nuomonę, ar leisti pinigus ženklams, nurodantiems vairuotojams sutvarkyti avarines ir kitas transporto priemones, būtų taip efektyvu.
Sąskaita buvo išleista iš komiteto, tačiau du komiteto nariai - asamblėjos narys Scottas Rudderis (R-8) iš Medfordo ir asamblėjos narys Scottas Rumana (R-40) iš Wayne'o susilaikė, daugiausia dėl galimų nenustatytų išlaidų. ir galimas neveiksmingumas.
Rudderis nurodė nenustatytas išlaidas kaip vieną iš priežasčių, kodėl balsavo neseniai vykusiame komiteto posėdyje. Bet jis pridūrė, kad nesu tikras, kad užsiregistravus pasikeis elgesys.
Rumana taip pat teigė, kad norint išspręsti šią problemą reikia ieškoti kito būdo.
Daugiau tokių įstatymų
Vairuotojo įstatymai tobulėja, nes keičiasi technologijos ir asmeniniai įpročiai.
Įsibėgėjant naujai teisėkūros sesijai, jau buvo pateikti dar keli įstatymų projektai, iš esmės vėl įtraukiant įstatymų projektus, kurie nebuvo priimti ankstesnėse sesijose.
S69, remiamas senatoriaus Richardo Codey (D-27), padidintų baudas už rankinių mobiliųjų telefonų naudojimą ar žinučių siuntimą nuo 100 USD už pirmą pažeidimą iki 200 USD už pirmą pažeidimą, 400 USD už antrą nusikaltimą ir 600 USD už trečią nusikaltimą. arba daugiau.
Iš pradžių 2010 m. Liepos mėn. Pateiktas pasiūlymas buvo pataisytas ir pateko į Senato, tačiau žemesniųjų rūmų versiją A3154 buvo įstrigęs Asamblėjos komitete.
