„Ford“ 2018 m. F-150.„Ford“ Praėjusią savaitę vairavau „Ford F-150“. Tai padarė mane labiausiai paplitusiu asmeniu JAV. F-150 yra Amerikos perkamiausia transporto priemonė , toli gražu , apibrėždamas amerikietišką vairavimo patirtį kaip niekad. Ypač Teksase, kur gyvenu prieš visus protus ir sprendimus. Čia, kai važiuojate F-150, jūs išnyksite į kraštovaizdį taip pat, kaip žvirgždas ar negyvas šarvuotis.
Mano vairuojamas modelis buvo „Lariat“ leidimas su 3,0 l V6 „Power Stroke“ dyzeliniu varikliu. Tai siekė beveik 50 000 USD. Nors tai ne visai „F-150“ linijos viršūnė, ji atspindi „Ford“ sunkvežimių plėtros apogėjų. Aš vis dar negaliu patikėti, kad pasiekiau savo gyvenimo laikotarpį, kai turiu omenyje tik „Power Stroke“, nes jis susijęs su varikliais, tačiau šis dyzelinis variklis paverčia F-150 švariausiai degančiu pilno dydžio sunkvežimiu rinkoje. Per savaitę nuvažiavau daugiau nei 500 mylių, važiuodamas ir važiuodamas bekele, vos nusausinau pusę bako ir vidutiniškai, kaip žadėjau, 25 mylių iki galono. Tai mane nudžiugino.
Kita vertus, aš taip pat supratau, kad tikriausiai tiek, kiek „Ford“ imsis dalykų. Jis sukūrė jėgos smūgį būtinybės dėka. Obamos administracijos degalų taupymo įgaliojimai privertė Amerikos automobilių gamintojus spardyti ir rėkti pirmenybę teikti degalų ekonomijai. Bet šie įgaliojimai, kaip ir tiek daug kitų dalykų, dabar yra nuo stalo. Neseniai „Ford“ paskelbė nutraukianti visų ne sunkvežimių ir visureigių transporto priemonių, išskyrus „Mustang“, gamybą. Viskas atnaujinta. Bet tai praėjo tiek, kiek eis.
Tai gaila, nes tradicinė Amerikos sunkvežimių pramonė tyliai bus palikta dulkėse. Tikroji naujiena sunkvežimiuose yra elektrifikacija. Štai tik pastarųjų kelių savaičių antraštės:
- „Volvo“ leido važiuoti žurnalistams savo naują elektrinių sunkvežimių liniją praėjusią savaitę Kalifornijoje vykusiame renginyje sakydamas, kad per ateinančius kelerius metus ketina pakeisti visą savo dyzelinių transporto priemonių seriją elektriniais modeliais.
- Tuo tarpu „Tesla“ diriguoja bandomieji važiavimai savo naujojo elektrinio pusiau per Auksinių vartų tiltą.
- Nors tradiciniai amerikiečių sunkvežimių gamintojai ir toliau glosto sau nugarą, kad iš savo vartotojams skirtų transporto priemonių išspaudė papildomą mylią už galoną, Sinsinatis įsikūręs startuolis, vadinamas „Workhorse“ be daugybės kitų klientų UPS pardavė beveik tūkstantį elektrinių mikroautobusų.
- Vokietijos technologijų kompanija „Siemens“ neseniai surengė vienos mylios e-greitkelio demonstraciją tarp Long Byčo ir Los Andželo, naudodama sunkvežimius, kurie energiją pasisėmė iš oro laidų, ir siūlo tokią sistemą pritaikyti per visą 710 greitkelio ilgį. Tuo tarpu Švedija paklojo pirmąjį kelią - 1,25 mylios pramonės paslaugų koridorių prie Stokholmo oro uosto induktyviai krauna transporto priemones.
- Ir tik šį mėnesį, Daimler atidengė dvi dideles platformas kiekvienas turi 250 mylių elektrinį nuotolį.
Nė vienas iš jų nėra susijęs su asmeniniais sunkvežimiais, nukreiptais į vartotojus. Tačiau technologijos yra linkusios į didelę pramonę. Tačiau šiame elektrinio ralio skambutyje trūksta pastebimų pavadinimų: „Ford“ ir „General Motors“. Akivaizdu, kad GM turi tam tikrą alternatyvios energijos pasiėmimo versiją, tačiau panašu, kad, kaip ir kitos Amerikos vardinės plokštės, jos turi ribotą tempimo galimybę keistis. Visos naujovės ateina iš Europos, arba iš naujesnių Amerikos kompanijų, kurios turi daug mažiau prarasti, ir su ateities rinkos formavimo vizija. 
2018 m. „Ford F-150“ baltos spalvos.„Ford“
Aiškiai pasakykime: rinka poreikiai elektrifikavimas. Nors Amerikos automobilių kompanijos teigia, kad vartotojai nenori elektromobilių, daugiausia dėl to, kad jų nėra parduota elektrinės transporto priemonės. Tačiau lyginant su gamyba, o ne su vartojimu, elektrinė sparčiai žengė į priekį. Didelis verslas pripažįsta, kad elektrinės transporto priemonės yra lengvesnės ir lengviau prižiūrimos nei dvokiančios, nepatikimos sunkvežimiai su vidaus degimo varikliais. JAV armija, vargu ar radikali institucija, siekia sukurti visą elektros liniją tankai per ateinantį dešimtmetį.
Visos proto jėgos ir visi protingi pinigai sunkvežimių pramonėje buvo išmokyti elektrifikuoti. Vis dėlto atvirose magistralėse vartotojams vis dar sakoma, kad „Power Stroke“ reiškia sunkvežimio gyvenimą. Man patiko tas F-150, kurį vairavau. Prieš dvidešimt metų, net prieš dešimt metų, tai būtų stebuklas. Bet nesudarysi man įspūdžio, kol „Ford“ nenusileis elektriniu sunkvežimiu mano važiuojamojoje dalyje, kurios man niekada nereikės traukti į degalinę, kad galiu tiesiog be galo važiuoti keliais, kurie induktyviai ir tyliai mane įjungia naktis. Laimei, „Ford“ paskelbė apie hibridinį sunkvežimį 2020 m., Nors dar nėra paskelbta jokių specifikacijų, kiek jis gaus už mokestį ar kokią dujų ridą gaus. Vis dėlto tai kažkokia ateitis. Tikiuosi, kad gyventojai į tai nusiperka. Ir aš tikiuosi, kad tai įvyks, kol aš neturiu srovė insultas.
Atnaujinimas: ši istorija buvo atnaujinta įtraukiant faktą, kad „Ford“ planuoja išleisti hibridinį sunkvežimį 2020 m.
