„Lexus LC500 Hybrid“. Jei nemyli šio automobilio, tai nemyli ir automobilių.Tomas Dulatas / „Getty Images“, skirti „Lexus“ Buvo laikas visai neseniai buvusioje automobilių srityje, kai norėjai važiuoti hibridu, turėjai du pasirinkimus: „Prius“ arba kitokios spalvos „Prius“. Keli nebrandūs pasirinkimai, pusiau pamiršti „Hondas“ ir „Hyundais“, paklojo kelius, tačiau kalbant apie alternatyvias pavaras, „Prius“ valdė karalystę.
„Prius“ vis dar dominuoja, bet dabar tai yra nuskuręs karalius, labiau panašus į keliaujantį trubadūrą spektaklyje apie karalius, nesiskutęs ir girtas, kai karališkųjų rūbų iliuzija išnyko. Gali būti sunku prisiminti, bet kai „Prius“ pasirodė pirmą kartą, iš tikrųjų tai buvo a efektingas automobilis, kurį ant raudono kilimo vairavo Leonardo DiCaprio. Šiomis dienomis Larry Davidas, mažiausiai efektingas Holivudo veikėjas, vairuoja „BMW i3“. „Prius“ dabar yra hibridinis dujas taupančio „hoi polloi“ automobilis.
Hibridas dvigubai priklauso nuo vidaus degimo variklio ir elektrinio variklio. Tai nėra nei dujinis, nei elektromobilis; tai tiek. Kai kurie hibridai yra papildiniai. Norėdami gauti tam tikrą gryną elektros krūvį, turite juos pritvirtinti prie sieninio lizdo. Jų vis daugėja, nes gamintojai lėtai stengiasi visiškai elektrifikuoti. Vis dėlto grynas hibridas to žaidimo nežaidžia. Jis turi elektros variklį ar net du elektrinius variklius, kurie veikia kartu su dujiniu varikliu, kad generuotų galią ir maksimaliai padidintų degalų efektyvumą.
Anksčiau tai reiškė važiuoti piliulių formos automobiliais, kurių rida buvo gera, tačiau nedaug. Bet pagaliau, galų gale, gailestingai, kiti gamintojai pasivijo „Toyota“. Jei norite hibrido, yra ir kitų galimybių, išskyrus „Camry“ arba „Accord“. Mes gyvename per hibridinį bumą, tokį dalyką, kuris man atrodo įdomus, net jei ne tiek daug kitų žmonių. Pagaliau egzistuoja kai kurie hibridai, kurie nėra nuobodūs. Štai dalinis vardinis šaukimas.
2018 m. „Lexus LC500 Hybrid Coupé“
Sujungti pridėtinius žodžius beveik atrodo kaip pokštas. Ką turite omenyje dviejų durų „Lexus“ sportinį automobilį, kurį įkišate į garažo sieną? Tai neįmanoma! Kodėl gi ne tik vairuojant „Roomba“ į darbą? Bet ji egzistuoja ir yra nepaprasta. Jei šis automobilis būtų tik japoniškas „Porsche 911“ smūgis, būtų smagu, greita keistenybė. Taip pat egzistuoja V8 versija, be elektros energijos, ir ji yra kieta, o ne novatoriškas. Tačiau, kai V6 variklis ir elektrinis variklis kartu sukuria 354 AG, jau nekalbant apie hibridinę transmisiją, kuri veikia antra perdavimas - LC yra apreiškimas. Aš vairavau šimtus automobilių nuo tada, kai prieš šešerius metus pradėjau šį keistą koncertą, o „LC500 Hybrid“ buvo vienas iš nedaugelio, su kuriuo svarstžiau bėgti į Kanadą. Tai yra patogus, patogus ir futuristinis, ir tai yra visiškai bjaurus tvarto degiklis, kuris nuvažiuoja nuo šešių iki šešiasdešimt per mažiau nei penkias sekundes. Jei nemyli šio automobilio, tai nemyli ir automobilių. Tai yra šiek tiek daugiau nei 100 000 USD, visiškai pakrauta, taigi norėtumėte geriau myliu. Bet, kaip sakiau, jūs taip ir padarysite. Nors tai prastesnė dujų rida nei neelektrinė „Honda Civic“, ji vis tiek yra didžiausias hibridas, koks tik gimė.
2018 m. „Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid“
Prisipažinsiu, kad nesu vairavęs šio automobilio. Jie tiksliai neišdalina 104 000 USD elektrinių „Porsche“ automobilių parke Ostine, Teksase, o „Porsche“ rezervuoja bandomuosius važiavimus „Lad-Mag“ automobilių rašytojams, kurie rašo tokius sakinius kaip „Panamera Turbo S“ ir „Porsche“ sujungia 550 AG dviejų turbinų 4,0 litrų V -8 su 136 AG kintamosios srovės varikliu / generatoriumi, supakuotu į naują ZF aštuonių laipsnių dvigubos sankabos automatinės pavarų dėžės dėklą. Tai pasakė, ar galėtumėte lažintis prieš elektrinį „Porsche“ turbo modelį, net jei jis turi cum perdavimo atvejį? Ataskaitos iš lauko rodo, kad tai sudegina kelią, iš tikrųjų tai nenuostabu. Įdomiau tai, kad automobilio vidinis kompiuteris yra toks tikslus, kad surinks žemėlapio duomenis, kad padidintų elektros energiją. Jei įmontuotas GPS matys, kad laukia aukščio pokytis, jis rezervuos elektros energiją, kad pakeltų jus į kalną. Vien tik elektros energija automobilis gali nuvažiuoti 32 mylių. Ir tai „Porsche“. Pateikite savo užsakymą dabar. 
Naujas „Mercedes-Benz S560e“ papildomas hibridas.Seano Gallupo / „Getty Images“ nuotr
2018 m. „Mercedes S“ klasė S560e
Nors „Mercedes-Benz“ jau kelerius metus siūlo elektrinį pavyzdinio sedano variantą, ši dabartinė versija, atskleista 2017 m. Frankfurto automobilių parodoje, yra jų pastangų už „Tesla“ Eloną Muską pradžia. Daugeliu prasmių jie atsilieka. Net pačiais dosniausiais skaičiavimais, S klasės elektros atstumas yra nuo 25 iki 30 mylių. Musko dantų šepetėlio diapazonas yra geresnis. Tačiau kai „Mercedes“ sukraunamas su kitais prabangiais elektromobiliais, tokiais kaip BMW ir „Audi“, tai yra geresnis atvejis. Hibridinė S klasė, jei žiūrite į elektrinį sedaną, siūlo nepaprastai daug prabangios prabangos - automobilį, pilną šildomų odinių pagalvių. Jums gali priklausyti „Prius“, bet jūs priklausote S klasei. Tai pompastiškai bus parduodama JAV 2019 m. - apie 100 000 USD. Panašios galios „Mercedes C“ klasė, dabar plintanti aplink Ostino gatves kaip „Car2Go“, siūlo mažiau prabangos, bet tiek pat efektyvumo.
2018 m. „Kia Niro“ papildomas hibridas
Nors „Niro“ (pavadintas nei Roberto DiNiro, nei aštuntojo dešimtmečio liaudies dainininkės Lauros Nyro vardu), net ne toje pačioje klasėje kaip trys aukščiau išvardyti automobiliai, galiausiai pakeitė startuolių-hibridų žaidimą. Tai kur kas pranašesnė už šiukšlių ir keistą „Hyundai Ioniq“ - transporto priemonę, kuria automobilių žmonės tyčiosis ištisas kartas. Kita vertus, „Niro“ turi gražų hečbeką, mielą interjerą ir 24 mylių gryną elektrinį diapazoną, jei prisiminsite jį prijungti naktį. Aš vairavau savaitę ir vidutiniškai beveik 70 MPG. Geriausia, kad tai beveik kvalifikuojama kaip naujiena, kurios kaina nesiekia 29 000 JAV dolerių, arba apie tris su puse „Porsche“, o tai yra beveik teisinga. 
Įjungiamas hibridas 2017 m. „Mini Cooper Countryman“.ROBYN BECK / AFP / „Getty Images“
2018 m. „MINI Cooper Countryman SE All4“
Kada hibridas nėra hibridas? Kai tai yra MINI. Šis automobilis techniškai yra papildinys, nors jis turi tik 12 mylių gryną elektrinį diapazoną. Kartą Audra numiršta, tai vis dar yra tik MINI su šiek tiek geresne dujų rida. Jis pasižymi žemiausiu įvertintu elektriniu diapazonu iš visų rinkoje esančių automobilių. Bet tai BMW markė Modus operandi šiame naujame pusiau elektrifikuotame klimate: pasakyk viena, o siūlyk kitą. Beje, tai MINI, o MINI niekada nėra nuobodu. Atsižvelgiant į kelio triukšmą ir šurmulį, tai yra įjungiamo vibratoriaus automobilio versija. Ar aš ką tik taip sakiau? Aš padariau. Bet kokiu atveju, įsigykite „Lexus LC“, nenusivilsite.
